Witam.
Tak jak w temacie, interesuje mnie na co szczególnie trzeba zwrócić uwage przy kupnie tego modelu, lub młodszego modelu SC57B. Pobór oleju, skrzynia, jakieś awarie które często występują itp.
Czy występują jakieś wady fabryczne które często występują w tym modelu ?
Z góry dzięki.
Kupno SC57A - na co zwrócić uwagę przy kupnie / jakie wady?
19 posts
• Page 1 of 2 • 1, 2
- Posts: 29
- Joined: 20 September 2012, 12:37
- Location: Bedzin
- Motocykl:
» 23 February 2013, 10:08
Witam, czy ktoś się orientuję czy są to oryginalne owiewki? http://allegro.pl/honda-cbr1000rr-fireb ... 20133.html
- Posts: 130
- Joined: 16 June 2007, 10:29
- Location: Śląsk
- Motocykl: 1000rr
- Year production: 2004
» 23 February 2013, 11:04
stashekcn wrote:SC57A miało wadliwe liczniki, które były wymieniane w ramach akcji serwisowych (zawyżały prędkość).
Zaniżały.
-
- Posts: 344
- Joined: 06 June 2007, 20:12
- Location: Warszawa
- Points: 3
- Motocykl: Bmw S1000 RR
- Year production: 2010
» 23 February 2013, 13:21
dzięki, o taką odp. mi chodziło 
czyli rozumiem że mity o tym że Sc57A lub B potrafią wchłonąć dużo oleju można odłożyć na półkę?
ze skrzynią również nie ma żadnych większych problemów (mam na myśli - wypadającą 2'jke) ?
czyli rozumiem że mity o tym że Sc57A lub B potrafią wchłonąć dużo oleju można odłożyć na półkę?
ze skrzynią również nie ma żadnych większych problemów (mam na myśli - wypadającą 2'jke) ?
- Posts: 3350
- Joined: 19 December 2010, 13:40
- Location: Piechcin
- Points: 104
- Motocykl: CBR125,f4i,sc44,sc57A,ZX10R,Cb,sc57A :)
- Year production: 2005
- Samochód: Seat leon 1 1.9 Tdi :)
» 23 February 2013, 13:32
[quote]czyli rozumiem że mity o tym że Sc57A lub B potrafią wchłonąć dużo oleju można odłożyć na półkę?
ze skrzynią również nie ma żadnych większych problemów (mam na myśli - wypadającą 2'jke) ?
[/quote
skrajne przypadki są jak i ze skrzynią jak i z olejem. W 919 929 i 954 to często się słyszy że skrzynia pasła a o SC 57 już nie
ze skrzynią również nie ma żadnych większych problemów (mam na myśli - wypadającą 2'jke) ?
[/quote
skrajne przypadki są jak i ze skrzynią jak i z olejem. W 919 929 i 954 to często się słyszy że skrzynia pasła a o SC 57 już nie
Oddam nerkę za cbr :)
-
- Posts: 422
- Joined: 20 December 2011, 19:55
- Location: Cieszyn
- Points: 11
- Motocykl: SC-57
- Year production: 2004
» 01 March 2013, 19:32
Dokładnie jak pisze wiertło. Ja mam SC-57A 2005 rok, zrobiłem nim juz 15 tyś, mam na liczniku 41 tyś km i nie dolewam oleju. Leję syntetyk Agipa 10W60, odpowiednik Motula 300V. W poprzednich CBR padały regulatory, tak w 1000RR są przypadki ze w okolicach 30 tyś pada alternator (ja tak miałem i pare osób na forum). No i praca silnika nie jest już taka aksamitna jak w 899cm3 czy 919 
-
- Posts: 344
- Joined: 06 June 2007, 20:12
- Location: Warszawa
- Points: 3
- Motocykl: Bmw S1000 RR
- Year production: 2010
» 02 March 2013, 01:13
regulatory to juz chyba przypadłość Cbr
w 919 też u mnie swego czasu fabryczny OEM padł bez tzw. "żeberek chłodzących"
Co masz na myśli pisząc aksamitna?
chodzi o klekot silnika jak w 954 czy płynność mocy jak w 919?
w 919 też u mnie swego czasu fabryczny OEM padł bez tzw. "żeberek chłodzących"
stashekcn wrote: No i praca silnika nie jest już taka aksamitna jak w 899cm3 czy 919
Co masz na myśli pisząc aksamitna?
chodzi o klekot silnika jak w 954 czy płynność mocy jak w 919?
19 posts
• Page 1 of 2 • 1, 2
Return to Ogólne (CBR1000RR SC57)
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 5 guests