FORUM.FIREBLADE.PL

po 1: jest 6 wkrętów (widać na obrazku z instrukcji gdzie one są
po 2: są jeszcze 2 po boku które mocują ten kanał do airboxu
po 3: ten kanał jest jeszcze mocowany do airboxu takim jakby zatrzaskiem, trzeba próbować podnieść go na maxa do góry i ciągnąć lub próbować odkręcić te 6 wkrętów tak jak jest (da się bo ja tak odkręciłem ale kosztowało mnie to wiele nerwów...)

zeby wyciagnac ten dolot to trzeba odkrecic 4 srobki (2 wkrety, idwie srobki- jak kto woli) . 6 wkretow mocuje wspomniana wczesniej klapke. nie wiem jak wy ale ja musialem jeszcze poluzowac chlodnice zeby go calkowicie wyciagnac. SYNEK - u mnie to ten zatrzask trzymal-dzieki. -mick998-

i od ilu obrotów lepiej ciągnie, w jakim przedzale ??

[ Dodano: Czw Cze 25, 2009 7:12 pm ]
ta klapka nie zamyka się podczas odpuszczania gazu??

Może ona pomaga hamować silnikiem ??

ja tam zadnej powalajacej z nog roznicy nie odczulem . co prawda slychac go glosniej -przy odkrecaniu ,ale czy to dziala to dopiero sprawdze jak sie zetne z typem na drugim moto z ktorym zwyklem latac -mick998-

wlasnie czytam trochę ang. stronki i duzo ludzi ma podobne zdanie jak mick998, no i pisza jeszcze że nie jest to najlepsze rozwiązanie dla filtrów

może w sc57b nie ma już tak dużej różnicy bo jednak jest to lepszy model i lepiej idzie. jeśli chodzi o sc57a to różnica jest zauważalna (przynajmniej w moim przypadku) w zakresie niskich obrotów. wcześniej jak ruszałem to na niskich obrotach trochę go muliło i czuć było taką dziurę w mocy, teraz jest lepiej, płynniej, bez dziury. co do spalania to jeszcze nie wiem bo ogólnie coś mi juz wcześniej zaczął więcej palić (po synchronizacji, choć zrobiłem wszystko prawidłowo). wydaję mi się że nawet jeśli wzrosło to nieznacznie.

Nie wiem moja z klapka dziury nie ma. Do 3000 obr nie jedzie ale jak wskazowka dojdzie do tych 3tys to jest strzal i ciagnie juz rowniutko coraz mocniej az do czerwonego.

hmmmm pomysle i moze sie wezme za tego typy modyfikacje bo napawde dolny zakres to masakra dopiero od 4 tysi ciagnie jak zalona ..

http://482623.spreadshirt.net/pl/PL/Shop

wydaje mi sie ze ta klapka jest po to ze jak przy duzej prędkości wcisniesz sprzęgło i puścisz manetkę gazu to klapka sie przymknie i nie zdmuchnie ci mieszanki paliwo powietrznej. Moto nie zgaśnie. Ta klapka wyrównuje ciśnienie w tym airboxie.

Widzieliście gdzie są umieszczone wtryskiwacze benzynowe. Ze dwa centymetry nad gardzielami. I w momencie puszczenia gazu włącza sie taka funkcja cut-off czyli wyłącza wtryski benz. a powietrze jest dobijane cały czas.
Może to temu służy ..

Moze ktos znalazl jakies wykresy z hamowni odnosnie flapper moda?


Ok znalazlem wykresik dla ciekawych ,szkoda ze po angielsku ale mozna przetlumaczyc z google http://www.cbrfan.com/cbr-1000rr/221-ho ... ation.html

Co tu tłumaczyć, wszytko widać na wykresie. Tyle, że gość ma flapper i pair mod zrobiony. Sporo osób zakłada własny karbonowy powiększony dolot powietrza, co pewnie daje jeszcze większy efekt

Nie moge rozkminic o co chodzi z tym par modem co z tymi wezami zaslepic czy co? a tak na marginesie to ten par mod niedaje tyle co flapper mod tak ze mysle ze wystarczy tylko flapper modi bedzie tez roznica