Wheelie na 954.

[Derbi]

Witam wszystkich,

otóż chciałbym w tym sezonie nauczyć się gumowania na mojej 954RR, nigdy tego nie robiłem i przychodzi mi to ciężko. Kolega podpowiedział mi żeby jadąc na 1 wkręcić moto na 4 tys. obr. i gwałtownie dodawać gazu i to powtarzać, ale jedyne co mi wychodzi to podskoczenie koła delikatne i "machanie" zawieszeniem przednim. Moglibyście mi doradzić jak bezpiecznie się tego nauczyć? Podalibyście jakieś zasady konkretnie pod 954 jak to się robi itp.? Jeszcze dodam, że jak to koło trochę się odrywa, to mam ciągle wrażenie, że zaraz na plecach będę. Przy gumowaniu jak siedzieć/stać na moto? Podajcie mi jakieś rady/przepisy, które będę mógł zastosować przy nauce. Chciałbym się tego nauczyć, bo fajnie to wygląda, nie żeby tak jeździć cały czas, ale np. na takim mototerrorze jak w niedziele jest we Wrocławiu itp..

Pozdrawiam.

[kubad1990]

trening trening i jeszcze raz trening... wyczuj maszyne, najlepiej niech ktos nagrywa i bedziesz wiedzial ze do plecow jest jeszcze daleko.
zreszta juz jest temat na forum o nauce wheelie, tam jest wszystko to czego chcesz sie dowiedziec.

[Derbi]

Mógłbyś podać link?

[d87mat]

Najważniejsze to nie napalać się na to, że w tydzień się wszystkiego nauczysz. Jeżeli jednego dnia czujesz, że Ci nie idzie to odpuść, nie warto kusić losu. Tak jak wyżej napisane - trening, trening i jeszcze raz trening. U mnie w 929, dochodzę właśnie do wspomnianych 4 tyś obrotów, zamykam gaz i momentalnie otwieram - motocykl pięknie wstaje. Przed 929 miałem Horneta 600 i na nim się nauczyłem to kontrolować, choć wtedy bardziej używałem sprzęgła, bo tak chętnie z gazu nie wstawał. Również na początku miałem problem z wyczuciem jak wysoko mam koło w górze. Jak udało się podnieść na 10 centymetrów to myślałem, że zaraz wyląduje na plecach. Stopniowo wczuwałem się jak mam operować gazem, 'uczyłem' się wysokości na której jadę i z biegiem czasu wszystko przyszło Najciężej właśnie przełamać ten strach, że za chwilę możemy leżeć w rowie, a motocykl będzie się nadawał na części, dlatego trzeba to robić z głową.

Powodzenia w nauce

[majk1985]

Ja dopiero nauczylem sie wlasnie na 954. Ona jest stworzona do tego i moim zdaniem bardzo latwo sie nauczyc. Najlepiej to nie myslec o tym co inni mowia, tylko samemu wyczuc. Przede wszystkim ucz sie z jedynki i z gazu. Wazne zeby nie trzymac sie kurczowo kierownicy. Jezeli masz wrazenie, ze lecisz na plecy, to znaczy ze jeszcze daleko do pionu na wszelki wypadek noga na hamulcu tylnym i cisniesz. Jak zaczniesz lapac balans, to zobaczysz jak ja utrzymac. Pozdr


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[majk1985]

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[luis954]

Z tym odejmowaniem gazu to się nie ucz bo cie może wykatapultować lepiej dokręć do 3,5-4 tyś rpm. i dodaj gwałtownie gaz (tylko nie do oporu) jak będzie szła w górę nie puszczaj gazu. A z drugiej strony to odkładaj kasę na klejenie czachy.Masz amorek skrętu jeśli nie to lepiej kup.

[Ziutek]

W tym dziale masz podklejony temat odnośnie gumowania, po co zakładać nowy - http://forum.fireblade.pl/viewtopic.php?f=19&t=8968 ?

[roksc33]

pewnie mnie zaraz zlinczuja...
ale ja napisze od siebie poszukaj sobie odrazu skrzyni do 954:)

[Derbi]

Mam amor skrętu Hyper Pro z 21 stopniową regulacją, fajny jest. A co do skrzyni, to czytałem, że jak się przebija na chama biegi bez sprzęgła, to wtedy jest lipa... Cóż będę musiał się uczyć i tyle...

[Silvestro]

majk1985 piszesz o kontrolowaniu hamulcem a na fotce widać że Twoja prawa kończyna nie ma nic wspólnego z dźwignią hamulca.

ćwiczyć ćwiczyć, noga cały czas na heblu i ćwiczyć wciskanie i odpuszczanie gdyby w razie potrzeby było to potrzebne.

[majk1985]

majk1985 piszesz o kontrolowaniu hamulcem a na fotce widać że Twoja prawa kończyna nie ma nic wspólnego z dźwignią hamulca.

ćwiczyć ćwiczyć, noga cały czas na heblu i ćwiczyć wciskanie i odpuszczanie gdyby w razie potrzeby było to potrzebne.

Dopiero się uczyłem wtedy i nie zawsze o tym pamiętałem to było 5 lat temu.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk