FORUM.FIREBLADE.PL

rozizolować trochę i ciąć do momętu w którym jest zdrowa nieutleniona miedź! potem kabel koszulka termo i lutownica i sztukowanie! w samochodzie nie raz takie akcje się robiło bo niestety wszystko jest na styk położone. mozolne ale do zrobienia. a potem kosteczkę pozaciskać i poskładać i jak z fabryki. gdyby zalutowanie było lepszym rozwiązaniem to robili by to w fabryce! instalacja też musi mieć słabe punkty żeby w takim coś walneło a nie cała się stopiła! więc rób na krótko a potem kosteczka i cacy!

na krótko podłączenie poza kostką tych kabli nic nie daje niestety

z kostki doporwadzającej napięcie do pompki wychodzi 11,44 V po włączeniu zapłony 11,39 V, podpięcie pompki nic nie daje - nadal nie żywa... padła ?

można jakoś ją sprawdzić ? podłączyć na krótko na pół sekundy i zobaczyć czy żyje ?

[ Dodano: Sro Sie 03, 2011 3:55 pm ]
podłączenie na króko pompy do aku nie daje jakichkolwiek oznak życia pompy... jak na moje mega amatorskie oko, to pompka zrobiła baj baj

pewnie tak ale zobacz jeszcze dokladnie kable od niej

na krutko powinna normalnie śmigać! jest normalnym 12v zasilana.

ufffffff............. dzięki wszystkim za pomoc i wsparcie sprawa zakończona sukcesem ) zesrał sie przekaznik za 10zl dajacy sygnal na pompke, wystarczyło wymienic, poskrecac do kupy i gra i huczy aż miło a bliski byłem kupna całej pompy paliwa za 150 zł...

JESZCZE RAZ DZIĘKI ZA WSZELKIE PODPOWIEDZI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

stawiam piwo przy najbliższej okazji

a mówiłem żeby zacząć od sprawdzenia prądu za przekaźnikem! najważniejsze że robotaje

widzisz jak to człowiek w amoku myśli inaczej jak laleczka choruje mialeś 100% racji

poprostu wyszedłem z założenia że pada najsłabsze ogniwo a przekaźniki tak mają że się wypalają ważne że zasuwa.

również sie ciesze że juz działa i doszedłeś do tego