AdamSsS pisze:EXUP. Skrót ten pochodzi od Exhaust Ultimate Power Valve. Oznacza wykorzystanie dodatkowego zaworu, umieszczonego w wydechu motocykla, kontrolującego przepływ spalin przez rurę wydechową. Zawór ten współgra z układem elektronicznym kontrolującym obroty silnika, zmienia swoje położenie wraz ze zmianami obrotów, dopasowując ciśnienie w układzie do optymalnych warunków.
Zasada działania zaworu nie jest bardzo skomplikowana, znając obroty silnika układ przy pomocy silnika elektrycznego i linki poruszającej zaworem zamyka i otwiera go. Przy małych obrotach silnika zawór jest prawie zamknięty, pozostawiając niewielki przelot dla spalin, dzięki temu silnik żywiej wkręca się na obroty i dysponuje lepszą dynamiką. W miarę wzrastania obrotów, zawór otwiera się mocniej, by w momencie dojścia do odpowiednio wysokiej wartości otworzyć się całkowicie. Ustawienia pozycji zaworu są dobierane fabrycznie, zgodnie z parametrami silnika i układu wydechowego. Ręczna ingerencja może spowodować nieprawidłowa pracę układu.
Uwaga:
Posiadając motocykl z zaworem EXUP, wszelkie ingerencje w układ wydechowy są ryzykowne, chociaż wymiana części po zaworze nie powinna skutkować bardziej na pracę silnika niż w przypadku braku tego zaworu. Jeśli chcemy przerobić układ wydechowy na inny układ, najlepiej całkiem zrezygnować z EXUP. Silnik należy także sprawdzić na hamowni oraz odpowiednio dostroić mapy silnika co może wiązać się z ingerencją w układ zasilający silnik
maciekx pisze:no jak nie o to chodzi? w silniku wolnossącym właśnie ma znaczenie układ wydechowy nie może być za duży ani za mały i widocznie w niskich i średnim zakresie obrotowym dzięki takiemu przydławieniu można uzyskać większy moment obrotowy przez co motocykl jest bardziej żwawy.
czekam juz ze 2 miesiąceAdamSsS pisze:Tutaj znaczenie ma długość układu , temperatura spalin , pojemność układu wydechowego oraz jego kształt .
To się wydaje a zwykły tłumik . O ile zmieniasz samą końcówkę a posiadasz owy zawór to jeszcze spoko . Co innego jak zmieniasz końcówkę a nie psoiadasz go . zaczyna się robić problem neidogrzanych spalin zbyt szybkiego orpóźniania układu lub za wolne .
Proste jeśli chcesz zobiczyć rożnicę to jedz an hamownię i pdopiętym zaworem . Niech ci pomierzą moc an wal i kole po czym zablokuj zawór w pozycji otwartej ( ale nie wypinaj silniczka bo wywali ci błąd ) . I zobaczysz czy masz różnicę
teraz to się dopiero wypalają bo wali z komina marchewy aż miło. luis954 pisze:nie wiem jak to będzie w Hondzie ale robiłem testy u siebie z zaworem i bez i żadnej różnicy nie wyczuwałem.Następnym krokiem było wywalenie tego ekologicznego góóó....a co to niby odpowiada za dopalanie spalin
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość