FORUM.FIREBLADE.PL

Jak napisałem to moje odczucie co do wyboru motocykla ale zacytuje jeszcze kolegę z forum który wypowiadał się na ten temat w 2008r

Tytus pisze:ja powiem tak, jezdzilem jekies 3 miesiace temu na gsxr 750 K8 czyli ten najnowszy i jak dla mnie to kiszka straszna... Wszyscy sie zachwycaja ze 750ccm to prawie litr i przyspieszania, moc, wszystko super a ja mam calkowicie inne odczucia

Po pierwsze 750K8 ma niby taka sama moc jak 954RR (150ps vs 152ps) a roznica w oddawaniu mocy kosmiczna... ten moto kreci sie cos ponad 14tys obr a moc osiaga powyzej 10tys, fakt ze jak sie wkreci na te obroty to idzie calkiem calkiem , niby szybko dochodzi do tych 290km/h ale jakos odczucia sa jakies takei inne - jakby tyle faktycznie nie jachal Co do wyprzedzania na autostradzie: dojezdzam do goscia jadacego autem 140, facet zjezdza ja mam 6 bieg - odkrecam i co? nic sie nie dziaje zanim auto wyprzedzilem minelo chyba kilka sekund. biegi trzeba wachlowac tak samo jak w 600ccm czyli 3 biegi w dol i rura bo inaczej jakies sportowe auto potrafi przyprawic o kompleksy

Po drugie guma, smiech na sali przeciez ten motor gorzej idzie z gazu na dwojce na gume niz hayabusa (z jedynki tez strasznie opornie podnosi sie w porowanniu z 1000ccm ) :shock: Do 954 tez nie ma porownania, nie dosc ze musisz go wyrwac powyzej 10 tys bo nizej to nie ma mocy to jeszcze zaraz trzeba bieg zmieniac bo koncza sie obroty hehe

Jak dla mnie to poracha ten motor i te slogany ze prawie to jest tysiac nie przemawaia nawet w 10% Moze gdybym jezdzil caly czas 600ccm i przesiadl na 750ccm to bym byl pod wrazeniam ale przsiadka w dol jest strasznym przezyciem w tym przypadku

Troche dlugi wywod ale mysle ze przekonalem niektorych ze 1000ccm to jest to

Mam dokładnie tak samo z 750, niestety bliżej jej do 600 niż do litra a 929 i 954 jest dokładnie pomiędzy, mając zalety obydwu niska masa, sporo mocy, duży moment obrotowy i to wszystko dostępnę już od niskich obrotów.
Pozdrawiam

ale zasadnicza roznica jest w k5a k8. te starsze gixy byly odczuwalnie bardzo mocne mialy bardzo dobry dół .ja z k4 600 wsiadlem na k9 600 i bylem zalamany ledwo to na kolo szlo. niewiem jak 750 w k8 ,ale k4,k5 750 to potęga.np k4 600 rwalem z gazu na kolo z 2ki a k9 600 ledwo moglem z jedynki -kwestia pewnie zestrojenia moto ,przelozen ,map itp

Dzięki za odpowiedzi, nie ukrywam że moim faworytem również był pierwszy egzemplarz, w czwartek wracam z delegacji do PL, więc rozpocznę dzwonienie i jeżdżenie po PL za sprzętem. Jak znajdę jeszcze jakieś ciekawe moto to wrzucę tu z prośbą o ocenę żeby było po co dzwonić i w czym wybierać.
No właśnie mam bardzo podobne zdanie jak Spajker, 929/954 to fajny przedsionek przed litrem, a litra jeszcze nie chce nie muszę się śpieszyć, jeszcze dosiądę taką bestię.

to sie nie zdziw kiedys ze na 954 jezdzi sie trudniej niz na 1000rr. po pierwsze ma mocniejszy dół i na kolo idzie sama po drugie ma duzo mniejszy rozstaw osi przez co wlasnie tak na to kolo szybko wstaje praktycznie sama,bez amora skretu jest bardzo niebiezpieczna przy ostrej jezdzie -shimme lapie czesto wiec amor to podstawa w tym modelu,skrzynia delikatna szczegolnie 2ka czesto pada i istnieje ryzyko pekniecia bloku silnika bo to tez nie zadki przypadek. . litr jak np 1000rr ma wiekszy rozstaw osi ,gozej idzie na gume ,ma dluzsza jedynke ale w zakrecie sie lepiej prowadzi .r1 rn12 juz w ogole nie ma dolu i na pewno jest bezpieczniejsza niz 929 954 .no chyba ze nastepnym twoim litrem bedzie zx10r albo np k5 1000 gsxr no to 929,954 to rzeczywiscie posrednia moc. to moje zdanie ,nie wymadrzam sie ale jezdzilem praktycznie wszystkimi sportami po 2000r i wiem co mowie.

