jeszcze raz naped

cziken929 · Post autor: **cziken929** » 05 stycznia 2009, 19:21

Martin napisz mi prosze czy widziales kiedys czlowieka jezdzacego "spokojnie" czy "normalnie" na 954 ? Są lepsi i gorsi kierowcy, ale kazdy czesto daje w piec jak moze...no kuwa to ma dawac adrenaline a nie usypiac :mrgreen. Ja zakuwam napedy zgodnie z przeznaczeniem do danej mocy motocykla a nie umiejetnosci i preferencji kierowcy. Oszczednosc rzedu 150 pln na napedzie jest porazka i trzeba pamietac ze takie hobby sie wybralo i nikt nie mowil, ze bedzie tanio

Jacek · Post autor: **Jacek** » 05 stycznia 2009, 20:01

Zgadzam sie w 100 % z Czikenem - FireBlejdy sa po to zeby dawac czasami w piec ino huczy

Ja juz nie taki mlody bo w tym roku stuknie 43 lataka i niby stateczny czlowiek ale czasem moja 929 przezywa orgazm

do tego została stworzona i niech sie ujawni choc jeden turysta na Bladym i przyzna ,ze nie zdarza mu sie odkrecac

Mam podobny problem z wyborem napedu , a raczej na obecna chwile stwierdzenia czy nadaje sie jeszcze do jazdy czy raczej na złom .
---
Pozdrawiam
Jacek FireBlade '01

losiak · Post autor: **losiak** » 05 stycznia 2009, 21:29

Generalnie to na bezpieczenstwie nie powinno sie oszczedzac. Raz, dwa, 10 razy słabszy łańcuch wystarczy ale jak raz zabraknie wytrzymalości i sie zerwie to skutki mogą być opłakane. Po to producenci robią rozne lancuchy do roznych sprzetow zeby odpowiednio je wykorzystywac.

Jacek · Post autor: **Jacek** » 05 stycznia 2009, 21:57

Prawda jest taka ,ze wiekszosc z nas jest swiadoma ,ze trzeba by to i tamto w odpowiedniej jakosci i specyfikacji ale coz poczac kiedy do normalnosci ( mam tu tez na mysli normalnosc finansowa) nam jeszcze bardzo daleko i czesto trzeba improwizowac narazajac zdrowie i zycie . Wydaje sie ,ze naped , hamulce i opony musza byc w porzadku, nad cala reszta mozna sie zastanawiac i wybierac zamienniki .
---
Jacek FireBlade '01

Martin.B.M. · Post autor: **Martin.B.M.** » 05 stycznia 2009, 23:57

cziken929 pisze:Martin napisz mi prosze czy widziales kiedys czlowieka jezdzacego "spokojnie" czy "normalnie" na 954 ? Są lepsi i gorsi kierowcy, ale kazdy czesto daje w piec jak moze...no kuwa to ma dawac adrenaline a nie usypiac :mrgreen. Ja zakuwam napedy zgodnie z przeznaczeniem do danej mocy motocykla a nie umiejetnosci i preferencji kierowcy. Oszczednosc rzedu 150 pln na napedzie jest porazka i trzeba pamietac ze takie hobby sie wybralo i nikt nie mowil, ze bedzie tanio

Na 954 znam 1 kolesia ktory ma moto pół roku (jego 1 moto i raczej mało daje w palnik) A znam nawet kolesi nawet laski co na 1 moto kupują 1000rr 08r k7 i raczej w palnik nie cisną bo wiadomo czym by sie to skonczyło..Są ludzie co kupują moto tylko dla pokazu i wali ich to co te moto potrafi i chcą tylko taki moto mieć..A łancuchy niech kazdy sobie kupuje jakie chce i ile ma kasy.Ja wyrażam tylko swą opinię..Jeśli ktoś dobrze gumuje to nawed did x-ring mu na sezon ledwo starczy.A tańszy łancuch wcale nie oznacza wadliwy !! Takich na 100% by nie dopuszczono na sprzedaż.Pozdr..

DuboS · Post autor: **DuboS** » 12 stycznia 2009, 22:10

dopytalem sprzedajacego o ten lancuch - proponuje mi lancuch X-ringowy firmy IRYS (Hiszpanski), razem ze stalowymi zebatkami 440 zl za komplet.
znacie tę firmę?

zmierzylem ilosc zebow w zebatce - mam rzeczywiscie 43 zeby z tylu i przyznal sprzedawca ze nie wiedzial nawet o tym, bo chlopaki u niego zawsze zamawiali 42 zebowe. znalazl w amerykanskim katalogu informację o 43 zebach z tylu.

Post autor: **Tytus** » 13 stycznia 2009, 00:07

DuboS pisze:zmierzylem ilosc zebow w zebatce - mam rzeczywiscie 43 zeby z tylu i przyznal sprzedawca ze nie wiedzial nawet o tym, bo chlopaki u niego zawsze zamawiali 42 zebowe. znalazl w amerykanskim katalogu informację o 43 zebach z tylu.

