FORUM.FIREBLADE.PL

z klamki to sie 600'stki wyrywa ...

Kazik929 pisze:z klamki to sie 600'stki wyrywa ...

A ja żyłem w ciągłym przekonaniu ,że prawdziwi rajderzy to tylko klamki używają

bo "prawdziwi" rajderzy jeżdzą na 600'stkach

Kazik929 pisze:bo "prawdziwi" rajderzy jeżdzą na 600'stkach

Kazik929 pisze:bo "prawdziwi" rajderzy jeżdzą na 600'stkach

+1

widzę że większość to znawcy gumowania jak masz wprawę to nie widzę problemu stawiania z 3 biegu potrafisz przelatywać kilka kilometrów na gumie to wiesz o czym mówię a co do reszt co potrafi polecieć 100-200m to nie nazywa się gumowanie tylko marszczenie hanki

Mam do was pytanie z racji ,że zrobiłem sobie kuku w palec ,a bez moto ciężko wytrzymać to wieczorkiem jeżdżę sobie w koło komina bez żadnych wygłupów i mam taki problem ,że na pierwszych 3 biegach coś ślizga jak się gwałtownie odkręci ,ale nie wiem czy to sprzęgło czy opona ,a na liczniku prędkość gwałtownie skacze . Gdzie w 929 znajduje się czujnik prędkości jeśli to by było sprzęgło to prędkość na liczniku powinna skakać?

naprawde masz tak male doswiadczenie w jeździe motocyklem? że nie czujesz różnicy między ślizgającym się sprzegłem a palącym się kapciem z tyłu? naprawdę ciężko mi w to uwierzyć, jak można nie rozróżnić jarającego się kapcia zamiatającej dupy na boki łapiącej uślizgi od zwykłego przyspieszania gdzie motocykle jedzie prosto obroty rosną a moto nie jedzie jakby nie mialo mocy hmm

bo pewnie na 3 bokiem lata

Caly ten ku***post to zenada.

ja jeszcze większych agentów znam

maciekx pisze:
betacd1 pisze:Kolega ma racje oryginał to 16/42 ja u siebie miałem 15/43 i bez kity z 3 z gazu dupcia do tyłu i ogień
nie wiem skąd masz te info ale ja w serwisówce nie widzę rozgraniczenia miedzy US a EU jest final drive 16/43 i znając mnie pewnie sugerowalem sie serwisowką wiec takie u siebie wkladalem przelozenie ale czy przed zmianą czy po zmianie nie czulem żadnej różnicy i zębatki ktore zdejmowalem byly na 99,9% oryginalne bo moto z włoch a kupiłem od polaka ktory mieszkał 10 lat we wloszech i twierdzil ze nic nie robil plus wszystkie oznaczenia lancucha jak i zebatek na to wskazywalo wiec jestem sklonny w to uwierzyć co mowil jak i wyglada i stan moto, z tego co pamietam porownywalem zebatki byly takie same wiec coś nie tak z Twoimi danymi chyba? no chyba że podrzucicsz tutaj jakieś oficjalne pisemko skądś. ?

macku ja swoje info opierałem na tym ze jak kupowałem napęd do swojej 929 i szukałem w kilku sklepach w mojej okolicy jak i w necie i wszedzie dawali mi z zebatka z tyłu 42, w koncu kupiłem u Tytusa gdzie tez sie go o to wtedy pytałem i tez mi powiedział ze 42, ale troche wjechałes mi na ambicje swoim postem

i wysłałem kilka meili do autoryzowanych serwisów hondy z zapytaniem jakie były montowane zebatki z tyłu w 929 i oto moja korespondencja z nimi, na czerwono zaznaczone pytania i odpowiedzi:
https://zapodaj.net/0151f45563d9b.jpg.html
https://zapodaj.net/8a3ba000e16f3.jpg.html
takie same rozmiary podaja na stronie sunstar:
http://www.sunstarmoto.com/it/catalogue/intro.php
a rozgraniczeniem USA a EU zasugerowałem sie tym miedzy innymi ze w sklepie forumowym u Tytusa przy zebatce 43 pisze wersja USA, na stronie JT gdzie w katalogu też jest takie coś:
https://zapodaj.net/5d9dba6bef3f3.jpg.html

FORUM.FIREBLADE.PL

929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(

Re: 929 nie idzie z 2 na koło :(