amorek skrętu

Tematy dotyczące modyfikacji i tunningu Hondy Fireblade CBR929RR SC44 2000-2001
Awatar użytkownika
orzech
Posty: 628
https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
Rejestracja: 18 stycznia 2009, 17:55
Motocykl: cbr 929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: Gliwice

Post autor: orzech »

Wcale nie trzeba jechać 150kmh na jednym kole żeby złapać shime :diabel2: wystarczą poprzeczne nierówności i może być ciepło, ale ja się tam nie znam :P
Awatar użytkownika
cycu_rsko
Posty: 85
Rejestracja: 22 października 2010, 19:34
Motocykl: CBR 929RR
Rok produkcji: 2001
Lokalizacja: Radomsko

Post autor: cycu_rsko »

Wystarczy przepiac na dwojke i mocno odkrecic na nierownym asfalcie i od razu wiadomo ze amor musi byc ;) Sam sie o tym przekonalem i jak kasa bedzie to kupuje bez zastanowienia.
Awatar użytkownika
Martin.B.M.
Posty: 560
Rejestracja: 19 czerwca 2008, 19:49
Motocykl: Komar
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: KALETY /
Kontakt:

Post autor: Martin.B.M. »

Aleś Cie się panowie rozkręcili... :mrgreen: Nie róbcie już z tej 929 takiej nerwowej maszyny co za każdym razem łapie shimę.Shimę można złapać nawet z najlepszym Ohlinsem czy Hyper pro jak kto jeździć nie umie.Ja w 954 miałem amor i też nie problem było o shime ,a w 929 ponad rok latałem normalnie ,na gumie bez amora i jakoś żyję.Jak ktoś czuje potrzebę kupować amor to jak najbardziej nie zabraniam ale nie jest to jakiś 100% wymóg,bo jeśli tak to Honda by w seri go jak w zx10r/1000rr itp dawała,bo te w r1 i gixer i tak gó.no dają

Ps; no ale człowiek z nim jakoś bardziej spokojniejszy i od razu na więcej se pozwala bo go ma ;)
Awatar użytkownika
M4NIEK
Posty: 165
Rejestracja: 23 kwietnia 2010, 11:48
Motocykl: SC50
Rok produkcji: 2003
Lokalizacja: okolice M

Post autor: M4NIEK »

Wszystko zależy głównie od stylu jazdy, krzepy, pojemności pampersa i(nie) posiadania AC.

Dobry amor jest nieoceniony głównie przy awaryjnych lądowaniach z szybszych lub(i) stojących gum, kiedy to np. silny podmuch wiatru powoduje, że przyziemienie następuje pod sporym kontem i niekiedy skręconą kierownicą. W takich sytuacjach jego zakup zwraca się kilku(nasto) krotnie :one:

Osobiście do tego motocykla polecam! W F4is przez 3 sezony nie był mi potrzebny ;)
Kuba'125
Posty: 234
Rejestracja: 06 stycznia 2011, 14:51
Motocykl: Honda
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: Kielce

Post autor: Kuba'125 »

Ohlins ,uznana firma ,która ma bardzo dobry amor skrętu.
crazyduck
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 1627
Rejestracja: 01 maja 2007, 20:22
Motocykl:

Post autor: crazyduck »

M4NIEK pisze:Wszystko zależy głównie od stylu jazdy, krzepy, pojemności pampersa i(nie) posiadania AC.

Dobry amor jest nieoceniony głównie przy awaryjnych lądowaniach z szybszych lub(i) stojących gum, kiedy to np. silny podmuch wiatru powoduje, że przyziemienie następuje pod sporym kontem i niekiedy skręconą kierownicą. W takich sytuacjach jego zakup zwraca się kilku(nasto) krotnie :one:

Osobiście do tego motocykla polecam! W F4is przez 3 sezony nie był mi potrzebny ;)
krzepy ja nie dalem rady utymac choc z calych sil probowalem watpie ze ktos jest to s stanie utrzymac przy duzej predkosci po tym zdazeniu zaraz szukalem amorka
Awatar użytkownika
gogo_one
Posty: 149
Rejestracja: 21 kwietnia 2008, 13:30
Motocykl: cbr 929
Rok produkcji: 2001
Lokalizacja: tomaszoof
Kontakt:

