Wywalanie płynu chłodniczego

Tematy dotyczące usterek lub awarii Hondy Fireblade CBR1000RR SC57 2004-2007
diobol
Posty: 319
https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
Rejestracja: 06 listopada 2008, 13:02
Motocykl: sc57
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: katowice

Wywalanie płynu chłodniczego

Post autor: diobol »

Może mi ktoś powiedzieć czy to normalne żeby pow ok 108 stopni C wywalało mi ze zbiorniczka wyrównawczego wężykiem płyn chłodniczy ? Zdarzało wam się coś takiego? czym to może być spowodowane?
PS BXL
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 1007
Rejestracja: 29 sierpnia 2009, 22:04
Motocykl: sc33 98r. CZARNA
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: podlasie,

Post autor: PS BXL »

na pocztak sprawdz czy plynu nie jest wiecej niz powinno byc
diobol
Posty: 319
Rejestracja: 06 listopada 2008, 13:02
Motocykl: sc57
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: katowice

Post autor: diobol »

a może to być spowodowane tym że jest wlany płyn o temperaturze wrzenia np 105C ? Bo jeśli tak to zaraz biorę się za wymianę (bo nie wiem co tam jest wlane)
PS BXL
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 1007
Rejestracja: 29 sierpnia 2009, 22:04
Motocykl: sc33 98r. CZARNA
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: podlasie,

Post autor: PS BXL »

chyba raczej nie kolego , plyn tak szybko wrzec nie powinien poniewaz uklad chlodzenia jest ukladem zamknietym i pracuje pod cisnieniem a pod cisnieniem to nawet woda wrze przy wyzszej temperaturze

sprawdz kolego poziom plynu ,od tego nalezy zaczac
diobol
Posty: 319
Rejestracja: 06 listopada 2008, 13:02
Motocykl: sc57
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: katowice

Post autor: diobol »

na zimno poziom płynu jest w połowie miarki a potem w zależności od temperatury jest go albo mniej albo więcej.
borek
Posty: 491
Rejestracja: 20 lutego 2010, 19:54
Motocykl: cebra929rr i crf250r
Rok produkcji: 2001
Lokalizacja: NKE

Post autor: borek »

diobol to na 100% jest za duży poziom płynu w zbiorniczku w weekend wymieniałem płyn u siebie i za dużo nalałem i też wywalało trochę.
Daj mu się rozgrzać-kilka razy i stan płynu powinien się wyrównać.
pozdrawiam

[ Dodano: Wto Mar 02, 2010 9:40 pm ]
jeżeli na miarce pokazuje raz tak a raz tak to prawdopodobnie gdzieś się zapowietrzył i też należałoby go kilka razy porządnie nagrzać i może sam się odpowietrzy.
Awatar użytkownika
zbyszek007
Posty: 99
Rejestracja: 07 stycznia 2008, 17:57
Motocykl: CBR 929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: WWL

Post autor: zbyszek007 »

PS BXL pisze:plyn tak szybko wrzec nie powinien poniewaz uklad chlodzenia jest ukladem zamknietym i pracuje pod cisnieniem a pod cisnieniem to nawet woda wrze przy wyzszej temperaturze
Ciśnienie prawie nie ma z tym nic wspólnego a temperatura wrzenia to temperatura wrzenia i to ze temperatura wrzenia wody pod ciśnieniem się zmienia to raczej nie prawda, przez ciśnienie woda moze szybciej zacząć wrzeć ale temp. wrzenia raczej sie nie zmieni. I to ze to układ zamknięty tez nie ma znaczenia jeśli chodzi o wrzenie bo ono zawsze będzie takie samo. Sprężona ciecz podnosi swoją temperature przykładem jest disel gdzie ropa pod naciskiem tłoka w cylindrze dostaje samozapłonu ale zawsze moge się mylić:)
Zbyszek
Awatar użytkownika
Mati
Posty: 84
Rejestracja: 02 grudnia 2009, 21:00
Motocykl: Homda CBR 900 RR sc33
Rok produkcji: 1998
Lokalizacja: Wrocław

Post autor: Mati »

zbyszek007 pisze:
PS BXL pisze:plyn tak szybko wrzec nie powinien poniewaz uklad chlodzenia jest ukladem zamknietym i pracuje pod cisnieniem a pod cisnieniem to nawet woda wrze przy wyzszej temperaturze
Ciśnienie prawie nie ma z tym nic wspólnego a temperatura wrzenia to temperatura wrzenia i to ze temperatura wrzenia wody pod ciśnieniem się zmienia to raczej nie prawda, przez ciśnienie woda moze szybciej zacząć wrzeć ale temp. wrzenia raczej sie nie zmieni. I to ze to układ zamknięty tez nie ma znaczenia jeśli chodzi o wrzenie bo ono zawsze będzie takie samo. Sprężona ciecz podnosi swoją temperature przykładem jest disel gdzie ropa pod naciskiem tłoka w cylindrze dostaje samozapłonu ale zawsze moge się mylić:)
Widzę żę ktoś tutaj na lekcji Chemii nie uważał, tylko dziewczyny podrywał.
Ciśnienie ma tutaj duże znaczenie - mówie to Ja "Technolog Chemiczny" z wykształcenia hihi:
Awatar użytkownika
zbyszek007
Posty: 99
Rejestracja: 07 stycznia 2008, 17:57
Motocykl: CBR 929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: WWL

Post autor: zbyszek007 »

he he :)
Mati pisze:Ciśnienie ma tutaj duże znaczenie - mówie to Ja "Technolog Chemiczny" z wykształcenia hihi:
A mozesz mi to przyblizyć bo jestem ciekawy?
Zbyszek
Awatar użytkownika
Mati
Posty: 84
Rejestracja: 02 grudnia 2009, 21:00
Motocykl: Homda CBR 900 RR sc33
Rok produkcji: 1998
Lokalizacja: Wrocław

Post autor: Mati »

Np. Temp. wrzenia dla wody - czyste H2O (dest.) na Mount Everest - 8848 mnpm to ok. 65`C, na poziomie "0" ok. 100 `C.
Im niższe ciśnienie tym szybciej wrze.
Def. "wrzenie następuje wówczas, gdy prężność pary cieczy osiągnie wartość ciśnienia zewnętrznego"
Tyle :-P
cziken929
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 789
Rejestracja: 20 lipca 2008, 16:42
Motocykl: w narzędziach to z 5x929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: krasnysta

Post autor: cziken929 »

Dokładnie tak jak pisze Mati w układzie ciśnieniowym ciecz wrze w wyższej temperaturze i jak większość pewnie zauważyła to dzięki temu wentylator włącza się przy ok. 105st a nie 90. Kolego jeśli wyrzuca płyn a uszczelka pod głowicą jest dobra to przyjrzyj się tak z pozoru błachemu elementowi jak korek chłodnicy i jego uszczelki. Ten bardzo banalny kurek jest zaworem utrzymującym ciśnienie w układzie i odprowadza nadmiar płynu gdy ten zwiększy swoją objętość i ciśnienie pod wpływem temperatury (nadmierne niebezpieczne ciśnienie). Gdy się zchłodzi powstanie podciśnienie i wówczas korek pozwala zaciągnąć płyn spowrotem do układu z zbiorniczka. Ten z pozoru prosty element czasem popychał ludzi do ściągania głowic hihi:
wciąż zajmuję się serwisem
Awatar użytkownika
zbyszek007
Posty: 99
Rejestracja: 07 stycznia 2008, 17:57
Motocykl: CBR 929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: WWL

Post autor: zbyszek007 »

Mati pisze:Np. Temp. wrzenia dla wody - czyste H2O (dest.) na Mount Everest - 8848 mnpm to ok. 65`C, na poziomie "0" ok. 100 `C.
Im niższe ciśnienie tym szybciej wrze.
Def. "wrzenie następuje wówczas, gdy prężność pary cieczy osiągnie wartość ciśnienia zewnętrznego"
Tyle :-P
Zwracam honor :)
Rzeczywiście masz racje i to ja tkwiłem w błędzie.
Zbyszek
ODPOWIEDZ

Wróć do „Usterki/awarie (CBR1000RR SC57)”