FORUM.FIREBLADE.PL

Z EXUP rzeczywiście często jest problem, jednak jeśli się nie otwiera do końca to problem by narastał wraz ze wzrostem obrotów. Odepnij linki silniczka przy EXUP (5 min roboty) i jeden element wykluczysz.
Jak już zostało napisane wcześniej, łańcuszek rozrządu też daje mocno znać, a właściwie problemem jest kiepski napinacz i to raczej efekty akustyczne będą a nie zwiększone drgania.

blazej33 pisze:Filtr powietrza ma wpływ na drgania silnika..... grubo to wymyśliliście
lepiej zamień się na chwilę z kimś moto, bo może rzeczywiści przewrażliwiony jesteś ?
Na luzie też czuć różnicę przy wkręcaniu na obroty w tym właśnie zakresie ?
Swoją drogą jeśli tobie motocykle wibrują od sportowego wydechu, to może lepiej już nic nie zmieniaj

Tak by było najlepiej, ale nie znam nikogo osobiście z Wawy, kto by się na 5min zamienił. Ja na drugim, a ktoś na moim, ale bez pałowania(tj. gum, kręcenia pow. 10tyś obr)

Na luzie jakoś tego nie czuć.

jeśli na luzie tego nie czuć stawiał bym na łańcuch.

Łańcuch rozrządu, czy napędowy? Jak ten drugi to jest dobrze napięty i dobrze nasmarowany. Owszem jest lekko w jednym miejscu wyciągnięty, ale sam napęd jest prawie nowy, bo ledwo zeszło ze znacznika NEW.

chodzi o napędowy.jeśli jest w jednym miejscu wyciągnięty to nadaje się do wymiany.nie ważne że prawie nowy.

Aż tak bogaty nie jestem i musi zostać. W prawie każdym moto jaki posiadałem miałem takie i gorzej wyciągnięte łańcuchy, ale do puki mieścił się granicach normy wyciągnięcia to nie zmieniałem i żadnych problemów nie było. Przy wymianie łańcucha zawsze wymieniam też zębatki, a w moim teraźniejszym przypadku to bez sensu i zbędny wydatek.

Z czasem może ci zacząć podczas jazdy z stała prędkością moto szarpać .
Ważne abyś ustawił naciąg łańcucha tak aby był on właściwy w miejscu najmniej wyciągniętym , inaczej uszkodzisz łożysko wałka zdawczego .

Wiem, właśnie dla tego tak zawsze ustawiam. Na motocyklach jeżdżę od 16 lat więc co do samej eksploatacji mam jakieś tam, blade pojęcie ale dzięki za uwagę.