FORUM.FIREBLADE.PL

wracając do tematu K&N - zamiast kupować drogie markowe dysze można przekalibrować oryginalne na większy wymiar.
Ja śmigam na K&N, wydechu przelodowym i dyszach powiększonych o 15% i jest power.

Jak by ktoś chciał zrobić taką operację to pisać na PRV.

Jak by ktoś pytał to posiadam dysza główne o rozmiarach: +5%, +10%, +12%, +15%, +20%.

W moim sc33 mam +12%, do tego filtr K&N i wydech przelotowy. Moto idzie jak wściekłe, ciągnie od samego dołu - bez jakichkolwiek dziur.

Jak by kltoś potrzebował takie cuś to 607-103-383

śruba składu mieszanki biegu jałowego ma wpływ tylko i wyłącznie na niskie obroty - do około 1/5 otwarcia przepustnicy :-)

A co Ci się dzieje na wyższych obrotach? Ja np musiałem wywalić z pod iglic podkładki, żeby niżej zawiesić iglice - bo moto się poddławiało - zalewało po ostrym odkręceniu gazu ...

Cziken - nie zgodzę się z Tobą w tej kwestii
Wykręcając śrubę składu mieszanki biegu jałowego dajesz więcej powietrza, a nie paliwa..
chyba że mam w moim SC33 jakieś inne gaźniki

wirus - po kupnie fajera miałem podobnie - tyle że na zwykłym filtrze..
zwróć uwagę - czy moto kopci na czarno jak mu dajesz ciut gazu w tych obrotach.

Jeżeli kopci na czarno - to jeszcze bardziej wykręć śruby składu mieszanki biegu jałowego.
Moje aktualnie są powykręcane o 4 obroty każda..

temperatura myślę że była około 25,na temat ciśnienia trudno mi się wypowiedzieć

Panowie, podepnę się pod temat..
u mnie z kolei licznik nie pokazuje wcale, ani nie nalicza kilometrów.

Orientuje się ktoś (lub mógłby zmierzyć u siebie) - jakie oporności powinien mieć czujnik szybkościomierza na których kablach normalnie, a jakie po dołożeniu do magnesu czujnika metalowego ...

a jest jakiś przepis który to precyzuje?
czy tylko uwielbiane przez wszystkich "stwarzanie zagrożenia na drodze"?

mój sc33 idzie po przymknięciu i gwałtownym odkręceniu, bez szarpania z 3tyś, a tak od 6 do 9tyś - z samego odkręcenia
Ale dopiero zaczynam się uczyć, podnoszę nisko i kruciutko trzymam..

pozwolę sobie dorzucić fotkę mojego wykresu - z tej samej hamowni :-)
jakie wg Was wnioski można powyciągać z takich wykresików?
Obliczaliście kiedyś momenty zmiany biegów - żeby uzyskać najlepsze przyspieszenie?
a może ktoś miał okazję pojeździć z akcelerometrem?


link do mojego badania z hamowni ...