Co do amora skrętu to wiem że jest to podstawa w tych CBR, ale jeżeli moto jest odpowiednio użytkowane skrzynia pracuje z między gazami, nie jest katowana na gumie to np. dwójka nie powinna wypadać to samo tyczy się bloku silnika.

http://allegro.pl/suzuki-gsxr-1000-k2-s ... 18160.html

Panowie co myslicie ? Moze ktos zna konia ?

Siemano.
Dawno mnie tu nie było .
Ktoś zna te 954 z Rawy mazowieckiej ?

http://allegro.pl/honda-cbr-954-rr-i4214457964.html

Z góry dzięki za info

Pozdro
kiki

Hej,
Co powiecie o tym REPSOLU?
http://allegro.pl/honda-cbr-1000rr-2004 ... 78925.html

owiewki od wersji USA, a jako że ma HISSa to jest europejczyk, ładnie zrobiony do zdjęć, sprzedający zgadza się na wymianę na typowe motocykle do stuntu stąd przy oględzinach zwróciłbym bardzo uwagę na ramę i główkę wraz z łożyskiem, poproś też o numer VIN, jeśli wg niego motocykl jest z rocznika 2004 a repsol wychodził dopiero w '05, więc albo źle rok podał, albo sam się wkopał z plastykami

p.s. wymiana owiewek oczywiście nie dyskwalifikuje motocykla, nie oznacza ona nawet szlifa, wiadomo, że w sc57 lubią pękać boczne owiewki przy mocowaniach od twardego opadania z gumy więc może to było powodem

A skąd wiedza ze są to owiewki z wersji USA?

a no choćby stąd: http://www.fireblade.pl/sc57a_malowania_usa.php

no znam ta strone tylko chodzi mi o to czym sie rózni malowanie Repsola US od EU?:) Pytam bo to o mój motocykl pytał człowiek;) zacząłem szukać na tym forum bo tak myślalem po telefonie że człowiek nie wiedział do konca o co pytać, dla ogólu informacji motocykl naprawde moge polecic zakupu, prowadzi sie bardzo dobrze i probowałem go doprowadzić własnie do takiego stanu w jakim jest po obejrzeniu zdjeć kolegi LENARA która uważam za cudo;) no i nie powiem ze swoja tez chciałem tak odpicować. Jak pisze kolega o zdjęciach wyżej to nie jest ona odpicowana do zdjec, na zywo wyglada lepiej a tak to przemylem ja plynem do szyb zeby poodklejac muchy. jestem pedantycznym czlowiekiem i dlatego chcę ją sprzedać, a na zywo mysle ze wyglada lepiej, ta Lenara mysle ze tez robi wieksze wrazenie na zywo. Tak jak pisze w aukcji ze szukam 636 albo 929 bo chce sobie na spokojnie popałować motocykl, a nie ząłą zimę sleczałem nad 1000rr zeby przy małym uslizgu ja zniszczyć. nie opadam z gumy jak dzwon wiec o to proszę się nie martwić. Mogę podesłac zdjecia spawów jak to kogos interesuje, ale wolal bym jak by ktos osobiscie sprawdził. A co do orygiunalności malowania, pisałem w tej sprawie do Honda Polska i sprawdzajądz mi win stwierdzili PearlWhite... gdzie te nie bylo tego koloru ale przy dalszych poszukiwaniach prawdopodobnie była czerwona. Plastyki nie chinskie, oryginalne Hondy, jedyny mankament to mała szczelina pod prawa stroną czachyi górna czescią owiewki. Nic nie ukrywam i jesli jest potrzeba zaprezentuje wiecej zdjec w "Moich maszynach" z krótkim opisem, mogę nawet gdzieś znależć zdjecie jak przed zimą ja troche rozebrałem z owiewek ale widać ze Repsol do mnie przyjechał. Sprzedawać moge i cały sezon bo zabawka warta frajdy zwłaszcza z wygładu, zawsze taki chciałem i dlatego tak jest wypicowany. No i proszę nie zadawać glupich pytań czy oddam za 16-17 bo nie, wole nią jezdzic a w razie czego przetrzymam sobie ją. Kolor granatowy z brokatem w słoncu ładnie sie mieni a tu wyglada jak czarny. Jedzie do mnie własnie motul 300v jak bede zmieniał moge zrobić zdjęcie dekli, wiem ze na jednym jest nie duza rysa a tak po za tym silnik wygłada jak nowy. Lakier caly polerowałem zeby nadać mu takiego polysku. Pozdrawiam i mam nadzieje ze rozwieje watpliwosci;)