Honda 1000rr vision 2015

[marek324]

Hej, kurcze robiłem to z pomocą forów anglojęzycznych i było to w październiku więc nie pamiętam dokładnie co i jak było po kolei robione.

Tak w skrócie to:
-jest usunięta ta pompka sterująca
-zaślepiony jeden króciec od airboxa
-wywalone jest całe sterowanie podciśnieniem z lewej strony moto znajdujące się obok skrzynki z bezpiecznikami
-zaślepione przewody z tego sterowania
-zdjęte dekle które oryginalnie były do sterowania tym zaworem
-to co było pod tymi deklami takie prostokątne blaszki zostały ale zaślepiłem je własnoręcznie wykonanymi blaszkami około 6mm grubości
-kształt tych blaszek które robiłem jest taki sam jak dekli które były od systemu PAIR
-z dolotu do airboxa usunąłem klapę która się w nim znajduje
-zdemontowałem silniczek podciśnieniowy od jej sterowania
-zakleiłem ten otwór plastikową wstawką

Jeszcze coś robiłem z przewodami odmy oleju ale niestety nie pamiętam już jak je podpiąłem, a nie chce nikogo w błąd wprowadzać.


Ostatnio wyczytałem, że ktoś wpadł na pomysł podpięcia odmy oleju do właśnie tych dekli od PAIR na krótko z pominięciem tej pompki, niem wiem czy to coś daje czy wręcz przeciwnie ale tym sposobem ominął airbox bo tam właśnie leci odma oryginalnie.

[pit]

Kolego a ja mamy pytanie po tych wszystkich modyfikacjach ile więcej ci pali

Gratuluję zapału, ale chyba finansowo dołożyłeś już drugi motocykl do tego projektu

[marek324]

Szczerze mówiąc to nie wiem ile teraz pali, ponieważ zacząłem dokonywać tych modyfikacji dopiero po zakończeniu sezonu.
Jednak z tego co się orientuję to motocykle palą więcej po takich modyfikacjach głownie przez to, że ich właściciele robią wszystko dobrze od mechanicznej strony ale zapominają już o remapie modułu sterującego, co jest niemałym kosztem. Mój moduł właśnie jest na takim strojeniu, a jak zacznie się sezon i coś by jeszcze nie chodziło idealnie to podjadę z moto tam i na hamowni go dopracują. Myślę więc, że wielkiej różnicy nie będzie w spalaniu jakieś pół litra w górę, a to z tego względu, iż zminimalizują mi efekt hamowania silnikiem do minimum, a to powoduje, że wtryski się całkowicie nie zamykają po odpuszczeniu manetki.


Jeśli chodzi o koszty to powiem tak ;p Jako, że dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają to za to co włożyłem plus zakup tego moto mógłbym śmiało kupować cbrke z 2011 roku.

Tak włożyłem do niej drugi moto, można powiedzieć, a nawet więcej.
Nie wliczam w to kosztów robocizny bo wszystko sam robiłem.

Uprzedzając następne pytanie, po co to robić w takim starym moto?
- po to żeby mieć moto zrobione od A do Z pod siebie i by było unikatowe i niepowtarzalne

[ferdas]

Powiedz mi jeszcze czy wtyczka w ten zawór jest w jakiś sposób gdzieś wpięta czy sobie dynda ? I jak sprawa błędów ?
ja zrobiłem element żeby mów wywalić silnik egcv
a z tymi elementami od klapy i zaworu pair nic nie ma na temat że niby błędu nie ma jak na tych wtyczkach nie ma nic podłączonego

[pit]

Unikatowość popieram w 100%

[marek324]

Wtyczka od zaworu PAIR można powiedzieć, że sobie dynda tylko jest zaizolowana profilaktycznie, a po usunięciu wszystkiego nie ma żadnych błędów. Wszystkie te sterowania klapami itp. po których zostały jakieś węże podciśnieniowe zaślepiłem i podobno z tego co wyczytałem tak ma być.

Teraz na programie w ogóle mi wyłączą w module sterowniczym obsługę tych systemów PAIR oraz exup, więc mógłbym nawet wyjąć wiązki przewodów które do nich prowadzą.

Teraz ja mam pytanie ;p
Może mi ktoś powiedzieć dlaczego nie mam sondy lambda oryginalnie?? wszędzie pisze, że w 1000rr produkowanych na Europe taka sonda jest, a moje moto jest z Holandii, sprawdzałem po VIN'ie i jest to wersja Europejska a sondy nie ma.
Nawet z desperacji liczyłem ząbki na zębatkach bo jak kupiłem to miał jeszcze fabryczny napęd i też było 16 na 40 czyli na europe.

[ferdas]

coś kiedyś było że tak ma być haha
dla Twojego spokoju też nie mam sondy lambda oryginalnie więc tak ma być
z sondą były CHYBA wersje canada i jakieś stany usa

[marek324]

Dzięki za odpowiedz, trochę mnie ten fakt uspokoił.

W Hondzie znowu zaszły zmiany
-czarne owiewki, błotnik tylny itp. pojechały na hydrografikę
-sety jednak będą sportowe, regulowane
-zrobiłem wyłącznik/włącznik świateł, żeby nie wysilać akumulatora podczas rozruchu i tym momencie doszło do mnie, że jeśli nowa R1 może mieć DRL to czemu moja Honda nie może? Także będą też ledy do jazdy dziennej, homologowane, a co najważniejsze jeśli pojazd nie ma 130cm szerokości to nie musi być pomiędzy światłami 60cm odległości, więc przepisy zachowane Będą to po 4 oczka na stronę, a znajdować się będą we wlotach powietrza pod czaszą. Całość zrobię sam i dam również pokryć to hydrografiką.
Wszystko będzie zrobione tak jak nakazują przepisy i dobry smak, będą same się włączały i wyłączały zależnie od świateł pozycyjnych.


To tyle

P.S.
Nie wiedziałem, że tak trudno odpowietrzyć sprzęgło ;p i okazało się, że rok temu nie odpowietrzyli go dobrze po serwisie, dlatego teraz sam robię cały serwis.