Glosno wyje i nie przyspiesza.
-
Damian900RR
- Posty: 10
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 05 marca 2011, 21:21
- Motocykl: Honda CBR 900 RR
- Rok produkcji: 1996
- Lokalizacja: Kłobuck
Glosno wyje i nie przyspiesza.
Witam.
Panowie bardzo prosze o pomoc gdyz nie wiem w czym tkwi problem. Np, jadac na 3 biegu i odkrecajac manetke gazu do konca CBR-ce rosna obroty z czym glosniej wyje ale nnie przyspiesza jak powinna.. mam wrazenie nawet jakby tylko obroty jej rosly a nie przyspieszala i z chwila przepinania biegow caly czas odkrecajac manetke do konca na reszcie biegow dzieje sie to samo, jak spuszcze z gazu idzie normalnie... Pomozcie , tak sie nie da jezdzic.
Panowie bardzo prosze o pomoc gdyz nie wiem w czym tkwi problem. Np, jadac na 3 biegu i odkrecajac manetke gazu do konca CBR-ce rosna obroty z czym glosniej wyje ale nnie przyspiesza jak powinna.. mam wrazenie nawet jakby tylko obroty jej rosly a nie przyspieszala i z chwila przepinania biegow caly czas odkrecajac manetke do konca na reszcie biegow dzieje sie to samo, jak spuszcze z gazu idzie normalnie... Pomozcie , tak sie nie da jezdzic.
-
Damian900RR
- Posty: 10
- Rejestracja: 05 marca 2011, 21:21
- Motocykl: Honda CBR 900 RR
- Rok produkcji: 1996
- Lokalizacja: Kłobuck
-
Damian900RR
- Posty: 10
- Rejestracja: 05 marca 2011, 21:21
- Motocykl: Honda CBR 900 RR
- Rok produkcji: 1996
- Lokalizacja: Kłobuck
-
pekal1
- Posty: 624
- Rejestracja: 13 października 2009, 13:41
- Motocykl: CBR 1137 FIREBLADE
- Rok produkcji: 1998
- Lokalizacja: Warszawa
Na klamce sprzęgła musi być minimalny luz, dobrze też po zimie wszystko przesmarować.
Wymiana tarcz to chyba 12 śrub na klucz 8, dostajesz się z prawej strony motocykla tam gdzie masz stan oleju. Nie musisz koniecznie spuszczać oleju, jeżeli masz stan nie powinno się wylać na przechylonym motocyklu. Później odkręcasz 5 śrub 10 i masz dostęp do tarcz wraz z przekładkami. Zwróć koniecznie uwagę na kolejność założenia nowych tarcz i skręcasz wszystko do kupy. Do skręcenia zaleca się użycie nowych śrub (10) i jeżeli nie robiłeś tego wcześniej radzę Ci skorzystać z dynamometru, bo te śruby bardzo łatwo urwać. Jeżeli go nie masz i zależy Ci na złożeniu bez niego to dokręcasz dopóki nie będziesz miał oporu a później dociągasz o jakieś 30 stopni.
Czas roboty 15-25 minut.
Wymiana tarcz to chyba 12 śrub na klucz 8, dostajesz się z prawej strony motocykla tam gdzie masz stan oleju. Nie musisz koniecznie spuszczać oleju, jeżeli masz stan nie powinno się wylać na przechylonym motocyklu. Później odkręcasz 5 śrub 10 i masz dostęp do tarcz wraz z przekładkami. Zwróć koniecznie uwagę na kolejność założenia nowych tarcz i skręcasz wszystko do kupy. Do skręcenia zaleca się użycie nowych śrub (10) i jeżeli nie robiłeś tego wcześniej radzę Ci skorzystać z dynamometru, bo te śruby bardzo łatwo urwać. Jeżeli go nie masz i zależy Ci na złożeniu bez niego to dokręcasz dopóki nie będziesz miał oporu a później dociągasz o jakieś 30 stopni.
-
Damian900RR
- Posty: 10
- Rejestracja: 05 marca 2011, 21:21
- Motocykl: Honda CBR 900 RR
- Rok produkcji: 1996
- Lokalizacja: Kłobuck
-
Damian900RR
- Posty: 10
- Rejestracja: 05 marca 2011, 21:21
- Motocykl: Honda CBR 900 RR
- Rok produkcji: 1996
- Lokalizacja: Kłobuck
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości
