Wydech
-
Darek
- Posty: 26
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 04 grudnia 2008, 12:37
- Motocykl: Honda CBR 900 RR FIREBLADE
- Rok produkcji: 1999
- Lokalizacja: Katowice-
- miamijczyk
- Posty: 9
- Rejestracja: 31 grudnia 2008, 15:42
- Motocykl: Honda CBR 900 rr
- Rok produkcji: 0
- Lokalizacja: Śląsk
- Bartek_929
- Posty: 241
- Rejestracja: 04 maja 2009, 20:36
- Motocykl: Honda CBR 929
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Okolice K
No nie.... avatar z Rossim a Ty Termignoni nie znasz?
Zobacz sobie Ducati w MotoGP i będziesz wszystko wiedział
Np to http://www.kaliteliresimler.com/data/me ... o_Gp_5.jpg
Nigdy nie miałem ale skoro jakoś znalazły się w motorach klasy MotoGP to pewnie jakoś tam dają radę

Nigdy nie miałem ale skoro jakoś znalazły się w motorach klasy MotoGP to pewnie jakoś tam dają radę
- Bartek_929
- Posty: 241
- Rejestracja: 04 maja 2009, 20:36
- Motocykl: Honda CBR 929
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Okolice K
- banshee
- Posty: 310
- Rejestracja: 24 marca 2009, 21:27
- Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33
- Rok produkcji: 1997
- Lokalizacja: Bydgoszcz
Mam jeszcze jedno pytanko.
Na końcu kolektora na samym łączeniu z końcówką w jego wnętrzu jest wspawany taki lejek z blachy perforowanej (otwory w nim są około fi 8-10mm).
Czy trzeba to wyrzucić przy zmianie końcówki na przelotową? Po co on tam siedzi?
Co radzicie? Jak macie przy swoich przelotach?
Mowa of course o sc33
Na końcu kolektora na samym łączeniu z końcówką w jego wnętrzu jest wspawany taki lejek z blachy perforowanej (otwory w nim są około fi 8-10mm).
Czy trzeba to wyrzucić przy zmianie końcówki na przelotową? Po co on tam siedzi?
Co radzicie? Jak macie przy swoich przelotach?
Mowa of course o sc33
-
Bladytom900rr
- Posty: 5
- Rejestracja: 13 kwietnia 2010, 22:53
- Motocykl: CBR 900RR
- Rok produkcji: 1998
- Lokalizacja: Hrubieszo
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość

