Witam.
Mam taki problem. Siadło mi ładowanie w RR5 i spalił się alternator (regulator napięcia prawdopodobnie też?, ale nie jestem pewien na 100% bo nie działa altek i nie ma jak sprawdzić tego?!). A zmierzyłem miernikiem że napewno alternator padł bo nie ma dobrego napięcia i jest przebicie na mase.
Potrzebuje dostać się do uzwojenia by oddać do regeneracji na przewinięcie. Macie jakiś sposób lub technike jak zdjąć lewy dekiel który jest zapieczony zwykłym termo silikonem + magnesem który ciągnie go od środka bloku? Bo nie mam pomysłu o co się zaprzeć ani tymbardziej gdzie próbować go lekko wybić młotkiem gumowym a nie chce nic uszkodzić.. bo wkrętakiem płaskim ostrym pomiędzy szczeline + lekko młotkiem - to chyba przegięcie ?!
Będe wdzięczny za pomoc!
Demontaż dekla alternatora - jak ?
-
Tylik
- Posty: 344
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 06 czerwca 2007, 20:12
- Motocykl: Bmw S1000 RR
- Rok produkcji: 2010
- Lokalizacja: Warszawa
-
janosik
- Posty: 16
- Rejestracja: 28 lutego 2014, 07:34
- Motocykl: Honda CBR 1000 RR SC57a
- Rok produkcji: 2005
- Lokalizacja: Wrocław
Re: Demontaż dekla alternatora - jak ?
Witam,
Parę dni temu miałem ten sam problem z alternatorem ale z deklem nie było większych problemów porostu podważyłem śrubokrętem płaskim z jednej i z drugiej strony, też miałem na sylikonie.
Pomiar na wolnych obrotach 1200 rpm:
Po zamontowaniu nowego alternatora (po regeneracji
)
Napięcie (prąd zmienny) na cewkach około 39 V na każdej z nich - stery alternator podawały ok. 40V, 40V, 20V
Nowy oryginalny regulator napięcia bez obciążenia - na wtyczce 15,5V - stary regulator który się grzał 12,5V
Cały układ przy w pełni naładowanym akumulatorze i zapalonych światłach mijania miałem 14,3 V
Parę dni temu miałem ten sam problem z alternatorem ale z deklem nie było większych problemów porostu podważyłem śrubokrętem płaskim z jednej i z drugiej strony, też miałem na sylikonie.
Pomiar na wolnych obrotach 1200 rpm:
Po zamontowaniu nowego alternatora (po regeneracji
)Napięcie (prąd zmienny) na cewkach około 39 V na każdej z nich - stery alternator podawały ok. 40V, 40V, 20V
Nowy oryginalny regulator napięcia bez obciążenia - na wtyczce 15,5V - stary regulator który się grzał 12,5V
Cały układ przy w pełni naładowanym akumulatorze i zapalonych światłach mijania miałem 14,3 V
-
Tylik
- Posty: 344
- Rejestracja: 06 czerwca 2007, 20:12
- Motocykl: Bmw S1000 RR
- Rok produkcji: 2010
- Lokalizacja: Warszawa
Re: Demontaż dekla alternatora - jak ?
Ok, dzięki wielkie za pomoc - udalo się już wczoraj za pomocą gumowego młotka. 
U mnie problem był w tym że nie dość że silikon trzymał mocno + magnes od środka.. to i dodatkowym utrudnieniem było że mam oba dekle karbonowe (nakładki), i nie było w co pukać lub gdzie 
tak na przyszłość dla innych, nigdy nie powinno się wkładać śrubokręta między szczeline i wypychać - bo później w tym miejscu będzie przeciekać bo będzie uszczerbiony dekiel lub blok!
thx. za pomiary! to jak odbiore z regeneracji alternator, to sprawdze czy regulator mi również się nie spalił 
skąd brałeś regler i za ile?? bo ja w razie gdyby.. to słyszałem że większość poleca japoński zamiennik firmy - "tourmax" lub "shingden".
pomiar powinno się robić na długich światłach i przy 5 tys. obr
- udalo się już wczoraj za pomocą gumowego młotka. U mnie problem był w tym że nie dość że silikon trzymał mocno + magnes od środka.. to i dodatkowym utrudnieniem było że mam oba dekle karbonowe (nakładki), i nie było w co pukać lub gdzie tak na przyszłość dla innych, nigdy nie powinno się wkładać śrubokręta między szczeline i wypychać - bo później w tym miejscu będzie przeciekać bo będzie uszczerbiony dekiel lub blok!
thx. za pomiary!
to jak odbiore z regeneracji alternator, to sprawdze czy regulator mi również się nie spalił skąd brałeś regler i za ile?? bo ja w razie gdyby.. to słyszałem że większość poleca japoński zamiennik firmy - "tourmax" lub "shingden".
pomiar powinno się robić na długich światłach i przy 5 tys. obr