Jakie opony założyć do 929
- zinnej
- Posty: 186
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 01 lutego 2011, 23:23
- Motocykl: HondaCBR 929
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Gdynia
Jeżdżę na Michelinach pilot roadach 2 2ct i do szybkiej turystyki nadają się idealnie. Bardzo dobrze radzą sobie z koleinami po tirach na naszych krajowych. Uślizgów nie doświadczyłem póki co. Na mokrym też jest dobrze. Poprzednio miałem Pirelli Diablo Rosso - dość szybko się skończyły [szybciej niż Micheliny, choć te katuję bardziej], gwarantowały tony przyczepności, ale z koleinami gorzej sobie radziły.
Drive like there's no tomorrow - there won't be.
- honest
- Posty: 24
- Rejestracja: 30 października 2009, 23:15
- Motocykl: CBR 929
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Żyrardów
Tez nie wiem co wybrac do swojej 929. Przod mam dobry, takze szukam tylko tylu. Guma przede wszystkim na tor, ale miesto i jakies wypady tez sie trafia. Chce profil 55. To moi faworyci:
DUNLOP GP RACER D211
PIRELLI DIABLO CORSA
MICHELIN PILOT POWER 2CT
co polecacie? Michelin nadaje sie na tor?
DUNLOP GP RACER D211
PIRELLI DIABLO CORSA
MICHELIN PILOT POWER 2CT
co polecacie? Michelin nadaje sie na tor?
drims kam tru 
Stoję właśnie przed problemem wyboru opon. Opinie na forum skłaniają mnie ku Michalinom. Zastanawiam się tylko czy wziąć Pilot Powery 2CT czy Pilot Roady 2 też 2CT.
Ogólnie to nie latam po torze.. (Może okazyjnie) Lubię za to wykorzystywać do maksimum co lepsze zakręty na publicznych drogach a tych u nas nie ma za dużo (głównie zjazdy na obwodnice/autostrady) także zależy mi na dużych kątach, ale też na wytrzymałości.
Pilot Powery rozumiem bardziej torowe a Roady do turystyki? Może jestem w błędzie.. Ciekaw jestem jaka jest różnica w prowadzeniu między jednymi a drugimi a na pewno jest, bo znacznie różnią się bieżnikiem.
Ogólnie to nie latam po torze.. (Może okazyjnie) Lubię za to wykorzystywać do maksimum co lepsze zakręty na publicznych drogach a tych u nas nie ma za dużo (głównie zjazdy na obwodnice/autostrady) także zależy mi na dużych kątach, ale też na wytrzymałości.
Pilot Powery rozumiem bardziej torowe a Roady do turystyki? Może jestem w błędzie.. Ciekaw jestem jaka jest różnica w prowadzeniu między jednymi a drugimi a na pewno jest, bo znacznie różnią się bieżnikiem.
-
drzewo
- Posty: 56
- Rejestracja: 21 września 2011, 16:24
- Motocykl: HH900
- Rok produkcji: 0
- Lokalizacja: Sosnowiec
Dobrze myślisz. Powerki dużo lepiej trzymają, ale znikają bardzo szybko. Road świetna oponka, na kolano można zejść, ale mimo wszystko przy odwijaniu może się ślizgać. Na twoim miejscu przemyślałbym poważnie Pirelli Angel ST - bardzo dobry kompromis między sportowymi, a turystycznymi gumami. Kleją się przepięknie, ale wymagają dobrego dogrzania.Redd pisze:Pilot Powery rozumiem bardziej torowe a Roady do turystyki? Może jestem w błędzie..
Re: 200/50/17
Gowno a nie gumy na tor.Redd pisze:Pilot Powery rozumiem bardziej torowe
Standard w 929 to 190/50ZR17 Wiec można zawsze o jeden rozmiar dać wyżej , Pytanie tylko po co ?EMEK pisze:Kolegi, a orientujecie się czy do 929 wejdzie na tył opona 200/50/17
i...... jak to wpłynie na jazdę (po torze nie jeżdżę) ?
- Czarny
- Posty: 492
- Rejestracja: 12 listopada 2011, 20:22
- Motocykl: CBR 929
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Utr
temat który powraca jak bumerang
ale odswieże pyt.jakie opony polecilibyście na jazde po ulicach ?(miasto i poza-winkle
) do tej pory większość km nawinąłem na torówkach
noi taki pomysł o nowych..ale jakie?
z opon torowych to jestem zwolennikiem Dunlop Sportmax D211GP.-szybko lecą ale trzymaja jak CENZURA..,no z tym że nie w deszcz tu pojawia się problem
. zastanawiam sie nad kupnem Dunlop Sportmax Qualifier II. jezdzi ktos na nich? na długo wystarczają?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 1 gość