FORUM.FIREBLADE.PL

to chyba duzo nie jezdzisz, biorac pod uwage , motocykl jest 2001, przebieg 53 tys km, ty zrobiles nim 12 tys i to pewnie tak w 2 lata max

wychodzi na to ze ktos nim wogole nie jezdzil bo ty zrobiles w dwa lata 12 tys , a ktos zrobil w 8 lat 41 tys, to srednio daje 5000 km

ja prawie nie jezdzilem w zeszlym roku i zrobilem 6000 tys

fabiq pisze:
ja prawie nie jezdzilem w zeszlym roku i zrobilem 6000 tys

A co po wiesz na to ,ja w minionym sezonie zrobiłem 1800 a 2 lata temu 2000 km.Wszystko uzależnione jest od tego kto ile ma czasu na jazdę.Jak tak dalej pójdzie to moja za 10 lat będzie miała 20 000 tys przelotu .

misiopajur pisze:haha..dajecie sie nabrać

jak kupiłem swoją 3 lata temu we wrzesniu miała 22 tys -przy wymianie łozyska głowki ramy mechanik opowiedzial mi anegdote ,jak w lipcu cofał w tej 929 licznik z 45 tys na 20 tys
troche pobladłem )koles robi korekty liczników w moto za 80-100zł)
ale moto oryginalny lak i stan igła to zapomnałem o sprawie teraz mam na liczniku 70 + tamte 23 tys km=93 tys km

zakładam sie z kazdym któremu jara sie alternator w 929, ze ma przebieg wiekszy niz 50 tys km

takie sa polskie realia, wiec dlatego zawsze twierdze ze lepiej jest kupic moto czy samochod za granica, np w belgii prawie nikt sie nie bawi w cofanie

fabiq mam ją 2 sezony dopiero

[ Dodano: Pią Lut 04, 2011 9:25 pm ]
Chciałem dodac że nie twierdze że to oryginalny przebieg

Tak,ale za dobry zadbany egzemplarz na zachodzie (szczególnie w Niemczech) trzeba nie mało zapłacić ,bo tam nikt dobrej sztuki za pół darmo nie odda,tyczy się to zarówno motocykli jak i aut

cbr sc28 83tys.silniczek cyka az miło,oleju nie bierze ani grama,nowy nabywca zadowolony na maxa:),cbr sc50 jak narazie 18500km.

Moja 929 ma 42 tys km potwierdzone książką serwisową. Jak na razie nie potrzeba jej żadnych inwestycji. No może poza zepsutym silniczkiem exup ale to bolączka każdej 929/954. Na chwilę obecną chodzi jak złoto.

Nie dawajcie się nabrać na książki serwisowe. Z zawodu jestem drukarzem i niestety stworzenie takiej dokumentacji jest bardzo proste. Bez problemu można zdobyć czyste książki serw , pieczątki wyrobić np. w znanej firmie Wagraf (wzory ściągnąć z neta), wypełniasz różnymi rodzajami długopisów, stosujesz różne odcienie tuszu, nawet tworzą hologramy itp. Dokumentację odpowiednio traktujesz tak aby wyglądała na starą i gotowe. Głównie handlarze są nabywcami takich dokumentacji. Nigdy się takim czymś nie zajmowałem i nikomu tu nie pomogę w tworzeniu takich rzeczy. Jak macie dokumentację to najpierw proponuje skontaktować się z serwisem celem potwierdzenia jej.
A co do tematu to tak jak dla większości, przebieg nie ma dla mnie znaczenia.
Pozdrawiam!

ja mam naklupane 24tyś na moto z 2005r. Zrobiłem nim 10tyś w 2 lata. Jeżdżę dość rzadko, weekandowo, zazwyczaj w promieniu 200km. Nie wiem czy mój przebieg jest realny ale jeśli ktoś jeździł tak jak ja (a znam wiele osób co jeszcze mniej jeżdżą) to z pewnością taki przebieg na 5cio latka jest realny.

Dobrym wyznacznikiem przy młodych motocyklach jest naciąg napędu. Ja musiałem wymienić łańcuch po 22tyś licznikowego przebiegu. Jest to możliwe żeby łańcuch fabryczny się nierównomiernie rozciągnął po takim przebiegu? Naciąg jeszcze był ale w jednym miejscu był rozciągnięty a w drugim wisiał jak szmata.

Ja na swoim bladym sc28 mam niby 61 tyś. Ciekawe ile milionów jest cofniete

Panowie czy przebieg ma jakiekolwiek znaczenie?! To nie fura, ze widać wytarcie siedzeń czy kiery Jak piec jest zdrowy to wcisniesz kazdy przebieg,a kto chce w niego uwierzyc to po prostu uwierzy, zyjąc w ubogiej nieswiadomości

sc33 97r 52000 na blacie oddam nere za cbre. do wymiany spręzynki wkoszu sprzęgła