FORUM.FIREBLADE.PL

nie wiem dokładnie jaki wtrysk jest zastosowany w 929... są tam pompowtryski czy tradycyjna pompa wtryskowa??

tak czy tak ja bym postawił na wtrysk. Choć może się mylę. Sprawdź najpierw filtr powietrza
i świece.

Jeśli chodzi o wtrysk, to albo któryś z pompowtrysków do wymiany, albo przy tradycyjnej pompie wtryskowej do wymiany obudowa sekcji która obraca się w stosunku do wyżłobionego tłoczka i tym samym zmienia dawkę paliwa, albo przypchana rozpylacza... możliwości jest sporo. Najpierw sprawdź to co możesz sam i wszyscy ci polecają, jak nic nie najdziesz kombinuj z wtryskiem, ale radziłbym jechać do kogoś kto ma o tym jakieś pojęcie, chyba że dasz sobie radę z diagnozą.

pzdr

ps: nie wiem czemu tak najeżdżacie na motobandytę. Pomylił się. I co. Wystarczy że jeden zwrócił uwagę chyba. Co niektórzy robią tutaj błędy ortograficzne z poziomu zerówki...

PEACE

[ Dodano: Nie Cze 22, 2008 10:51 pm ]
sorry, nie chodziło mi o motobandytę tylko o beyontruh'a oczywiście

pzdr

[ Dodano: Nie Cze 22, 2008 11:01 pm ]
widać że fabiq ma sporą wiedzę, a motobandyta , jeśli chciałeś się odgryźć fabiq'owi to chyba ci nie wyszło... co ty nie wiesz że starsze 929 były na gaźnikach :shock: 8)

A filtr paliwa ?

ja tam na wtryskowcach sie nie znam dlatego sie nie wypowiadam

qban pisze:są tam pompowtryski czy tradycyjna pompa wtryskowa??

A co to k...wa.Diesel???Td czy Tdi???A może CTDI na elektronicznym???.Te dwa odniesienia co podałeś są tylko do ropniaka a nie do R4 w japoni.Jak mryga F1 to masz już zdiagnozowane.A jak sie dławi na dodaniu gazu to diagnozuj od tyłu czyli od zaworu regulującego ciśnienie na końcu szyny zasilającej wtryski w paliwo.A skończysz i tak na pompie paliwa bo to jest najbardziej zawodny element.AVE.PEACE.LOVE.. 8) .A jak nie wiesz o co chodzi to przeczytaj instrukcje.

no ja też się właśnie na wtrysku nie znam, dlatego pytam. To może BUZKA odpowiesz mi w końcu co w 929 jest odpowiedzialne za dostarczenie paliwa pod wysokim ciśnieniem do komory spalania??

i w ogóle jaki rodzaj wtrysku jest tam zastosowany? SPI, MPI, GDI czy K ??

pzdr

Masz tzw MPI.MultiPointInjection.4 cylindry 4 wtryski.I do komory spalania nie masz podawanego paliwa pod wysokim ciśnieniem tylko masz zasysaną mieszanke wytworzona przez wtryskiwacze.Bezpośrednio masz benzyne podawaną tylko w GDI,albo w coniektórych skuterach.Jeżeli przy odkreceniu manety zdycha to masz pare opcji.Długo by gadać i pisać,ale bez kogoś kto sie nie zna nie ruszysz tego.Tak jak pisałem często pada pompa ponieważ ten element dostaje najgorzej w czasie eksploatacji.Ale takie podstawy jak świece i filtry to musisz zmienić żeby wziąść sie za reszte i zeby cokolwiek móc zdiagnozować.Może być tak że wtrysk jest ok,a pada np. cewka zapłonowa albo masz przebicie na fajce....

[ Dodano: Pon Cze 23, 2008 2:16 pm ]
A jaki Ty motor widziałeś na K-Jetronicu Boscha.Jak dobrze pamietam to był mechaniczny stosowany w wielopunkcie Audi i VW w latach 90tych.A GDI w silnikach to ma tylko Mitsubishi

qban. A gdzie ty widziałes 929 na gaźnikach ? Chyba masz na mysli SC33 a nie SC44

Lodzia pisze:qban. A gdzie ty widziałes 929 na gaźnikach ? Chyba masz na mysli SC33 a nie SC44

ehhh...

fabiq napisał że może to była stara wrsja 929 na gaźnikach. Ja napisałem że przecież starsze wrsje 929 były na gaźnikach. Chyba nikt żartu nie zrozumiał :twisted: ale mniejsza z tym.

TO BYŁ ŻART

pzdr

a mozecie juz zakonczyc temat?

HM!Chłopaki dziex za rady.
Dzisiaj bylem u kumpla w serwiesie--wtryski-pompa-swiece wszystko jest dobre--
Problem sie okazał byc natury elektrycznej...Gdy jade i natrafiam na jakas nierownosc nawierzchni-koleine--wlasnie wtedy motocykl przerywa--dzisiaj zaczal nawet gasnac na sekunde liczik przy duzej dziurze------na kujawach sa drogi jak na ukrainie--masakra-teraz wiecie dlaczego chce transalpa :shock:
Masakra--czeka mnie rozlaczanie i łaczenie powtórne wszystkich kostek w instalacji
..cos zasniedziało.....

MPI to wielopunktowy wtrysk. Ale nie zgodzę się z tobą że paliwo nie idzie pod wysokim ciśnieniem. Fakt, na pewno nie jest to takie ciśnienie jak w silnikach ZS, bo benzyna zapaliła by się jeszcze zanim trafi do komory spalania, ale przecież istota wtrysku polega na tym, żeby wytworzyć mieszankę w postaci mgiełki która dokładniej się spala w komorze spalania.


sprawa rozwiazana, chyba można zamknąć temat.

no to w takim razie sprawdz boczna stopke, ten czujnik, moze ci na dziurach sie lekko stopka rozchyla i wylacza zaplon?!