FORUM.FIREBLADE.PL

Witam, po bardzo długich poszukiwaniach setkach przebytych kilometrów wkońcu udało mi sie znaleźć godnego następce mojej byłej CBR f2. Moto w pięknym rudym oryginalnym malowaniu, niestety jak większość tych motorów ściągnieta z Anglii, jest jakaś tam historia, zegary w milach więc przebieg wydaje się być realny. Główny nacisk przy poszukiwaniach kładłem na oryginalne malowanie i stan silnika, reszta sie zbytnio nie liczyła. Jest kilka rzeczy które musze wymienić i poprawić ale ogólnie jestem zadowolony.
Plan na ten rok to dojść co sie dzieje z przednimi hamulcami i doprowadzić motocykl do stanu oryginalnego, jedyne co moze zostać nie oryginalne to wydech choć nie wykluczam ze zmienie zdanie i kupie ori ponieważ ten jest naprawde głośny.








Poszukuje paru plastików: osłona łańcucha, wypełnienie nadkola (w mojej jest ucięte mocowanie tablicy), ori tarcza prędkościomierza w Km/h nie chce zmieniać całych zegarów.

Spoko, wygląda ładnie...

Śliczna ruda
a co się dzieje z hamulcami, jakie objawy?

Ładna sztuka i przede wyszystkim w oryginale Graty i lewa

Dziekuje Bardzo długo szukałem a i tak nie jest to ideał choć mam nadzieje ze w następnym sezonie juz będzie.
Przednie hamulce biją, objaw jest dość dziwny. Przy małych prędkościach ok 60-80km/h problem nie występuje, przy ponad 100km/h przy mocniejszym nacisnięciu czuć bicie lecz przy delikatnym praktycznie nie, przy predkości ok 200km/h gdy mocno nacisne hamulec i trzymam cały czas bije do ok 150km/h i dalej praktycznie wogóle, przy mniejszych prędkościach cieżko wyczuć czy jest to bicie czy szarpanie ale przy ok 200km/h czyć wyraźnie szarpanie tzn impulsowanie. Gdy kupiłem moto bicie było naprawde mocne, po zrobieniu trasy ok 250km bicie wyraźnie zmalało. Poprzedni własciciel twierdził ze to przez klocki, choć szczerze w to wątpie.
Puki co kupiłem płyn hamulcowy Castrola, zdejmę zaciski i ocenie w jakiej kondycji są uszczelniacze, jeśli ok to spróbuje wyciągnąć tłoczki wymyć całość i złożyć na starych uszczelniaczach, jeśli się nie uda zamówię zestaw naprawczy za 260zł i zrobię to profi.
Jesli nie pomoże wymienię klocki na NISSIN, jesli i to nie pomoże zdejmę oponę i założę ponownie, jesli dalej bedzie lipa bede szukał nowego koła z tarczami bo z tego co wiem dobre tarcze po zmianie koła i tak mogą bić.

Witam ponownie, zaciski przednie przeszły reanimacje i zostały zalane nowym płynem niestety efekty nikłe choć znacząco poprawiła sie skuteczność hamulcy, puki co odpuszczam temat ponieważ bicie zmalało praktycznie o 70% w porównaniu do tego co było.
Dziś do moto wpadła brakująca osłona łańcucha, tarcza licznika w km/h, ciężarki kierownicy zostały przywrócone do oryginału i zewnętrznie moto wygląda praktycznie tak jak po wyjechaniu z fabryki

Zaobserwowałem delikatne pocenie się oleju na uszczelniaczu zębatki zdawczej i wałka zmiany biegów, orientuje sie ktoś czy uszczelniacze bez problemu wyszarpie od zewnątrz ????

Uszczelniacz walka zmiany biegow bez problemu wymienisz od zewnatrz, odkrecajac jednie wajche i zabepieczenie simmera. Jesli natomiast puszcza ci uszczelniacz na walku zdawczym, to niestety ale musisz rozpołowic silnik do jego wymiany - gdyz ma on wewnatrz kołnierz ktory zapobiega jego wypadaniu....

nie da sie go wyciągnąć bez rozpoławiania silnika ????? jestes tego pewny ???koszty wyszły by pewnie grubo ponad 1000zł

Niestety, ale jestem pewny. Kontrolnie sprawdz czy nie masz luzu na wałku zdawczym, czesto przyczyna uwalenia uszczelniacza jest luz na łożysku.

Ja u siebie wymieniłem uszczelniacz na wałku zdawczym wydłubałem go pozniej lekko naciołem i jakos wyszło ale trzeba sie z tym troche posiłować i o ma jeszcze dwie wypustki ktore wchodza tak jak by do korpusu silnika wiec jest naprawde cięzko to wydłubac nic nie uszkadzajac

Puki co nie ma tragedii, bardzo delikatne pocenie więc będe tak jeździł.

kolego nie chcesz odsprzedać tego przyciętego wypełnienia w rozsądnych pieniądzach??? bo poszukuje czegoś takiego do dalszego cięcia więc bez sensu żebym przepłacał i kupował oryginał. jak coś to pw