Dziura w obrotach 5-6 tys po serwisie

[Mikele]

Nie wiem czy udostępniają, ale dla nich to nie problem, wystarczy włączyć jeden przycisk i wsadzić sondę do tłumika, więc od ręki mogą to zrobić. A zapytać i poprosić o poświęcenie 5 minut nie zaszkodzi. Ja akurat mam znajomych, pracujących w zakładzie instalacji LPG, tam na bank mają taki sprzęt bo muszą do każdego auta ustawiać wtryski.

[ Dodano: Pon Maj 16, 2011 12:34 pm ]
Właśnie wróciłem z zakładu LPG, na analizatorze spalin wykazało mi za bogatą mieszankę. Regulacje zrobiłem na miejscu. Różnica była spora, bo śruby regulacyjne wcześniej miałem wykręcone na 2,75 obr, potem zmniejszyłem na 1 obr.
Przy wyższych obrotach różnicy nie odczułem, ale przy przyspieszaniu udało mi się podnieść przód na dwójce, co wcześniej było niemożliwe. Dostałem takie wykresik jak poniżej. Współczynnik lambda, wynosił 0,954, więc mieszanka była jeszcze troszkę za bogata, dlatego teraz mam odkręcone na 0,75 obr.

[ Dodano: Pon Maj 16, 2011 12:37 pm ]
Wyniki

[lukjar7]

moje pytanie ? robiłeś pomiar dla spalin połączonych ? czy dla każdego garu osobno ?

[Mikele]

robiłem ogólnie dla wszystkich gaźników. Gaźniki raczej zużywają się podobnie, dlatego ustawienia też będą podobne. Nie mam w pobliżu nikogo kto ma sprzęt do ustawiania AFR dla gaźnikowca, więc reguluje na bazie sprzętu do którego mam dostęp. Oczywiście nie jest to idealny sposób, bo każdy gaźnik może się nieznacznie różnić latach eksploatacji, ale na torze nie jeżdżę a uśrednione ustawienia też dają rade. Pozdrawiam.

[lukjar7]

No wypadałoby ustawić każdy garnek oddzielnie, tylko teraz pytanie, czy jest miejsce w wydechu ? jakies zaslepki ? czy trzeba zdjąc komin i wpychać sondę w każde kolanko by ustawić indywidualnie ?

A teraz co do lambdy, to jaką się ustawia w ścigach, najbardziej optymalna to napewno 1, i takie sa normy w autach, ale czy ustawienie wg tego, takiej np 0,86 nie dałoby wiecej mocy ? http://www.diaaut.home.pl/r12801c3_pliki/image008.gif

[crazyduck]

niech ci co chca krecis sroba skladu mieszanki nie zapominaja ze kolega ma dyno

[lukjar7]

kto ma dyno ?

[Mikele]

Oddzielnie dla każdego gara się nie bardzo da. Trzeba by wspawać w kolektory gniazda na sondę, które po czasie i tak się zapieką.
Co do kręcenia śrubami, oczywiście niech nikt nie myśli że tu jest gotowa dla każdego recepta na gaźniki. U każdego ustawienie może być inne, więc jak ktoś chce żeby było ok, musi się sam pofatygować na analizator spalin do jakiegoś warsztatu.
Poza tym, mam K&N i DynoJet (nie wiem który stage, na dyszach pisze 126), iglice ustawione na trzeci ząbek od góry z podkładkami z obydwu stron zawleczki.

[ Dodano: Wto Maj 17, 2011 12:57 am ]

A teraz co do lambdy, to jaką się ustawia w ścigach, najbardziej optymalna to napewno 1, i takie sa normy w autach, ale czy ustawienie wg tego, takiej np 0,86 nie dałoby wiecej mocy ? http://www.diaaut.home.pl...ki/image008.gif

Nie wydaje mi się. Może dało by więcej mocy, gdyby było trochę poniżej 1, ale u mnie było wcześniej jakieś 0,900 i trochę się muliła, teraz jest 0,954 i jest różnica na +. Jedno jest pewne, nawet jeśli jest jakieś ustawienie, które da optymalną moc, to będzie trudne do ustawienia na gaźnikach.

[lukjar7]

w takim razie trzeba ustawiać moim zdaniem około 0,95 tak jak Ty miałeś
ja myslę o zastosowaniu sondy szerokopasmowej z 1.8T i zrobienia do tego elektroniki

[Mikele]

Też o tym myślałem, ale musiałbyś zrobić jakiś moduł do przetwarzania danych z sondy. Sonda szerokopasmowa to też spory wydatek. Dodatkowo musiałbyś zrobić jakieś mocowanie na tą sondę w kolektorach. Z tego co pamiętam, sonda powinna być blisko głowicy, żeby pomiar nie był przekłamany (nie pamiętam dokładnie jaka odległość). A skoro musi być mocowana blisko głowicy, to albo na każdy kolektor dajesz sondę, albo masz jedną i wkręcasz po kolei do każdego kolektora. Wiem tylko, że roboty i zabawy jest w ch... a efekt mało zauważalny. Można kupić już gotowy sprzęt za ponad tysiąc złotych ale to raczej opcja dla mechaników, którym inwestycja się zwróci.

PS: Są na allegro używane, starsze analizatory spalin i składu mieszanki AFR, ale trzeba je ponownie kalibrować. Po latach użytkowania mogą źle wskazywać.

[lukjar7]

akurat w elektronice samochodowej siedze dość dobrze także nie byłoby problemu
sonda nie musi być blisko głowicy najważniejsze żeby wykombinować tak by stroić każdy garnek oddzielnie
innovate ma analizatory dosc fajne i w cenach ok 750 zl

[Mikele]

Chce odświeżyć temat. Pytanie skierowane głównie do czikena, ale kto ma jakieś wskazówki to niech pisze. Otóż założyłem tłumik przelotowy i zwiększyłem trochę dawkę paliwa śrubkami biegu jałowego (pilot screws). Miałem wykręcone o 1 obrót, teraz mam 1,5. Przejechałem się 220km, sprawdziłem spalanie i wyszło poniżej 5 litrów/100km (prędkość 110-140, czasem troszkę szybciej , no i 20km w mieście)
Czy mam zwiększyć jeszcze bardziej dawkę śrubkami czy cieszyć się po prostu małym spalaniem?

PS: Jest Dyno Jet, filtr K&N, wszystko dobrze zestrojone, współczynnik lambda=9,5 przy 5 000 rpm. Im bliżej biegu jałowego tym lambda bliżej wartości 1.

[crazyduck]

Chce odświeżyć temat. Pytanie skierowane głównie do czikena, ale kto ma jakieś wskazówki to niech pisze. Otóż założyłem tłumik przelotowy i zwiększyłem trochę dawkę paliwa śrubkami biegu jałowego (pilot screws). Miałem wykręcone o 1 obrót, teraz mam 1,5. Przejechałem się 220km, sprawdziłem spalanie i wyszło poniżej 5 litrów/100km (prędkość 110-140, czasem troszkę szybciej , no i 20km w mieście)
Czy mam zwiększyć jeszcze bardziej dawkę śrubkami czy cieszyć się po prostu małym spalaniem?

PS: Jest Dyno Jet, filtr K&N, wszystko dobrze zestrojone, współczynnik lambda=9,5 przy 5 000 rpm. Im bliżej biegu jałowego tym lambda bliżej wartości 1.

niech mnie ktos poprawi jak sie myle ale czy od zwiekszenia dawki paliwa napewno jest pilot screws