Nie wkreca sie na obroty

chochoł · Post autor: **chochoł** » 14 lutego 2009, 18:39

cziken mam pytanie do czego jest Map sensor i za co odpowiada???

beti · Post autor: **beti** » 14 lutego 2009, 19:39

mierzy podciśnienie w kolektorze ssącym

remek 2o · Post autor: **remek 2o** » 15 lutego 2009, 00:23

beti pisze:mierzy podciśnienie w kolektorze ssącym

dokladnie tak. pozdro

chochoł · Post autor: **chochoł** » 15 lutego 2009, 11:03

Po odlaczeniu podcisnienia Map sensoru kolektory wydechowe przestalu sie robic czerwone.silnik zaczal sie mniej zacinac na obrotach.Przy zalozenniu przewodu innego podcisnieniowego i zaciagnieciu strzykawka slinik zgasl i nie chial ponownie odplaic (mozliwosc zalania swiec)?czy ten sensor steruje dawka paliwa?

cziken929 · Post autor: **cziken929** » 15 lutego 2009, 14:54

ojjojj kochani to nie tak. MAP sensor jest inaczej zwanym (czujnikiem obciążeniowym) i mierzy dokladnie ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym ! TAK TAK CIŚNIENIE BEZWZGLĘDNE !! Wylicza się to z wzoru; CIŚNIENIE ATMOSFERYCZNE - PODCIŚNIENIE W KOLEKTORZE = CIŚNIENIE BEZWZGLĘDNE !! Teraz zasada działania; bieg jałowy i hamowanie silnikiem daje duże wartości podciśnienia co jest równe z małym ciśnieniem bezwzględnym. Dla ECM w systemie PGM-FI gdzie sterowanie wtryskiem i kątem wyprzedzenia zajmuje się jeden UNIT ten sygnał (bieg jałowy i hamowanie silnikiem) wysterowuje mniejsze dawki paliwa i krótszy czas wtrysku w systemie równoległym wtrysku. Odwrotność tych danych przy stosunkowo dużyej wartości ciśnienia bezwzględnego (przepustnica otwarta, podciśnienie małe) wysterowuje optymalne dawki większe i dłuższy czas wtrysku. Jeśli odłłączyłeś MAP sensor to zajebałeś raczej swoje irydy...Taki zabieg plus duża wilgotność i niska temperatura to zgon dla świec (podobny do mojego na walentynki

) MAP sensor (Manifold Absolute Pressure) działa w ścisłej współpracy z CKP, CMP, TPS, IAT sensors o czym pewnie wieta....kończąc bo jakoś mnie muli po wczorajszym zpuętuję to tak: MAP sensor jest bardzo wpływowym czujnikiem na modulowanie kątem wyprzedzenia wtrysku oraz czasem otwarcia o czym się przekonałeś

Nauka będzie jednak kosztować przeczytanie tego postu i komplet nowych irydów

Tanio załatwię jak kcesz

[ Dodano: Nie Lut 15, 2009 2:58 pm ]
kończąc tego posta nie pamintał żem jakem zaczoł

takem se wczoraj dał w piec...sprałżem sie jak wór

chochoł · Post autor: **chochoł** » 15 lutego 2009, 19:31

W takim razie Map sensor dziala, teraz nie wiadomo czy swiece to wytrzymaly

pozostaje mi zobaczyc sensor TPS i IAT. Cziken gdybys mogl mi powiedziec co to jest za skrot CKP I CMP tak od razu na polski.Zatem musze szukac czegos innego.Tylko czego?

cziken929 · Post autor: **cziken929** » 15 lutego 2009, 20:13

czujnik położenia wału i czujnik rozpoznania cylindra czyli impulsator i czujnik wałka rozrządu potocznie..te akurat u Ciebie działają ale sprawdź osprzęt zgodnie z manualem. Radzę również poszukać jakichś uszkodzeń "mechanicznych" w układzie wtrysku lub zapłonu. TPS bardziej odpowiada za kąt wyprzedzenia zapłonu i jeśli mocno opóźni bazując na błędnym sygnale z TPS kolektory mogą grzać sie na czerwono a sprzęt nie wkręcać...zmierz napięcia, oporności (angle) i przejście potencjometru

chochoł · Post autor: **chochoł** » 15 lutego 2009, 20:19

Tak wlasnie sie dzieje jak piszesz.kolektory robia sie czerwone, a sprzet sie nie wkreca na obroty tak jak trzeba. jak mozesz to napisz mi pacierz, co mam robic po kolei.

[ Dodano: Nie Lut 15, 2009 8:21 pm ]
oczywiscie bede wdzieczny

[ Dodano: Pon Lut 16, 2009 6:30 pm ]
Cziken929 w jaki sposob moge sprawdzic ten TPS, nic nie kumam z tej serwisowki.jak manetka dawac prad czy opor?nie mam pojecia.w glowie sie kreca, rece mi sie trzesa. :roll:

[ Dodano: Wto Lut 17, 2009 8:42 pm ]
mierzylem ( V ) wedlug serwisowki czujnik TP. z obliczen wyszlo ze granica bledu przekracza 10% w obydwu przypadkach (przy odkreconej i zakreconej manecie) nie wiem czy da rade ustawic ten czujnik w taki sposb zeby granica bledu sie miescila w 10%.Jak tak to w jaki sposob? czy tez moze jest uszkodzony?

jacekopony · Post autor: **jacekopony** » 22 września 2009, 22:34

chciałem się zapytać czy zrobiłeś to szarpanie i jak jaka była przyczyna !

cziken929 · Post autor: **cziken929** » 23 września 2009, 07:53

A co Jacek z moto dalej cos nie teges ??

jacekopony · Post autor: **jacekopony** » 23 września 2009, 08:00

TAK teraz to szarpanie pzy 2000 tyś orotów po rozgżanym śilniku na zimnym tego nie ma a moto odebrałem z sokoła ibyło dobrze wczoraj pojeżdziłem 3 godziny i zaczeło tak szarpać po 2 tyś już tego nie ma ! co znowu się CENZURA

cziken929 · Post autor: **cziken929** » 23 września 2009, 09:04

więc wracaj do sokola moze cos zapomnieli dokrecic albo spowrotem idzie duzo paliwa bo blad jest powazniejszy

FORUM.FIREBLADE.PL

Nie wkreca sie na obroty

Kto jest online