FORUM.FIREBLADE.PL

Witam wszystkich jestem nowym użytkownikiem, niedawno kupiłem 954rr i sytuacja wygląda następująco miga czerwona kontrolka 3 razy co sekundę potem moment przerwy i 5 razy szybko. Gdzie szukać problemu czy może to być sygnał informujący o ciągle otwartym zaworze Exup ? Zassałem serwisówke ale jest tego 495stron i tylko w języku angielskim przez co niestety nie udało mi się w niej znaleźć żadnej informacji na temat odczytywania błędy tej kontrolki Dodam że 954 lata normalnie nie ma żadnych spadków mocy itp.
Proszę o pomoc może ktoś z was miał już ten sam problem i może mi pomóc.

model 929 ale bledy te same masz polsku
http://forum.fireblade.pl/viewtopic.php ... 7&start=24
zobacz czy wogole ci sie obraca zawor scignij pokrywke chromowana przy zaworze na wydechu i zobacz czy wogle sie zawor obraca

Z tej tabelki wynika że mam błąd 35 mianowicie "uszkodzony zawór EGCV" czyli będzie to tak jak myślałem niezamykający się zawór.
Dziękuję bodzenty za link do tej tabelki Mam jeszcze jedno pytanko czy jest to szkodliwe dla silnika że zawór jest ciągle otwarty? Dodam że oryginalny wydech został zastąpiony wydechem Yoshimura.

Trzeba było od razu że nie masz oryginalnego wydechu, czy coś było kombinowane przy EGCV, i serwo?
Na tej stronie jest instruktarz jak zrobić emulator:
lhttp://www.fireblades.org/forums/how-ar ... light.html

A więc sytuacja wygląda tak lampka również świeci na stałe nie rozumiem o co chodzi raz miga raz na stałe, miganie oznacza uszkodzony zawór EGCV a stałe świecenie "zwarcie przewodu w złączu serwisowym" lub "uszkodzony moduł sterujący" zdjąłem przed chwilą osłonkę zaworu EGCV i linki są odłączone a zawór na stałe ustawiony w pozycji otwartej. Czy oba te błędy są powiązane ze sobą ?
Tutaj zdjęcie: http://zapodaj.net/5a9be9de15452.jpg.html

Właśnie wróciłem z garażu i porobiłem więcej zdjęć http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8d7 ... 554ac.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bb8 ... 9a564.html po przekręceniu kluczyka ten silniczek sterujący ciągle pracuje lecz nic się nie dzieje a linki pozostają ciągle w tym samym miejscu. Kable które idę od tego silniczka nie wyglądają jak by je ktoś przerabiał http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b4a ... bb1b4.html Koło akumulatora jest jedna niepodłączona kostka http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b09 ... 19180.html
Na zegarach na stałe świeci się czerwona kontrolka oraz FI

skoro silniczek pracuje a linki jak widac sa luznie to ci poszly tryby moze w srodku silniczka i dlatego linki stoja a silnik sie kreci ,ta wtyczka czarna jest wtyczka sewisowa ma byc odpieta nic do niej nie idzie

plastikowe tryby poszły.nowy silniczek albo kombinacja z eliminatorem zaworu.

A czy jeśli zostawię to tak jak jest czyli zawór będzie ciągle otwarty czy jest to jakoś szkodliwe dla sinika czy jest to tylko jakiś bajer Hondy by zmniejszyć emisję spalin ?

nic sie nie stanie motocykl bedzie mial slabszy dol , otwoz jeszcze klapke w airboxie bedzie troche lepiej

No to wporzo to nie będę z tym nic robił odłączę tylko ten silniczek żeby ciagle bez sensu nie pracował a do czerwonej lampki się przyzwyczaję Powiem wam że stwierdzam że nie ma to jak stare motocykle 0 elektroniki 0 problemów, czym więcej elektroniki tym więcej problemów

i jak rozwiazles problem czy zostawiles z ta czerwona kontrolka jak sie jezdzi na otwartym caly czas