Zaślepione wężyki przy gaźnikach

[lewar]

Witam,
niedawno, przy okazji regulacji ssania w moim Bladym, zauważyłem jakieś dziwne modyfikacje przy gaźnikach. A więc tak: patrząc w kierunku przodu motocykla na gaźniki po lewej na skrajnym lewym gaźniku mamy czujnik położenia przepustnicy - natomiast po prawej na skrajnym prawym gaźniku jest jakiś wężyk gumowy (jakieś podciśnienie) - zauważyłem że taki wężyk znajduje się po prawej stronie każdego gaźnika. U mnie każdy z tych wężyków jest przecięty i pozaślepiany. Nie rozbierałem jeszcze gaźników w bladym, ale czy ktoś wie co to jest i czemu może być zaślepione ? Dodam, że moto było kupione w salonie w RPA w Kapsztadzie, potem jeździło w Anglii (tam coś kombinowali - założony jest kompletny Akrap, K&N który wywaliłem już bo moto miało dziurę w obrotach i coś grzebane przy gaźnikach (DynoJet)). Generalnie to spalanie mam w normie, a moto zap... jak wściekłe (czytaj: ma przynajmniej fabryczne parametry użytkowe).
Do tego jeszcze zauważyłem że z airboxa wychodzą dwa węże - jeden z przodu (to odma, jest OK), a drugi powinien wychodzić w tylnej części i tam również mam zaślepiony króciec.
Czy ktoś wie co to za modyfikacje?

Aha - jeszcze jedno pytanie - niedawno wymieniłem świece - NGK CR-cośtam na identyczne nowe NGK. I tu dziwna rzecz - od tamtej pory jak jadę chwilę na niskich obrotach (<4 tys.) i odkręcę gaz nagle to moto się dławi i ledwo przyspiesza). Przed wymianą nie zauważyłem nigdy czegoś takiego. Zdarzyła się komuś wadliwa świeca kiedyś ? No bo chyba tylko taka możliwość jest...



Pozdro

[cziken]

ponieważ w SC33 do synchronizacji gaźników trzeba wkręcać adaprery pod szafę gaźników ktoś mógł sobie zrobić uproszczenie i wypuścił zaślepione przewody co ułatwia życie. Zaślepiony przewód przy airbox to może być ominięty dopływ powietrza do PAR VALVE który doprowadza powietrze z puchy w kolektor wydechowy na zawory. jeśli chodzi o świeco to rzadko, ale jednak się zdarza lipa. Filtr powietrza niepotrzebnie wyrzuciłeś skoro masz dyno - trzeba było dostroić gaźniki

[lewar]

To na 100% nie są adaptery do synchronizacji gaźników. Z prawej strony każdego gaźnika jest plastikowy, okrągły dekielek z rurką na której jest ten wężyk (w środku pewnie są jakieś membranki) i potem ten wężyk idzie gdzieś w stronę króćca między gaźnikiem i głowicą (nie widzę dokładnie gdzie). Każdy z tych wężyków mam przecięty i oba końce po przecięciu zaślepione.

Ten przewód do PAR VALVE to może być to, bo wydech jest nieseryjny (wraz z kolektorami).

K&N nie wyrzuciłem, cały czas mam go w domu (wyczyszczony i nasączony) i czeka na lepsze czasy Moto na nim chodziło dobrze, z wyjątkiem opóźnionej reakcji na nagłe dodanie gazu. Mówisz o dostrojeniu gaźników w sensie regulacji iglicami ?

[ Dodano: Pią Lip 18, 2008 12:54 pm ]
Update: zajrzałem jeszcze do manuala - faktycznie w modela na Californię było PAIR VALVE czyli coś jak EGR w samochodach, powodujący zmniejszenie emisji spalin - to są pewnie jakieś tego pozostałości, chociaż nie mam pojęcia co ma model kalifornijski z modelem kupionym w południowej afryce... :shock:

[Tylik]

Aha - jeszcze jedno pytanie - niedawno wymieniłem świece - NGK CR-cośtam na identyczne nowe NGK. I tu dziwna rzecz - od tamtej pory jak jadę chwilę na niskich obrotach (<4 tys.) i odkręcę gaz nagle to moto się dławi i ledwo przyspiesza). Przed wymianą nie zauważyłem nigdy czegoś takiego. Zdarzyła się komuś wadliwa świeca kiedyś ? No bo chyba tylko taka możliwość jest...

Kup lepiej nowe świece.

Co do przypadku wadliwych zdarza się :? - sam kiedyś jeszcze w Nsr 125 R kupowałem 2 nówki świece Ngk pod rząd z salonu Hondy i moto nie chciało gadać i nie powiem bo miałem pełno w gaciach że cylinder zatarty lub tłok do wymiany :roll:

..a okazało się że świece były do dupy pomimo że 2 nówki i to Hondowskie :evil:


Polecałbym kupić standardowe Ngk CR9EH-9 albo irydowe Ngk CR9EHIX-9 (sam mam takie u siebie założone i moto b. ładnie pracuje )