954 Wymiana świec Kompleksowo

Tematy dotyczące usterek lub awarii Hondy Fireblade CBR954RR SC50 2002-2003
ODPOWIEDZ
gutek83
Posty: 28
https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
Rejestracja: 10 stycznia 2012, 15:02
Motocykl: romet
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: wola

954 Wymiana świec Kompleksowo

Post autor: gutek83 »

Honda 954 wg. serwisówki montujemy świece irydowe ,,w tym przypadku NGK IMR9C 9H"
Proszę pamiętać że przeprowadzałem servis kompletny więc nie należy przy wymienie świec demontować pokrywy zaworów oraz demntować wtrysków z krućcami.
Przed dostaniem się do kanałów świec by je wymienić w sposób wygodny należy:
- zdemontować lub podnieść bak
- zdemontować kompletnie airboxa
- wyjąć cewko-fajki
- użyć klucza hondy do wymiany świec lub jak w tym przypadku honiton + nasadka do świec 16mm ( czynności odkręcania świec są powolne gdyż towarzyszy temu niewygoda i wzmocnienie - wspornik ramy)
- po odkręceniu świec (starych) by je wygodnie wyjąć używamy cewko-fajki
- montaż odbywa się podobnie , nową świecę wkładamy do cewko-fajki i do kanału następnie dokręcamy siłą własnych rąk ( jeżeli wyczujemy że świeca obraca się w cewko-fajce wyciągamy c-f ,a następnie dokręcamy kluczem ,,minimalnie z wyczuciem" - proszę pamiętać że przy dokręcaniu nie używamy siły , będziemy mieć uczucie że jest ona nie dokręcona - proszę się nie martwić spewnością jest !
- dalsze czynności złożeniowe są raczej jasne.
Zdjęcia poniżej postaram się załączyć po kolei.
Załączniki
Widok po zdjęciu pokrywy zaworów
Widok po zdjęciu pokrywy zaworów
dokręcanie i odkręcanie świec
dokręcanie i odkręcanie świec
Włożenie nowej świecy do cewko-fajki
Włożenie nowej świecy do cewko-fajki
Wkręcanie nowej świecy poprzez cewko-fajkę
Wkręcanie nowej świecy poprzez cewko-fajkę
Widok po dokręceniu nowej świecy w kanale
Widok po dokręceniu nowej świecy w kanale
Wymienione stare świece irydowe NGK
Wymienione stare świece irydowe NGK
Wyjęcie strej świecy
Wyjęcie strej świecy
Widok użytego kluczka
Widok użytego kluczka
Ostatnio zmieniony 22 listopada 2012, 19:58 przez gutek83, łącznie zmieniany 1 raz.
wiertło
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 3350
Rejestracja: 19 grudnia 2010, 12:40
Motocykl: CBR125,f4i,sc44,sc57A,ZX10R,Cb,sc57A :)
Rok produkcji: 2005
Samochód: Seat leon 1 1.9 Tdi :)
Lokalizacja: Piechcin

Post autor: wiertło »

To mi się podoba czysto i ładnie opisane krok po kroku :one:
dobrze też jest po odpaleniu moto świece wygrzać nie gasić moto ;)
Oddam nerkę za cbr :)
Awatar użytkownika
maciekx
Moderator
Moderator
Posty: 1546
Rejestracja: 18 maja 2011, 20:50
Motocykl: 929 -> GSX-R 1000 k5
Rok produkcji: 2005
Lokalizacja: Mrągowo

Post autor: maciekx »

no ale jak juz robiłes "poradnik" to wypadało użyć klucza dynamometrycznego a jak nie to trzeba bylo ladnie opisać jak sie dokreca świece nowe bo jest to opisane też jaki kąt klucza itp się wykonuje bez klucza dymo. a takie dokręcanie na "oko" kogoś kto mało w życiu przykręcił śrubek i nie ma zbytnio wyczucia to kończy się zerwanym gwintem w głowicy lub potem przy wykręcaniu świecy urwana świeca (a potem komentarze świece tylko Denso bo NGK się urywają) lub za słabo wkręcona i wylatuje sobie podczas jazdy.
wiertło
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 3350
Rejestracja: 19 grudnia 2010, 12:40
Motocykl: CBR125,f4i,sc44,sc57A,ZX10R,Cb,sc57A :)
Rok produkcji: 2005
Samochód: Seat leon 1 1.9 Tdi :)
Lokalizacja: Piechcin