Post autor: gogo_one »

ja to samo - po którymś lądowaniu z gumy (tym razem na hu*** nawierzchnim trzepło na tyle, że pogodziłem się z glebą i do dzisiaj w sumie nie wiem jak z tego wyszedłem) od razu stwierdziłem że czas najwyższy na zakup amora :) komfort jazdy zmienił się o kilka lat świetlnych. bez strachu przyspieszasz na "łatach", opadasz z gumy pod kątem lub ze skręconą kierownicą (zdażyło się :P ).. chwile trzepnie i amor wkracza do gry :) zdecydowanie gadżet który może uratować od rozwalonego sprzętu i/lub jeźdźca.

do 929 POLECAM !
PEACE 2 ALL WEED SMOKERS
szczurek83
Posty: 129
Rejestracja: 23 marca 2009, 21:04
Motocykl: 954RR
Rok produkcji: 2002
Lokalizacja: Bieniewic

Post autor: szczurek83 »

jak jesteś jeszcze zainteresowany mam ohlinsa z 18 stopniową regulacją :) PW
Awatar użytkownika
Insaine
Posty: 442
Rejestracja: 22 stycznia 2008, 21:14
Motocykl: cbr 929 sc 44 CENZURA wi co z tego bedzie
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: Królestwo słoja

Post autor: Insaine »

sprawa jest prosta do moto kupuje się rzeczy poprawiające jazdę (to zna czy twoje bezpieczeństwo) , to tak jag by jeździć na starych oponach 5 letnich , no bo po co jak są :wpale:
Awatar użytkownika
dyrmaz
Posty: 21
Rejestracja: 08 kwietnia 2008, 11:32
Motocykl: Fireblade sc44 929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: DBL

Post autor: dyrmaz »

Insaine pisze:sprawa jest prosta do moto kupuje się rzeczy poprawiające jazdę (to zna czy twoje bezpieczeństwo) , to tak jag by jeździć na starych oponach 5 letnich , no bo po co jak są :wpale:
co do opon 5 letnich to jak 5 lat to są stare opony i juz nie bezpiecznie na nich jezdzic toś przesadzil !!!! W wielu sklepach 5 letnie są jeszcze dopuszczone do sprzedazy jako NOWE. Poza tym guma nie traci swoich wlasciwosci oczywiscie jesli jest dobrze przechowywana (np nie na sloncu czy w wilgoci)

ktos tam napisal ze z amorem łapał shimy- ja daje w palnik chyba na wszystkie sposoby i po zamocowaniu amora ani razu nie mialem shimy, co bez amora mialem co chwila. Byc moze kolego w 954 miales wyje...any amor w h..j!!!. Choc mój tez nie byl super silny a shimmy nie zlapalem juz ani razu przez jakies 15.000km jazdy. Zaluje tylko ze go sprzedalem razem z moto (SC33). Teraz szukam wlasnie do do mojej nowej cebry 929 i moje pytanie brzmi(nie chce zakladac nowego tematu więc pytam tutaj):
Czy ktos wie, jaki jest skok amorka przy mocowaniu nad bakiem, t.j. miedzy bakiem a kierą mocowany pod srubę głowki ramy?
SPEED IS ALL I NEED
Legut
Posty: 24
Rejestracja: 12 września 2011, 14:00
Motocykl: Yamaha R6 Track Bike
Rok produkcji: 2008
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Post autor: Legut »

Czy ktos wie, jaki jest skok amorka przy mocowaniu nad bakiem, t.j. miedzy bakiem a kierą mocowany pod srubę głowki ramy?
Chodzi Ci o zakres pracy? Jeśli tak to mniej więcej 7,5 cm.
Awatar użytkownika
dyrmaz
Posty: 21
Rejestracja: 08 kwietnia 2008, 11:32
Motocykl: Fireblade sc44 929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: DBL

Post autor: dyrmaz »

Legut pisze:
Czy ktos wie, jaki jest skok amorka przy mocowaniu nad bakiem, t.j. miedzy bakiem a kierą mocowany pod srubę głowki ramy?
Chodzi Ci o zakres pracy? Jeśli tak to mniej więcej 7,5 cm.

Tak dokładnie. Dzieki
SPEED IS ALL I NEED
ODPOWIEDZ

Wróć do „Modyfikacje i Tunning (CBR929RR SC44)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość