FORUM.FIREBLADE.PL

Panowie czy wyjęcie silniika z 929 rzeczywiście jest tak czasochłonne jak to wygląda w serwisówce? airbox, przepustnice, układ chłodzenia, kolektory - to jeszcze ogarne, ale jak mam jeszcze rozbierac cały tył motocykla to już mi sie odechciewa i wole oddać do zrobienia...

Tam pisza ze trzeba zdjąc tylny amor, tylny błotnik, wahacz i h... wie co jeszcze... ??

ktoś przez to przechodził ?

OT: a cos sie stało z Twoim silnikiem?

No standardowo plastiki następne odkręcasz kolektor z wydechem luzujesz lagi na półkach aby moto na misce opadł (najlepiej mieć pomocną rękę ). Następnie cztery śruby trzymające silnik i masz silnik z wahaczem wyjęty . Tyle z teorii ale jak dopadną moto dwie ogarnięte osoby to rozłożenie z 1,5g chyba ze będą problemy no i składane jakieś 5 godzin (liczyć podwójnie bo łatwiej się rozkłada niż składa )

kurcze Insaine, jak to opisujesz to brzmi jak pikuś-robota...

plastiki i ariboxa mam juz zdjęte, czyli zostały mi tylko kolektory i poluzowanie lag? Dzieki - dziś z kumplem będziemy walczyć

Honda pisze:OT: a cos sie stało z Twoim silnikiem?

Trzeci raz wywaliło mi świece i tym razem już sie nie da jej wkręcić, więc niestety głowica do zdjęcia i nagwintowania....

Oczywiście silnika sam nie bede rozbierał, chce go tylko wyjać i oddać komuś do dalszej roboty

[ Dodano: Czw Kwi 22, 2010 5:05 pm ]
ale zaraz skoro mam zdjać całość silnik+wahacz to chyba trzeba bedzie jeszcze też odkręcić coś w okolicy tylnym amorze - pytanie z której strony? od góry amora te dużą śrube mocującą do ramy czy też od dołu przy łącznikach?

zbir, Czyli nabija Ci stalową tuleje ?? czy jak się to robi ??
pytam z ciekawości
Bo wiem że chyba takie praktyki przechodzą

Powodzenia panowie i tak jak mówię rozłożenie to pan pikuś gorzej z złożeniem i uważajcie na wiązkę

[ Dodano: Czw Kwi 22, 2010 5:46 pm ]
Fesk najprawdopodobniej pewnie pójdzie helicoil ja bym to próbował

JA DEMONTOWALEM I ROZBIERALEM NIERAZ SILNIK w 929 954.

Powiem tak rozbierasz moto ze wszystkich palstików i kierunków. tak jak pisales airbox przepustnice wszystkie te czujniczki. linki od gazu od exupu kolektory no i co najważniejsze silnik wychodzi razem z wachaczem i amorkiem - niestety w modelach 929 954 to konieczne - motocykl rozchodzi Ci sie na "2 połówki" dlatego też trzeba wszystkie plastiki itp demontować aby w domowym garażu najlepiej położyc motocykl na boku. Roboty z tym troche jest nie ma co ukrywać.

PS: jesli byś chciał kupić w 100% sprawną glowice to mam takie cudo w domu

[ Dodano: Czw Kwi 22, 2010 6:27 pm ]
acha co do tego pytania o amor to ja wyciągałem razem z amortyzatorem

hmm mam w garazu w suficie hak, na którym zamierzam podwiesić motycykl (za rame pod kanapą), wiec chyba nie będe musiał go kłaść na bok.

lag też chyba nie będe luzował - podstawie tylko podnośnik pod miske a potem powoli go opuszcze...

acha jeszcze jedno czy przepustnice musze ściagac? Bo jak patrze na nie od góry to wyglądają jakby mogły sie przecisnąć przez rame w dół bez problemów... ?

Nie trzeba wyciagać silnika!!!. przerabiałem ten temat w jednej z 929. wyskoczyła swieca i trzeba bylo zrzucic głowice do naprawy. zdejmujesz plastiki i wszystko co przeszkadza typu wydech kable przepustnice itp. odkrecasz 4 boczne sruby silnika.....silnik za głowice wciskasz w doł a wahacz z kolem zbliza sie do zadupka...czyli w osi obrotu da sie na tyle go opuscic aby miec bardzo dobry dostep do glowicy.... moze mam gdzies zdjecia jak to zrobilem..... nie ma co sie meczyc z wyciaganiem pieca

misiu ma racje bo do samej glowy wyciaganie pieca jest zbedne

nooo to dobrze że wczoraj sie za to nie zabrałem! jednak lenistwo czasem przynosi korzysci...

dzięki za wskazówki!

tylko zrob dobrze redukcje bo tam w miare jest blisko zaworow powiedzialbym ze bardzo blisko i oczywiscie po sciagnieciu daj do splanowania glowice