Post autor: wiertło »

maciekx, he he żeby nie były china NGK to by takie rzeczy się nie działy w DENSO nie mam mowy o tym jak na razie
Oddam nerkę za cbr :)
Awatar użytkownika
MaciekM
Posty: 430
Rejestracja: 16 stycznia 2010, 13:23
Motocykl: 954 RR
Rok produkcji: 2003
Lokalizacja: Kobyłka

Post autor: MaciekM »

mi się kiedyś wykręciła mimo że japońska Ngk i przykręcona dynamometrycznym kluczem przez naszego forumowego mechanika:) niestety stało się to po 50 km jazdy do BRNA przez co wyjazd mi się dość konkretnie opuźnił i w końcu musiałem pojechać puszką:(
cziken929
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 789
Rejestracja: 20 lipca 2008, 16:42
Motocykl: w narzędziach to z 5x929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: krasnysta

Post autor: cziken929 »

Tak świece lubią się obluzowywać pomimo dokręcania kluczem dynamometrycznym wartością 12Nm. W motocyklach które nie były jeszcze rozkręcane od nowości świece zawsze są luźne. W motocyklach już serwisowanych w większości przypadków napotykam także luźne świece ale nie oczerniam innych mechaników bądź właścicieli bo wiem, że dokręcone prawidłowo pod wpływem temperatury i ciśnienia obluzują się same.
Także robiąc coś bardzo starannie wg zaleceń i tak można dostać kopa bo taki magik a CENZURA.
Świece dokręcam z wyczuciem i ujjj tylko z przedłużką i grzechotką 1/4 cala a nie jak na zdjęciach 1/2 bo tu z wyczuciem może być gorzej ;)
wciąż zajmuję się serwisem
Awatar użytkownika
maciekx
Moderator
Moderator
Posty: 1546
Rejestracja: 18 maja 2011, 20:50
Motocykl: 929 -> GSX-R 1000 k5
Rok produkcji: 2005
Lokalizacja: Mrągowo

Post autor: maciekx »

no ja nie wiem, ja NGK uzywam zawsze w autach i bzykach no teraz wyjątek do auta zalozylem denso. i nigdy nie mialem problemu z ngk :) może trzeba kupować z pewnego źródła nie z neta.
a co do dokręcania świec to fakt jak dokrecalem kluczem dymo to te 12Nm to smiech :D i tak troche dowalilem mocniej hehehe na razie nie wypadają itd :) ale są instrukcje jaki kąt klucza robić podczas dokrecania bez klucza dymo
Awatar użytkownika
MaciekM
Posty: 430
Rejestracja: 16 stycznia 2010, 13:23
Motocykl: 954 RR
Rok produkcji: 2003
Lokalizacja: Kobyłka

Post autor: MaciekM »

cziken929, źle mnie zrozumiałeś, nie oczerniam cię i jestem zadowolony z twoich usług i najprawdopodobniej znowu wybiorę się do ciebie:) napisałem że to ty robiłeś żeby ktoś mi nie powiedział że słabym kluczem albo niewprawnie to robiłem:)
Ale absolutnie nie chciałem oczerniać.
gutek83
Posty: 28
Rejestracja: 10 stycznia 2012, 15:02
Motocykl: romet
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: wola

Post autor: gutek83 »

Wszystko pięknie ładnie jednak praktyka pokazuje że te 12 Nm wg serwisówki panowie jest za mało , świece się nagrzewają więc pracują .. po to zresztą jest tam podkłądka podwójna. Podobna sytuacja jest z regulacją zaworów wydechowych , no ale jak ktos nie ma pojęcia to i ta lekcja mu się nie przyda...

Cieszy fakt , że temat jest rozwijany i jest burza coś ktoś może kiedyś się nauczy z tego forum.
Klucz dynamometryczny jak najbardziej ma tu zastosowanie, ale 12 Nm wg mnie jest za mało ! Dla mniej wtajemniczonych kluczem w/w też trzeba umieć sie posługiwać....
Rozbieram często motocykle i powiem wam że w nowych sprzętach odkręcają się palcami ! i gdzie tu te 12Nm ?

Niebawem wolnym czasem wrzuce wymianę rozrządu ... sprzęgła regulacją zaworów i całą resztę.... ważną w 954 zwłaszcza skrzynię...
przez wielu uznawane jako tajemnica....... (zarobkowa)
crazyduck
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 1627
Rejestracja: 01 maja 2007, 20:22
Motocykl:

Post autor: crazyduck »

czekam z niecierpliwością na regulacje zaworów wydechowych :027:
ODPOWIEDZ

Wróć do „Usterki/awarie (CBR954RR SC50)”