FORUM.FIREBLADE.PL

Co ciekawe honda normalnie odpalała i chodziła na 3 cylindry, na innych kompresja byla dobra tylko na tym jednym wynosila 0. Tłok oraz glowica jest w dobrym stanie. Na szczescie udało mi się dorwać kartery które są w dobrym stanie. Wstawianie tulei z dodatkiem alusilu robia tylko właśnie na krasnobrodzkiej i koszt jak już wspomnieli to 1200zł, natomiast nowe kartery w Polsce to koszt 12000zł, z Usa na zamówienie koszt obydwu rowież to 3300zl

Podczas wrzucania twoich "bebechów" w nowy karter, pamietaj o zakupie panewek głównych wału korbowego, dobranych pod selekcje nowego bloku i starego wału.

Hej, Jak przebiegła naprawa? Gdzie wasza dokumentacja i opis?

Witam
ponownie u mnie przebiegło wszystko bez większych problemów, zdjęć nie mam niestety karter ma normalne rysy w pionie. Części jest faktycznie mało ale trzeba poszukać, pierwsza jazdę miałem dokładnie 6 grudnia w motomikołajki

czyli to naprawiłeś tzn wymieniłeś tuleje cylindra?

nie naprawiałem starego, tylko włożony został drugi używany karter w bdb stanie

aha czyli caly nowy blok, myslalem że tulejowales silnik bo cos pisales ze jakas firma sie tym zajmuje, bylem ciekaw wlasnie jak takie tulejowanie pojeździ czy dlugo czy krotko

tak rozważałem wszystkie możliwe opcje i wybrałem tą najlepszą i zarazem nie najdroższą
myślę, że tulejowany blok również mógłby sporo pojeździć jakby się odpowiednio dbało

I jak to ogarneles ? Jakie koszta ? Nowy karter to nie wszystko, zalozyles stare tloki z piercieniami , panewki glowne walu itp

Karter drugi ten nowy miałem kompletny z tłokami pierścieniami korbami, dół został stary głowica wiadomo poszła na sprawdzenie i do planowania do tego nowa uszczelka, ogólnie coś koło 1000 zł cała naprawa poniosła mnie

A panewki wymieniałeś ?

toper-url

obstawiam pol roku albo 1000km a ty?

panewkowy zawrót głowy