FORUM.FIREBLADE.PL

A.S. pisze:dpalasz rano .. silnik zimny .. wszystko cacy ... przejedziesz 10 km olej i silnik się rozgrzeje... i na wolnych obrotach zaczyna mrugać kontrolka ciśnienia oleju ... Dodasz gazu .. oczywiście gaśnie.. ale czujnik sygnalizuje swoje !!

Bardzo mało prawdopodobne , i powiem szczerze iż pierwszy raz słyszę o takiej sytuacji po przejściu na syntetyk.
Ja przeszedłem w swojej sc33 z pół syntetyka na pełen i jak do tej pory po przejechaniu w tym sezonie około 1.000 km, nie ma żadnych negatywnych skutków.
Zdrowy silnik zagrzany na maxa nie ma prawa mrugnąć kontrolką ciśnienia oleju, nie ma tu znaczenia czy minerał czy syntetyk.

Witam!!
.. no to mało jeszcze słyszałeś ... Z Jackiem dokończyliśmy temat powiedzmy lekko na PW .... Konkluzja jest taka że w 99% motocykli są przebiegi oryginalne i małe .. można spokojnie lać syntetyk .. ma on lepsze właściwości po rozgrzaniu i dłużej utrzymuje silnik w czystości ... Czasem jednak zdarza się że ma duży przebieg i jeździł na nimeralu .. i wtedy nowy właściciel po zalaniu syntetykiem po kilku tysiącach zaczyna mieć problemy .. ale to już inna bajka ..

ja po wlaniu motula 300v mam cos takiego ze gasnie kontrolka odpalamy zapala sie kontrolka na pare chwil gasnie po jakis 20sekundach
(a teoretycznie nie powinna sie zapalac wogole tak?)
najgorsze ze nie wiem jakim olejem zalewal wczesniej koles w USA a moto ma 19tys przebiegu.

JacekLdz, zajedź do jakiegoś serwisu i niech ci pomierzą cisnienie w układzie smarowania. jeśli będzie znacząco odbiegać od normy to trzeba będzie szukać przyczyny. najgorsza nie jest niewiedza jakim olejem był wcześniej zalany silnik tylko czy do tego oleju było coś jeszcze dolane. na rynku jest dostępnych masę różnych dodatków do uszczelniania silnika, regenerujących, uciszających itp. które po wymianie oleju są wypłukiwane. I właśnie od tego mogą dziać się różne cyrki bo wtedy może okazać się że coś stuka, silnik nie ma mocy no i ogólnie kaszana. niestety handlarze często z nich korzystają żeby silnik znowu pracował jakby miał 3000 km przebiegu...

[ Dodano: Nie Kwi 26, 2009 1:31 pm ]
a jak odpalasz to najpierw ci gaśnie kontrolka i zaraz znowu się zapala?? czy przekręcasz kluczyk, kontrolka gaśnie, odpalasz, kontrolka zapala się i po 20 sek. gaśnie?? jeśli ta druga opcja to może coś z elektryką?? aczkolwiek nie ryzykowałbym i pojechał do serwisu na pomiary bo smarowanie to podstawa i nie może być żadnych cyrków z kontrolką.

JacekLdz pisze:ja po wlaniu motula 300v mam cos takiego ze gasnie kontrolka odpalamy zapala sie kontrolka na pare chwil gasnie po jakis 20sekundach
(a teoretycznie nie powinna sie zapalac wogole tak?)
najgorsze ze nie wiem jakim olejem zalewal wczesniej koles w USA a moto ma 19tys przebiegu.

