Regulator czy akumulator?
- scitec2
- Posty: 173
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 05 listopada 2010, 08:49
- Motocykl: 900RR sc33
- Rok produkcji: 1997
- Lokalizacja: Sosnowiec
Regulator czy akumulator?
Od paru dni pojawił mi się pewien problem... obstawiam, że to akumulator ale chciałbym usłyszeć Wasze zdanie.
Z tydzień temu podjeżdżam pod dziewczynę zgasiłem moto ale zostawiłem z 3 min na światłach, zanim sie ubrała ja do odpalenia i dupa, kreci bardzo slabo .. było z górki odpaliłem zagadal i w drogę.
Dzisjaj ide do garazu chce odpalic i dupa, kreci ale cos bardzo mułowato, raz mocniej raz slabiej, nie zagadal, pchnalem i ok. po 2 km gasze i probuje od przysłowiowego strzala zagadal.
Przed chwila wychodze wstawic do garazu i znowu problem, kreci kreci ale zagadal.. pojezdzilem, zgasilem po 20min znowu problem kreci kreci już mailem pchać ale zagadal.
Ogolnie po zgaszeniu bede zapalal go 100 razy i od strzała. Ale jak postoi z 30min lub pewnie z rana znowu będzie ten sam problem:(
Ps. Akumulator mam warty już 4 sezon. Czyżby już się skończył?
W f2ce mailem problem z regulatorem ale tak objawem było to ze po odpaleniu jak zgasiłem po chwili totalna dupa, nawet nie zakręcił rozrusznikiem.
Po nocy ile powinien mieć akumulator prądu? Jak sprawdzę miernikiem.
Z tydzień temu podjeżdżam pod dziewczynę zgasiłem moto ale zostawiłem z 3 min na światłach, zanim sie ubrała ja do odpalenia i dupa, kreci bardzo slabo .. było z górki odpaliłem zagadal i w drogę.
Dzisjaj ide do garazu chce odpalic i dupa, kreci ale cos bardzo mułowato, raz mocniej raz slabiej, nie zagadal, pchnalem i ok. po 2 km gasze i probuje od przysłowiowego strzala zagadal.
Przed chwila wychodze wstawic do garazu i znowu problem, kreci kreci ale zagadal.. pojezdzilem, zgasilem po 20min znowu problem kreci kreci już mailem pchać ale zagadal.
Ogolnie po zgaszeniu bede zapalal go 100 razy i od strzała. Ale jak postoi z 30min lub pewnie z rana znowu będzie ten sam problem:(
Ps. Akumulator mam warty już 4 sezon. Czyżby już się skończył?
W f2ce mailem problem z regulatorem ale tak objawem było to ze po odpaleniu jak zgasiłem po chwili totalna dupa, nawet nie zakręcił rozrusznikiem.
Po nocy ile powinien mieć akumulator prądu? Jak sprawdzę miernikiem.
- exodus
- Posty: 70
- Rejestracja: 21 września 2012, 14:04
- Motocykl: sc33
- Rok produkcji: 1999
- Lokalizacja: SKL
Ja bym wszystko po kolei sprawdzil - przeciez to 15 minut.
Najprawdopodobniej jednak aku - mialem to samo w zeszlym miesiacu. Co ciekawe miernik pokazywal, ze aku naladowane 12.7v, ale przy wcisnieciu startera spadalo do 4v
Pomierzylem alternator, regulator, czy prad gdzies nie ucieka, a na koncu okazalo sie, ze akumulator.
Kupilem w promocji YUASE za 140zl z przesylka, teraz strach starter wciskac, bo odpala po sekundzie nawet po tygodniowym postoju
Najprawdopodobniej jednak aku - mialem to samo w zeszlym miesiacu. Co ciekawe miernik pokazywal, ze aku naladowane 12.7v, ale przy wcisnieciu startera spadalo do 4v
Pomierzylem alternator, regulator, czy prad gdzies nie ucieka, a na koncu okazalo sie, ze akumulator.
Kupilem w promocji YUASE za 140zl z przesylka, teraz strach starter wciskac, bo odpala po sekundzie nawet po tygodniowym postoju
- exodus
- Posty: 70
- Rejestracja: 21 września 2012, 14:04
- Motocykl: sc33
- Rok produkcji: 1999
- Lokalizacja: SKL
bylo wiele razy leniuchu 
Alternator sprawdzasz na zapalonym silniku, przy rozpietej wtyczce. Sprawdza sie prad przemieny miedzy 3 zoltymi przewodami 30-40v przy niskich obrotach, wzrasta z obrotami
Sprawdz, czy alternator nie ma przebicia na mase, na mierniku sprawdzanie obwodow i po kolei do zoltych przewodow i do masy - jak brzeczy tzn, ze przebicie jest na mase
regulator pod zadupkiem z prawej strony. sprawdzasz na wylaczonym silniku i rozpietej wtyczce. mierzysz opor pomiedzy pinami dolnymi (2szt), a gornymi (3szt), ze tak okresle
miedzy pinami nie powinno byc oporu
ładowanie regulatora mierzy sie na zapalonym silniku na klemach akumulatora powinno byc w odpowiednim zakresie i nie wzrastac z obrotami
Alternator sprawdzasz na zapalonym silniku, przy rozpietej wtyczce. Sprawdza sie prad przemieny miedzy 3 zoltymi przewodami 30-40v przy niskich obrotach, wzrasta z obrotami
Sprawdz, czy alternator nie ma przebicia na mase, na mierniku sprawdzanie obwodow i po kolei do zoltych przewodow i do masy - jak brzeczy tzn, ze przebicie jest na mase
regulator pod zadupkiem z prawej strony. sprawdzasz na wylaczonym silniku i rozpietej wtyczce. mierzysz opor pomiedzy pinami dolnymi (2szt), a gornymi (3szt), ze tak okresle
ładowanie regulatora mierzy sie na zapalonym silniku na klemach akumulatora powinno byc w odpowiednim zakresie i nie wzrastac z obrotami
- scitec2
- Posty: 173
- Rejestracja: 05 listopada 2010, 08:49
- Motocykl: 900RR sc33
- Rok produkcji: 1997
- Lokalizacja: Sosnowiec
Teraz postal od rana i dupa nie zapali, krecil bardzo dlugo ale slabo, podpialem miernik i spadalo do 6 podczas krecenia, a bez mial 8 wiec DEAD akumy.
[ Dodano: Pią Kwi 04, 2014 8:51 pm ]
Rano jade po akumlator, doradzcie ten czy ten?
http://allegro.pl/varta-ytx9-bs-8ah-gsx ... 21155.html
http://allegro.pl/yuasa-ytx9-bs-8ah-gsx ... 00847.html
Prad rozruchowy wiekszy ma Warta. Ogolnie Warte mialem teraz i 3.5 -4 roku sluzyla.
[ Dodano: Pią Kwi 04, 2014 8:51 pm ]
Rano jade po akumlator, doradzcie ten czy ten?
http://allegro.pl/varta-ytx9-bs-8ah-gsx ... 21155.html
http://allegro.pl/yuasa-ytx9-bs-8ah-gsx ... 00847.html
Prad rozruchowy wiekszy ma Warta. Ogolnie Warte mialem teraz i 3.5 -4 roku sluzyla.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
