FORUM.FIREBLADE.PL

Witam kolegów
jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość
Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem blade'a 929 z 2000 roku niestety motorek odczuwa potrzebę zmiany łańcucha.
Chciałem założyć złoty gdyż lubię tego typu "błyskotki" przy sprzęcie
Po przejrzeniu forum przeraziło mnie jednak kilka postów gdzie koledzy opisywali jak to złote łańcuchy im strzelały po 1000km
I tutaj pojawia się moje pytanie...czy te złote łańcuchy nie są aby jakieś słabsze ? gorsze ? bardziej zawodne ?
Czy są jak każde inne tyle że chłopy mieli pecha że akurat taki im strzelił ?

markowe DIDa czy RK nigdy nie szczela zlote od srebrnych roznia sie tylko kolorem (te same wersje) i cena - zlote drozsze

Tytus, mówi dobrze
didy są najlepsze i mają ten sam model łańcucha 530 zmv cośtam (ten najwyższy model) srebrny tańszy i złoty droższy ten złoty ma G&B w nazwie. ja po kosztach jechałem bo mało dzięgów było i mam srebrny

[ Dodano: Nie Maj 22, 2011 10:50 pm ]
i na alledrogo jak byś brał złote błyskotki to można kupić takie fajne zembaty supersprox złote w środku

bierz zlote, swieca sie jak psu jajca nawet po 5 latach jak dobrze wymyjesz, a ja myslalem ze gold jest mocniejszy, ile wam wytrzymuja napedy?

Złote są najlepsze. Sprzęt idzie na złotym jak naoliwiony piorun. Bo na srebrnym to tak sobie.

Na złotym jest +5KM na kole i zawsze po wymianie można wrzucić na szyje

blazej33 pisze:Na złotym jest +5KM na kole i zawsze po wymianie można wrzucić na szyje

doobre, a co do lancucha to zebys tylko nie kupił VX bo wtedy moze strzelic tylko jak cos 530VM lub najlepiej DID 530 ZVMX ja jak bede zmienial to na zwykly srebrny jakos dupy nie urywa zloty nie wiem, w jakosci nie ma roznicy to po co przeplacac a i jeszcze laicy ci powiedzą ze masz zardzewialy lancuch hhahahah

maciekx pisze:w jakosci nie ma roznicy

wg mnie właśnie jest różnica w jakości (i stąd różnica w cenie), bo:

goOly19 pisze:zlote, swieca sie jak psu jajca nawet po 5 latach

Srebrny musi być cały umazany w smarze bo inaczej mogą pojawić się gdzieniegdzie jakieś wykwity rdzy lub inne przebarwienia, a kontaktu z wodą się nie uniknie, bo myć moto trzeba, a i deszczyk po trasie się trafia. Z kolei złoty może mieć suchutkie boki (lica zewnętrznych płytek) i cały czas wygląda jak nowy.
Wytrzymałość obu łańcuchów producent podaje taką samą, ale wg mnie złoty jest zrobiony z materiału bardziej odpornego na np wilgoć.

Z tego względu (dla wyglądu też) zarzuciłem do RR złotego ZVMX.
Miałem kiedyś w RF900 jakiś złoty łańcuch i wtedy właśnie zauważyłem, że znacznie lepiej znosił wilgoć.

jak kupowałem napęd w zeszłym sezonie (http://www.motor-land.com.pl/) to dzwoniłem i pytałem o różnice między zwykłym a złotym. odpowiedź pana po drugiej stronie była krótka - łańcuchy mają te same właściwości bez względu na kolor i jeśli nie mam cisnienia na złoty to zwykły wyjdzie mnie po prostu te kilkadziesiąt zł taniej.

W tym sezonie założyłem nowy łańcuch DID-a(srebny) wraz z zębatkami i jestem zadowolony. Jeżeli kupujesz łańcuch dla lansu, kup złoty. W przeciwnym razie bierz srebrny. Złoty w połączeniu z dresem i Adidasami to +20KM i pełen szacun w gimnazjum.

Ja mam złotego DID-a i złotą Supersprox na tył, moto ewidentnie odchodzi sebrnym

LENAR pisze:
Srebrny musi być cały umazany w smarze bo inaczej mogą pojawić się gdzieniegdzie jakieś wykwity rdzy lub inne przebarwienia,

troche to smieszne co piszesz bo wychodziloby ze zloty nie rdzewieje a srebrny tak. no nawet jesli tak by bylo jak piszesz to ok ale lancuch musialby byc z dwoch stron zloty a nie tylko od zewnetrznej wiec troche to sie kupy nie trzyma. i nie ma mowy o żadnej rdzy gdzie regularnie smarujesz a co 3-4 smarowanie elegancko chain cleanerem myjesz lancuch wyglada jak nowy potem porządne 2 warstwy smaru i jest jak noweczka miod malina i latasz dalej. wogole troche dyskusja bez sensu bo skoro wytrzymalosc mechaniczna jest identyczna zlotego i srebrnego to jak mozesz pisac ze srebrny zardzewieje a zloty nie? tutaj jest kwestia kasy i kto co lubi jeden lubi zloty drugi woli zaplacic mniej i miec srebrny