SC57A czy ZX10R 04, a może GSXR K5?

[Kazik929]

Ja bym łykal sc57,bo jest najbardziej uniwersalne.
Można fajnie polatać na jednym,wybrac się na tor,czy pojechać gdzieś dalej. Tym bardziej,że jest to sprawdzona konstrukcja (praktycznie bez wad - jak to się ma w innych modelach np.sc59).
Kawe dyche chyba raczej cieżko ustrzelić zdrową.

[Juras]

Też mam obawy co do tej akcji z gixami. Zx10 była moim marzeniem jakiś czas temu , ale teraz ciężko znaleźć ładną sztukę. Na obecna chwilę wybrałbym SC57A. Sam poszukuje SC57B, ale ceny powariowały, i nie wiem czy nie skończę z SC57A.

[PetereQ]

Zx10 wygrywa sercem , a SC57 rozumem - dodam ze jak upolujecie SC57A w fajnych pieniazkach to warto zmienic zebatke tyl z 40 na 42z (wyprzedzicie pomysł hondy ktory wprowadzil taki uklad dopiero w 2006r w modelu SC57B) no i kumple na gixach z podobnych lat przestana wam rowniez uciekac

[accordaccordacc]

Też mam obawy co do tej akcji z gixami. Zx10 była moim marzeniem jakiś czas temu , ale teraz ciężko znaleźć ładną sztukę. Na obecna chwilę wybrałbym SC57A. Sam poszukuje SC57B, ale ceny powariowały, i nie wiem czy nie skończę z SC57A.

CENY POWARIOWAŁY? to ile trzeba dać za sc57b ja za swoją chciałem 20 tylko że przebieg wszystkich przerażał ponad 47 tyś km

[maciekx]

no ceny za SC57B to jakis kosmos po 23 tys zł to mi sie w glowie nie miesci hehe, B widze sporo ofert jest do 16,5 tys na fotkach wiadomo wszystkie ładne eheheh. co do przebiegu dla mnie to nie problem jeśli motocykl byl serwisowany wlasicciel cos o nim wie i jest w dobrym stanie, tylko jest jedno Ale !! potem nikt nie bedzie chcial tego odkupic jak przebieg bedzie miala 60 tys czy wiecej, wiec ja szczerze to wole kupic z cofnietym licznikiem juz a stan sobie zobacze sam tak jak auta kupuje nie wierze jak psom sprzedawcom oglądam jeśli wszystko mi pasuje to kupuje a im niższy przebieg tym lepiej potem przy odsprzedaży

[roksc33]

180cm na zx10r ja uwazam ze za duzo.

Jezeli k5 k6 pekajace ramy to mit. to czemu powstaly do tego serwisowe elementy i klej to wzmacniania tych ram.

[maciekx]

nie no bez przesady 180cm to za duzo na kawe? nie chyba moj kumpel i jego ojciec duze chlopaki są i jezdzą i sobie chwala.
nie ja nie mowie ze mit gixami, tylko ze to nie jest tak że kazda jedna pęka bo przecież dużo tego jeździ, o 954 wszedzie pisza o tych blokach zobacz minelo tyle lat, tyle tego jezdzi i jak duzo tych blokow pęka z reszta jak przeczytasz ten tekst ponizej to żadnej hondy nigdy nie kupisz, suuzki przy nich to bezawaryjne mistrzostwo na kolach hahaha

link do artykulu http://www.motocykl-online.pl/testy/Mot ... rty,7738,1

W „954” zdarzało się pękanie bloków silnika i wtedy sączył się płyn chłodzący - to trzeba sprawdzić. Bloki te wymieniano w ramach gwarancji. Były dwie akcje serwisowe: 3AB (kampania bezpieczeństwa) – niestabilność motocykla występująca podczas jazdy z prędkością powyżej 210 km/h, dotycząca motocykli tylko z 2002 r.: wymieniano dolną półkę ze sztycą; 3A8 (2003 r.): wymieniano pękające obejmy tłumika.

We wcześniejszych wersjach CBR 1000 zdarzało się przegrzewanie silników, co po pewnym czasie powodowało wycieki oleju. Uruchamiając „1000” na zimno nie powinno dziwić, że rozrusznik na ucho dość wolno kręci silnikiem. To typowe, nie ma więc powodów do niepokoju, byle akumulator był sprawny.

