FORUM.FIREBLADE.PL

Jak kolega wyzej napisal moga byc krzywe tarcze albo jedna tylko krzywa i cofa ciagle tloczek

normalnie jeden z drugim skrecic lub polec po kablach do kostki rozepnij ja i zmostkuj jeden przewod z drugim- prosciej wytlumaczyc nie umiem

zrob na krotko kabelki przy klamce sprzegla i na krotko tez te od stopki i musi zapalic i nie gasnac po wrzuceniu biegu

a klapka w obudowie filtra powietrza otwiera sie?

A exup wogole chodzi ?

moze ci stuka exup?

krolik pisze:wydaje mi sie ze nie. u brata zmienialem naped to na zebatki przeznaczone do 530 nie dalo sie zalozyc lancucha 525. Jest inna odleglosc miedzy zebami. 530 ma wieksza odleglosc miedzy poszczegolnymi otworami.

No bo łancuch 525 jest weższy niz 530 .

Mialem tak raz ze po mocnym szarpnieciu laga sie blokowała i trzeba ja bylo na siłe wbijac z powrotem,rada jest na to jedna szarpac tak długo az sie wyciagnie.

Wydłubac sie da ale z załozeniem to juz bedzie problem,zeby to zrobic nalezy rozpolowic silnik i wstawic nowy uszczelniacz.

1.Po zalaniu olejem odpowietrzales lagi?
2.Czy po zamontowniu zawieszenie chodzi tak jak trzeba?
-wysuwa sie na odpowiednia długość?
-nie zacina sie np w 3/4 wysuniecia?
Jesli na któres z tych pytan odpowiedziales twerdząco to moze udaj sie do kogos co sie na tym zna(zanim wydasz kupe kasy na nowe ...

Sprawdz czy ci tarcza nie obciera o zacisk bo z tego co napisałes to wychodzi na to ze mozesz miec np.zamienione dystanse na osi i kolo jest przesuniete bardziej w jedną stronę i stad te tloczki bardziej wysuniete z jednej strony.

Pociesz sie tym ze honda jest jest jakościowo dobra marką i regulacja zaworów czesto ogranicza sie do samej kontroli tudzież wymiany jednej-dwóch płytek niedawno serwisowałem 929 miala najechane ponad 50tys. i wszystkie luzy zaworowe były ok.