FORUM.FIREBLADE.PL

Dokładnie Kolega wyjąśnił wyśmienicie ja jestem za K&N juz w czecim motocyklu założyłem K&N i jestem zadowolony piore smaruje i jade dalej bez wymiany co rok

Co rok jeśli robisz 30 tyś km rocznie. Ja zaś robiąc niecałe 6 tyś km wymieniam co 3 lata i także nie żałuję, że zwykłe kupuję. Kiedyś już to przeliczałem i w moim przypadku nie opłaca mi się kupować K&Na i środków do mycia.

Owszem, jeśli będę robił 20 tyś rocznie to wtedy tak, kupię K&N bo się zwróci. Ciekawi mnie jeszcze czy wszyscy ci, którzy zmieniają z papierowego na bawełniany oddają motocykl do regulacji? A później opisują delikwenci w temacie spalania jak to im dużo moto pali

jezeli chodzi o regulacje ja daje bo moto po takiej zmianie filtra czy przelotu zaczyna troszke falowac spaliny wylatuja bez oporu nie tak jak na org i filtr ma wieksza przepustowosc > Ja jestem za k&n i co roku piore i nie chcial bys widziec jak filtr wyglada po przejechaniu 10tys. Wiedz postawilem na K&N

ja sam śmigam na papierze i uważam że jest lepszy do mojego moto. gdybym miał DJ i pełen przelot to k&n owszem. ale jak słyszę że ktoś zakłada sam kn i myśli że ma lepsze osiągi to padam ze śmiechu. (dla mnie wiejski tuning)

a tak w ogóle to niech mi ktoś podpowie czy filtry sportowe nie puszczają więcej syfu do silnika powodując jego szybsze zużycie? nie mówię tu że od razu ale przez kilka lat.

no nie filtr bawelniany i smarujesz go oliwa do filtrow to wszystko wylapuje nie ma takiej mozliwosci

no nie wiem, nie mam przekonania do k&n. może gdybym DJ miał to tak a że nie planuję montażu to olewam bo nic mi nie da a wręcz przeciwnie da więcej powietrza niż trzeba. koszta mniejsze mam przy rocznej wymianie papieru bo wydaję niecałe 60 zł a tu koszt jednorazowy ok 400.

Ezio bez obrazy ale kiedy ty wogóle jeździsz??? cały czas siedzisz na fireblade.pl gdzie nie zerknę to po kilka postów w temacie z różnych pór dnia

Osobiście stosowałem filtry K&N w różnych motocyklach i nadal jestem ich zwolennikiem wiadomo że należało by modyfikować cały układ ale sam filtr K&N jest lepszym rozwiązaniem niż tradycyjny.

OZI, czasami tam jeżdżę pogoda nie dopisuje na dłuższe trasy a wokoło komina to nie chce mi się nawet moto odpalać. a że pracuje jak mi się podoba to mam czas na pisanie bzdur

Ezio pisze:a że pracuje jak mi się podoba

kurde też bym chciał mieć taką pracę pozdro!

..trzeba było się uczyć
teraz rób na tych co nie robią

spalanie..... jest takie cuś odstającego po prawej stronie co sie kręci i w zasadzie od tego zalezy ile spali na setke
kręcisz lekko - 5,5L
kręcisz mocno - 15L

dość ostre latanie po trasie + gumowanie 8 l / 100km