Witam wszystkich moto-maniakow jest to moj pierwszy post ,a nie umiem znalezdz podobnego ,wiec prosze o zrozumienie i jeszcze bardziej o pomoc( HELLP!!!) a wiec do rzeczy
od 4 dni podczas zatrzymania i zluzowania moto kiedy temp. siega 100-108stopni zaczyna mrugac lampka juz nawet nie chce mowic jakiego koloru ,bo gdy to widze to serce mi peka , nie slysze zadnego stukotu na wolnych jak i wysokich obrotach (tlumik oryginal) a moto moim zdaniem chodzi jak dawniej, nie latam na gumie nie palilem jej a przebieg niby 19K dodam ze w styczniu zmienialem olej i nalalem ok. 2L polsyntetyka GPS i ok. 2L. czystego syntetyka T4 CASTROL , w okienku pokazuje full stan
Bardzo prosze o rady i z gory dziekuje za karzda literke napisana a ktora moze mi pomoc
Aha i dodam ze przy zimnym silniku tego ni-ma
Pozdrawiam
cisnienie oleju (... lampka)
-
Arczi
- Posty: 16
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 27 grudnia 2011, 23:17
- Motocykl: cbr 929
- Rok produkcji: 2002
- Lokalizacja: Ligota
- Yarson 954
- Staly Bywalec

- Posty: 963
- Rejestracja: 18 marca 2008, 20:58
- Motocykl: 954,929 pora na 1000RR
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Varsovia
Kolego..Przykro mi ale Panewki siadly...
mruga, i jak dasz gazu nie mruga, i tak w kółko na cieplym?
nie smigaj moto bo moze strzelic,jak Raptownemu na pokazach..
nowy piec,albo remont..ok.2000-2500.
pzdr
mruga, i jak dasz gazu nie mruga, i tak w kółko na cieplym?
nie smigaj moto bo moze strzelic,jak Raptownemu na pokazach..
nowy piec,albo remont..ok.2000-2500.
pzdr
ZAPRASZAM na> www.zespoloxide.pl Podaj dalej
- Lukki
- Posty: 167
- Rejestracja: 16 stycznia 2011, 21:35
- Motocykl: CBR 600 F4i Sport
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Gdańsk
- Yarson 954
- Staly Bywalec

- Posty: 963
- Rejestracja: 18 marca 2008, 20:58
- Motocykl: 954,929 pora na 1000RR
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Varsovia
ale to sygnal ze panewki, jest szansa, ze tylko nowe panewki ci wstawia jak wał nie dostal...
i naprawde nie smigaj z tym piecem..
i naprawde nie smigaj z tym piecem..
ZAPRASZAM na> www.zespoloxide.pl Podaj dalej
-
Arczi
- Posty: 16
- Rejestracja: 27 grudnia 2011, 23:17
- Motocykl: cbr 929
- Rok produkcji: 2002
- Lokalizacja: Ligota
dzis rano odpalilem na momencik zeby uslyszec jakies stuki i nic , jutro wezme sluchawki i postaram sie nasluchac dokladnie , mysle o zalaniu go 0,5syntetik GPS i moze wtedy zerkne co sie bedzie dziac ,aha i przy tej probie obnizylem obroty na zimnym do 500 i nie mruglo nic a na >100st.C przy 1K mruga , aha mam jeszcze 2 pytanka : 1. czy pruba olejowa to jest 1 bieg i do zgasniecia? czy manometrem??
2.ktore to panewki siadaja zazwyczaj te wal-korbowod czy wal-korpus
wentylator wlancza sie przy 108-109st.Cv a u was jak ??
dziekuje wszystkim za odpowiedzi i prosze o dalsza pomoc ,bo zamierzam stoczyc bitwe engine VS śmietnik
Pozdrawiam
[ Dodano: Wto Maj 01, 2012 12:12 am ]
znaczy sie wczoraj, przepraszam
2.ktore to panewki siadaja zazwyczaj te wal-korbowod czy wal-korpus
wentylator wlancza sie przy 108-109st.Cv a u was jak ??
dziekuje wszystkim za odpowiedzi i prosze o dalsza pomoc ,bo zamierzam stoczyc bitwe engine VS śmietnik
Pozdrawiam
[ Dodano: Wto Maj 01, 2012 12:12 am ]
znaczy sie wczoraj, przepraszam
- Lukki
- Posty: 167
- Rejestracja: 16 stycznia 2011, 21:35
- Motocykl: CBR 600 F4i Sport
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Gdańsk
Musisz sprawdzić w serwisówce przy jakiej temperaturze powinien się włączyć wentylator. Jak u Ciebie włącza się póżniej, to zacznij od porządnego przeczyszczenia styków czujnik w chłodnicy-wentylator-zasilanie wentylatora.
Generalnie to siadają panewki między blokiem silnika a wałem.
Mylisz pojęcia, próba olejowa, tyczy się kompletnie innego zagadnienia, w ten sposób sprawdza się ciśnienie sprężania.
Rozumiem, że Tobie chodzi o sposób na panewki. Rozgrzewasz motor, wrzucasz pierwszy bieg. Chwytasz za hamulec i trzymając go popuszczasz sprzęgło. Starasz się popuścić do takiego momentu, że motor zaraz już zgaśnie. Wtedy patrzysz czy zapali się kontrolka od oleju czy nie. Jednakże, to jest takie poglądowe ocenienie sytuacji.
W Twoim przypadku nie ma co tego sprawdzać. Zabieraj się za rozbiórkę silnika, bo naprawdę można go jeszcze uratować.
//////////////////////////////////////////////
Wogle zauważyłem, że niektóre tematy zaczynają przechodzić na coraz nowsze modele.
Kiedyś to o uszkodzonych panewkach słyszało się tylko przy dziale z sc 28 albo sc 33 bo za dużo latało się na gumie. A teraz to przeniosło się na 929 i 954.
Czas zasuwa, nie ma co.
Generalnie to siadają panewki między blokiem silnika a wałem.
Mylisz pojęcia, próba olejowa, tyczy się kompletnie innego zagadnienia, w ten sposób sprawdza się ciśnienie sprężania.
Rozumiem, że Tobie chodzi o sposób na panewki. Rozgrzewasz motor, wrzucasz pierwszy bieg. Chwytasz za hamulec i trzymając go popuszczasz sprzęgło. Starasz się popuścić do takiego momentu, że motor zaraz już zgaśnie. Wtedy patrzysz czy zapali się kontrolka od oleju czy nie. Jednakże, to jest takie poglądowe ocenienie sytuacji.
W Twoim przypadku nie ma co tego sprawdzać. Zabieraj się za rozbiórkę silnika, bo naprawdę można go jeszcze uratować.
//////////////////////////////////////////////
Wogle zauważyłem, że niektóre tematy zaczynają przechodzić na coraz nowsze modele.
Kiedyś to o uszkodzonych panewkach słyszało się tylko przy dziale z sc 28 albo sc 33 bo za dużo latało się na gumie. A teraz to przeniosło się na 929 i 954.