wyglądała wtedy tak:
W pierwszym sezonie przejechała ze mną 11 000km i niestety zaliczyła 2 małe szlify, trochę ucierpiała stylistycznie...
dostała zadupek z innego malowania i miała pomalowaną prawą stronę czaszy, subframe był lekko krzywy(ze względu na niestandardowe wydechy) wiec kupiłem inny czarny do tego zimą 2009/2010 moto przeszło cały serwis zawory itd... dostało amor skrętu, nowy wydech i jakoś wyjechało o własnych siłach wczesną wiosną 2010 i przejeździło sezon bez większych przygód prócz jednej...
Polataliśmy kiedyś z Sepem i Wilkiem późnym latem po wawie i wracając do Piotrkowa zmarła skrzynia biegów... a dokładniej 2gi bieg... z rozwaloną skrzynią polatałem do końca sezonu i zamknąłem go z przebiegiem 4700km
Moto po powrocie z ostatniego wyjazdu w deszczu po remontowanej drodze(dlatego wyglądało tak tragicznie) zostało wstawione do garażu i ze względu na inne priorytety zapomniane.
Zapomniany, aż do 4 stycznia 2011r...
wtedy się zaczęło:
motocykle przeszedł wymianę świec, skrzyni biegów, sprzęgła, oleju, płynów, uszczelniaczy, alternatora itd...
rama została pomalowana proszkowo,
po założeniu baku na ramę z silnikiem motocykl bez problemu odpalił i nic nie wskazywało na to że coś jest nie tak...
na jeździe próbnej działał czasem na 4 czasem na 3 lub 2 cylindry zależnie od tego jak mu się chciało do tego szarpał i wciągał po 4l paliwa na 32km...
przyczyną okazały się cewkofajki, które nie trzymały się świec i od wibracji powodowały wypadanie zapłonów...
po wymianie problem zniknął i moto pracuje jak należy...
Gdy miałem już pewność że silnik i skrzynia działają oddałem owiewki do malowania i wczoraj poskładałem wszystko do kupy...
cała inwestycja zamknęła się w ok2500zł
http://img703.imageshack.us/slideshow/w ... n1971p.jpg
oto efekt końcowy w100% zgodny z założeniami z 4 stycznia:
http://img815.imageshack.us/slideshow/w ... 030617.jpg
nie wiem jak wam ale mnie się zaje... podoba, biała perła robi robotę
po mojemu 100x lepiej jak w ori malowaniu 
odjełeś jej spokojnie z 5 lat 
)
sliczniutka 
