Witam wszystkich FIREBLADEmanów.
Szukam opinii na temat filtrów powietrza - oryginał czy sportowy. A jeśli sportowy to jaki? Zastanawiam się nad K&N w oryginalnym kształcie, ale kumple przekonują mnie do filtrów stożkowych. Jakie są Wasze odczucia?
Filtr powietrza - JAKI?
-
szubert_1
- Posty: 28
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 16 lipca 2008, 22:10
- Motocykl: CBR 954
- Rok produkcji: 0
- Lokalizacja: Krosno
- Martin.B.M.
- Posty: 560
- Rejestracja: 19 czerwca 2008, 19:49
- Motocykl: Komar
- Rok produkcji: 0
- Lokalizacja: KALETY /
- fabiq
- Staly Bywalec

- Posty: 820
- Rejestracja: 16 czerwca 2008, 12:23
- Motocykl: SC33
- Rok produkcji: 0
- Lokalizacja: Olsztyn
- fabiq
- Staly Bywalec

- Posty: 820
- Rejestracja: 16 czerwca 2008, 12:23
- Motocykl: SC33
- Rok produkcji: 0
- Lokalizacja: Olsztyn
KN to marka, cos jak np. coca-cola gdzie wydaje sie miliony $ na reklame i propagowanie marki, np. sprzedajac KN dostaje profity, rozne sa sposoby nagradzania czasem zwykle ulotki a czasem mozesz sobie po roku wybrac z katalogu nagrod laptopa np. , bo juz tyle tych KN'w CENZURA, podobnie jest z castrolem - firma daje mase roznych fajnych gadzetow, prezenty w postaci gratisowych dlugopisow, koszulek, bluz, zapalniczek czy innego syfu, ja np. do akumulatorow varty dostalem fajne szmatki do wycierania wizjerow w szybkach moto i takie bajeranckie nakladki na rolgaz dziala to jak tempomat w samochodzie, do akumulatorow boscha takich dodatkow nie ma a i jedne i drugie akumulatory produkowane sa w chinach w tej samej fabryce, roznia sie jedynie naklejka czy tez nadrukiem na obudowie, teraz to nawet obudowy sa z tego samego tworzywa, zreszta nawet nie wiecie jak wiele jest takich produktow gdzie postawisz jeden obok drugiego i niczym sie nieroznia oprocz ceny i naklejki czy tez nadruku
pipercross to naprawde dobry wybor, podstawowe roznice widac juz golym okiem miedzy piperem a KN'em, pwoierzchnia pracujaca ( oddychajaca ) jest wieksza w piperze, pozniej dochodzi grubosc gabki i jej jakosc, fakt faktem KN wyglada na trwalszy bo niby taki z siateczka metalowa i waży tez sporo wiecej ( informacja szczegolnie przydatna dla tcyh latajacych po torze ) pipercross jest sporo lzejszy, pomyslicie co to za roznica 10 dkg?! w sumie niewielka ale jak kupuje sie wydechy tytanowo carbonowe (za 2 tys pln )ktore waza 0.5 kg zamiast dwoch, zdejmuje lusterka, lampy, kierunki, zbiorniczki wyrownawcze, podnozki pasazera, zaklada sie sportowe sety podnozkow lzejsze od fabrycznych o 10 g to suma sumarum na motocykl mozna sporo odchudzic a co za tym idzie czasy na torze wykrecac tez lepsze, stosunek mocy do kg. jest optymalny a moto po prostu lepiej CENZURA
no i co do pipera to jest zrobiony sztucznie, a KN jest z bawelny organicznej, kilka myc i traci swoje wlasciwosci czyszczace, piper jest trwalszy na dodatek przez swoja grubsc i zawilosc gabki mniej syfu przedostaje sie w uklad zasilania, dodatkowo mozemy regulowac jego przepustowosc, w niewielkim stopniu ale jednak mozna, bo nasaczajac gabke bardziej olejem, przydusimy jego przepustowosc ale powietrze bedzie czystsze, no a w takim KN nie ma co nasiaknac bo jest cienki jak papier z zeszytu, dasz za duzo oleju to ci po prostu splynie
ale to trzeba po prostu wziasc w reke oba te filtry i sobie porownac bo takie gadanie to i tak nikogo nie przekona bo KN to KN, wszyscy maja KN'a no i daje extra wypasione naklejki co se mozna nakleic na moto - pipercross tez daje ale czy ktos bedzie wiedzial co to pipercross?! wiec chyba nie zablysniesz pod kolumna zygmunta
... pipercrossem
pipercross to naprawde dobry wybor, podstawowe roznice widac juz golym okiem miedzy piperem a KN'em, pwoierzchnia pracujaca ( oddychajaca ) jest wieksza w piperze, pozniej dochodzi grubosc gabki i jej jakosc, fakt faktem KN wyglada na trwalszy bo niby taki z siateczka metalowa i waży tez sporo wiecej ( informacja szczegolnie przydatna dla tcyh latajacych po torze ) pipercross jest sporo lzejszy, pomyslicie co to za roznica 10 dkg?! w sumie niewielka ale jak kupuje sie wydechy tytanowo carbonowe (za 2 tys pln )ktore waza 0.5 kg zamiast dwoch, zdejmuje lusterka, lampy, kierunki, zbiorniczki wyrownawcze, podnozki pasazera, zaklada sie sportowe sety podnozkow lzejsze od fabrycznych o 10 g to suma sumarum na motocykl mozna sporo odchudzic a co za tym idzie czasy na torze wykrecac tez lepsze, stosunek mocy do kg. jest optymalny a moto po prostu lepiej CENZURA
no i co do pipera to jest zrobiony sztucznie, a KN jest z bawelny organicznej, kilka myc i traci swoje wlasciwosci czyszczace, piper jest trwalszy na dodatek przez swoja grubsc i zawilosc gabki mniej syfu przedostaje sie w uklad zasilania, dodatkowo mozemy regulowac jego przepustowosc, w niewielkim stopniu ale jednak mozna, bo nasaczajac gabke bardziej olejem, przydusimy jego przepustowosc ale powietrze bedzie czystsze, no a w takim KN nie ma co nasiaknac bo jest cienki jak papier z zeszytu, dasz za duzo oleju to ci po prostu splynie
ale to trzeba po prostu wziasc w reke oba te filtry i sobie porownac bo takie gadanie to i tak nikogo nie przekona bo KN to KN, wszyscy maja KN'a no i daje extra wypasione naklejki co se mozna nakleic na moto - pipercross tez daje ale czy ktos bedzie wiedzial co to pipercross?! wiec chyba nie zablysniesz pod kolumna zygmunta
Proste drogi sa dla szybkich motocykli... kręte drogi są dla szybkich kierowców... ja wole kręte 
-
motobandyta
- Posty: 571
- Rejestracja: 29 lutego 2008, 19:06
- Motocykl: Junak M10/Maxster/KXF450->SM/TE450+SM
- Rok produkcji: 0
- Lokalizacja: Warszawa/