Dam se jaja uciąć że te moto ma 19tkm ale po torze.Jezeli dodakowo na zimnym oleju masz takie objawy to na 99% panewa CENZURA.Wczoraj prowadzilismy dla kumpla ślub przez miasto i na moto zagrzanym do 112 stopni nic mi nie mrugało a mam 22tkm i zalany full syntetyk Castrola.

jesli chodzi o tor to bardzo watpliwe i nie sadze zeby tak latalo ale 100% nie mam .
jesli chodzi o Twoje przyklady synek to jest to ta druga opcja , przekrecam kluczyk gasnie odpalam zapala sie na te parenascie sekund gasnie no i potem juz sie wogole nie zapala . wlasnie ide sobie zrobic codzienny kurs to powiem jak to wyglada na zimnym i rozgrzanym silniku choc wydaje mi sie ze zapala sie na obu opcjach. na rozgrzanym silniku powyzej 100C rowniez mi sie nie zapala , tylko i wylacznie przy odpalaniu szpeja.

edit:jak na zlosc chlopaki dzisiaj nic juz mi sie nie swiecilo , heh zlosliwosc rzeczy martwych
niedawno jak zmienialem olej wlasnie na motula 300v to wlalem idealnie do kreski maximum i myslalem ze to wina wlasnie tego , ze za duzo oleju. teraz nie patrzylem w oczko jak wyglada sprawa oleju ale moze to wlasnie byla tego wina.

TYLKO NIE OBSRAJCIE MNIE jak co niekturych -za *glupie pytania* dzisiaj *szpec* z aso powiedzial mi ze do sc57 ma byc 5w40 .podjechalem do sklepu, zpytalem, a gosc spojzal na mnie i zapytal sie czy to na tor ma byc????? powiedzial ze 10 w 40 bedzie spoko- dal mi castrol power racing fully synthetic10w40. kto mial racje?????

mick 998, z castrola nie ma power 1 racinga 10w40 tylko 10w50 polsyntetyk gps to 10w40

Honda zaleca 10w40...

tytus - u mnie w kuchni na stole stoi 4 litry tego oleju 10w40 fuly syntetyk http://www.myvouchercodes.co.uk/cheapes ... 667751/564

mick 998 pisze:tytus - u mnie w kuchni na stole stoi 4 litry tego oleju 10w40 fuly syntetyk http://www.myvouchercodes.co.uk/cheapes ... 667751/564

to dziwne bo chyba w polsce takie oleju nie ma
http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=7030592 ful syntetyk na stronie castrola to tylko 10w50

Sorki Panowie za odkopanie tematu, ale.

W mojej nowo zakupionej SC57a jest zalany (niestety) Motul 5100 10w40 double ester, czy jakoś tak.
Z tego co wyczytałem to półsyntetyk. Filtr oleju to KN, ale on nie ma chyba znaczenia.

I teraz pytanie. Czy dalej lać 5100, czy może przejść na fulla.
Moto ma przebieg (o ile prawdziwy) 27....tyś km.

Nie latam na torze, nie latam na gumie i może 2-4 razy w roku polecę z vmax, a tak to latanie w koło komina z obrotami do 8tyś

Na silniku nie widać żadnych zapoceń i może jak zmienię na fulla to nic się nie stanie, ale....

Full ma lepsze smarowanie i chyba jest bardziej polecany, ale dla kogoś kto używa RR do emeryckiego poruszania się po drogach to może lepiej nie zmieniać i zostać przy połówce? Będzie pewniej, że nic się nie rozszczelni i silnik nie zacznie się pocić itp.

Cena samego oleju nie gra roli, bo przy moich przebiegach rzędu 3-5tyś km rocznie to i tak tylko jedna wymiana na rok.

Dzięki za pomoc.

Koczis, powiem tak. Możesz zalać dobrym syntetykiem 10w50, wtedy kwestia tylko czy nie będzie paliła zbyt dużo oleju. Aczkolwiek moim zdaniem 5100 spoko wystarcza do normalnej jazdy, tym bardziej, że robisz małe przebiegi.

Nie ma co się "spuszczać" nad tematem olejów Najlepszy olej, to świeży olej! Moje SC57b jest co 2-3tys km zalewane świeżym syntetykiem.