Dla roczników 2004-2007 ogłaszano następujące akcje serwisowe: 3C2 – nieprawidłowe wskazania prędkościomierza (tylko rocznik 2004 z odległościami w milach); 3DL – możliwa nieszczelność zbiornika paliwa w okolicach spawu rurki odpowietrzającej zbiornik (w dolnej jego części – sprawdzenie spoiny specjalnym przyrządem i ewentualna wymiana zbiornika). Ta kampania ogłoszona w 2007 r. dotyczyła egzemplarzy z lat 2006-2007 i powodowała wydłużenie gwarancji. W związku z przepalającymi się stojanami alternatora po okresie gwarancji podstawowej, co też się zdarzało, Honda wydłużyła gwarancję na ten element o dodatkowe 5 lat (czyli z 2-letnią gwarancją bazową stojan miał 7-letnią gwarancję). Stojan się przepalał, jeżeli użytkownik jeździł często z prędkościami rzędu 20-35 km/h na 1. i 2. biegu z prędkością obrotową 2000-2500/min. W FireBlade’ach produkowanych od roku 2008 do teraz ogłaszano następujące kampanie: 3DL – wymiana opaski przewodu elastycznego w układzie chłodzenia (istniała możliwość, że opaska mogła ulec uszkodzeniu, co doprowadzało do wycieku płynu; producent wymieniał je we wszystkich modelach wyprodukowanych do czerwca 2008 r.); 3E5 – wymiana wewnętrznych elementów sprzęgła: robiono to, aby zapewnić wyższą trwałość układu przeniesienia napędu i większą płynność zmiany biegów (tylko modele z 2008 r.) i to wydłużało gwarancję.

Ponieważ w niektórych sztukach z lat 2008, 2009 i 2010 silnik może głośniej pracować na biegu jałowym, producent o 3 lata wydłużył gwarancję na wał korbowy (do łącznie 5 lat). Przyczyną jest uzębienie koła zębatego wału korbowego odpowiadające za przełożenie pierwotne układu przeniesienia napędu. Jedyny objaw i zarazem skutek to głośniejsza praca silnika. Za tę usterkę odpowiada obróbka cieplna, jakiej w procesie produkcyjnym poddano uzębienie na wale korbowym.

[roksc33]

ja mam dokladnie 190cm i ponad 100kg. i w kombiku jednoczesciowym i butach. jadac na zx10r widzialem przedni blotnik. nie bylo mowy o schowaniu sie za owiewka. jak pochylilem glowe do szyby to jedyne co moglem schowac. to brode

[maciekx]

Ja majac 172 na kawie czulem sie podobnie jak na 929. Ale juz na 636c to faktycznie mialem podobne wrazenia jak ty na 10tce szybka mega nisko schowac sie za nia niemal nie mozliwe hehe

[Ziutek]

Adam mnie też interesują takie motocykle, jak masz coś ciekawego to napisz PW.

Pewnie kupię co znajdę w lepszym stanie. Jednak korci mnie fakt, że ta kawa jest jaka jest, że prawdopodobnie zostanie ze mną na dłużej. Ze zawsze będzie mogła mnie zaskoczyć

1000RR jak trafię sensowne, również może być w moim garażu, bo tak jak tutaj wspomniano. Motocykl jest uniwersalny. Na pewno jest dużo wygodniejszy, no i sam design jest dużo lepszy.

Będę musiał trafić jakiegoś handlarza, żeby miał wszystkie takie motocykle i przymierze się do każdego. Jak takiego nie trafię, to będę pisał na forum, a nóż się ktoś trafi w okolicy kto da sobie 'posiedzieć'

Co do zmiany zębatek, jakoś z dystansem do tego podchodzę, bo jednak później licznik przeklamuje, a to pewnie denerwuję. Z tego powodu między innymi nie chce RN12.

Tapnięte z Note 3 przy użyciu palców

[maciekx]

zacytuje goscia ktory mial 6 sztuk i jego ziomki mieli k5 k6 gixy litry

CENZURA o szopenie CENZURA im pękały miałem ich parę sztuk nonstop guma i guma nawet z 220 i nigdy nie miałem problemu a ramy to jak po dzwonie to pękały, typ zajebał mego gixsa miał jeden dzień pogiął lagi półki i rama nie pękła a moto do dziś jeździ i u drugiego kolegi
a i ja orła w białej im CENZURA i nic
z testowałem na swojej skórze ten ładny co miałem 1 dzien typ polatał i wbił się pod auto i nic nie pękło

A ten henika ile razy on fruwał nie jednego wykończył i dalej jeździ henika też przy 200 wykatapultowało i nic

bez ładu i składu ale sens zachowany

[Ziutek]

Wiadomo o co chodzi, a to najważniejsze

Ale Maciek czy coś sensownego się trafi w okolicach 16 tyś. ew. + VAT?

Tapnięte z Note 3 przy użyciu palców