Pamietaj na Fireblade.pl zawsze pisze sie prawde!

wiec jak jest 43 zeby w USA to tyle jest

Ta informacje sam sprawdzilem u kumpla (jeszcze w 2004 roku!!!) 954 USA i w kilku innych - wszystkie mialy 43 zeby oryginalnie

losiak pisze:Generalnie to na bezpieczenstwie nie powinno sie oszczedzac. Raz, dwa, 10 razy słabszy łańcuch wystarczy ale jak raz zabraknie wytrzymalości i sie zerwie to skutki mogą być opłakane. Po to producenci robią rozne lancuchy do roznych sprzetow zeby odpowiednio je wykorzystywac

Swieta prawda, nie ma co panowie oszczedzac na lancuchu! Ja sam sie o tym przekonalem

Jeszcze w 2006 roku jak mialem 954RR Przy zmianie z 2 na 3 na gumie przy ok 150 wrwalo lancuch!!!

:)3 ktory polecial w gore (na szczescie ze nie zablokowalo mi kola!)
Nalepsze bylo to ze jak stalem na poboczu czekajac na transport, co chwile tiry przejezdzaly i trabili, nie wiedzialem o co chodzi nagle po 10min podjezdza gosc osobowym autem podchodzii pyta sie czy to (pokazuje lancuch) ja nie zgubilem

(widzial jadac z drugiej strony jak lancuch leci w powietrzu)

Podobno tiry na cb radiu mowili ze gosc na moto chyba mial wypadek i lancuch lezy na srodku autstrady 1km od miejsca gdzie stalem

Sa jednak zyczliwi ludzie na swiecie

Lancuch+zebatki wymienialem wtedy ok 3 tys wczesniej! fakt ze to nie byl firmowy DID lub KR ale byl przeznaczony do tego motocylka, najwyzszy model VAZ Wiedzielm ze ten lancuch nie jest firmowy ale wtedy kosztowal on ponad 400zl i mialem przez kumpla go stowke taniej dlatego go kupilem (chcialem dociagnac na nim do konca sezonu i wymienic)

Panowie to byl najgorszy blad w moim zyciu! Co jazde musialem go naciagac! i tylko czekalem na koniec sezonu by go wywalic ale nie dociaglalem... pod koniec roku chyba w pazdzierniku/listopadzie akurat przy filmowaniu padl co widac na ponizszym filmie...

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/H9E9Dy2uUU4&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/H9E9Dy2uUU4&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

cziken929 · Post autor: **cziken929** » 13 stycznia 2009, 01:06

To faktycznie miałeś szczęście :shock: To mogła być masakra...Niech to stanie sie przestrogą dla pokusy zakladania niewłaściwych napędów.

Post autor: **Tytus** » 13 stycznia 2009, 01:39

cziken929 pisze:Niech to stanie sie przestrogą dla pokusy zakladania niewłaściwych napędów.

ten naped byl wlasciwy, dokladnie do tego modelu! ale poprostu slabej jakosci/firmy a ja jak ostro jezdzilem to wykonczyl sie bardzo szybko... Nie zmienia to faktu ze moglem nie wrocic z tej przejazdzki przez glupie 400zl , ehhh

podpowiem ze lancuch nie strzelil na zakowce tylko jedno ogniwo (osemka) poprostu rozerwalo sie na pol

Gdzis mam zdjecie, jak znajde to dam

LOLO · Post autor: **LOLO** » 13 stycznia 2009, 12:40

DuboS nie polecam IRYS-a!! Miałem kiedyś w 600-cie tylko o-ringowy, ale naciągał się jak guma w majtach!!! Bardzo często trzeba było sprawdzać naciąg i szybko też nastąpił jego koniec!!!

Luki213 · Post autor: **Luki213** » 13 stycznia 2009, 21:56

Moze zadam pytanie nie w temacie ale jedno pytanie mnie meczy tylko bez jakis zbednych uwag prosze. A co sie stanie dokladnie jak lancuch peknie?? ja myslalem ze normalnie zjedzie po zebatce i tyle... jakbym na luzie jechal- moge tylko hamowac, a z tym zablokowaniem koła?? o co to chodzi??

marcinSC33 · Post autor: **marcinSC33** » 13 stycznia 2009, 22:38

Może się stać mnóstwo rzeczy.Od łagodnej opcji jak u Tytusa po strzała łańcuchem w plecy a nawet gorzej.Odpowiedzi jest tyle ile przypadków:zablokowanie koła i dzwon , rozwalenie bloku silnika itp przypadki można mnożyć.Mi osobiście nigdy nie strzlił w mocnym motocyklu (zdarzało się to w czasach WSK;-)),ale koledze łańcuch "no name" strzelił w GSXR750 po przejechaniu ok100km od założenia.Miał dużo szczęścia chwilę wcześniej leciał ponad 2paki na trasie,zatrzymał się na światłach i przy przyspieszaniu na jedynce wyleciał jak u Tytusa.