FORUM.FIREBLADE.PL

koledzy, a w moim sc33 98r. też może nie działać obrotek z powodu modułu?

cziken929, jak sam tego nie ogarne to pewnie sie przejeda do ciebie jak sie cieplo zrobi bo bez obrotka roche lipa a i powiedzcie mi czy dobrze trybie pod modul trzeba miec kluczyki lub transpondery z kluczykow co nie

[ Dodano: Czw Sty 27, 2011 9:17 am ]
a i jeszcze jedno pytanie czy wada modulu wyjdzie jak podepne moto pod kompa

zondar pisze: a i powiedzcie mi czy dobrze trybie pod modul trzeba miec kluczyki lub transpondery z kluczykow co nie

[ Dodano: Czw Sty 27, 2011 9:17 am ]
a i jeszcze jedno pytanie czy wada modulu wyjdzie jak podepne moto pod kompa

Tak jak masz wersje Europa i jest hiss to do każdego modułu trzeba mieć kluczyk,jeśli ci chodzi o spr samego modułu to w weź inny moduł (kolegi) do swojego modułu dorób sobie kluczyk (zwykły za 10zł) włóż drugi moduł do swojego moto do stacyjki kluczyk za 10zł a klucz oryg z modułu przyłóż do antenki i moto odpali i spr czy jest ok.

2.Jak masz swój padnięty a podepniesz pod kompa to też Ci pokaże wady.Nawet jak zrobisz zworkę na złączu serwisowym (jak w pdf) to też powinno pokazać.

wyciacgne modul z kolegi hani i sproboje i kluczyk wezme jedo przyloze i moe bedzie oki..

takie moduly to naprawia sie czy nie bardzo

Tylko pamiętaj abyś w stacyjce miał dorobiony kluczyk bo hiss zgłupieje ,moduły można naprawić jak ktoś jest super elektronik to czemu nie Ale ceny są niewiele mniejsze od używanych modułów.

mam znajomego elektronika magika co robi od ferrari po hondy elektronike to moze sie uda

[ Dodano: Czw Sty 27, 2011 10:47 am ]
czytam serwisowke i wdzie ze sie da reset zrobic znaczy sie skasowac bledy ale nie za bardzo trybie jak

[ Dodano: Czw Mar 10, 2011 6:45 pm ]
moto po serwisie obrotek dalej nie hula tego sam nie ogarne kurcze

siema, ja juz sprawdzilem wszystko co wyczytalem na forum.
Ustalilem z kumplem ze do ostatniej wtyczki impuls dochodzi, wiec musi byc sam zegar popsuty. gdzie go oddac do naprawy i czy wogole to mozliwe? dodam, ze jestem z Łodzi.

Cześć, mam problem z obrotomierzem w swoim moto. Przekonany, że to wina zegarów zakupiłem drugie, wkładam, a tu lipa:/, wskazówka nawet nie drgnie. Zrobiłem tak jak wcześniej pisaliście w tym temacie, miernikiem sprawdziłem, żółto-zielony kabel od obrotka, od modułu do kostki pod samymi zegarami przejście jest. Po włączeniu zapłonu jest na nim cały czas 12,5V, a chyba powinno się zmieniać zależnie od obrotów. Zastanawia mnie jeszcze, że jeżeli na kablu jest te 12,5v to wskazówka powinna dawać jakieś znaki. Wg serwisówki powinno być na tym kablu minimum 10,5V. Myślicie, że to może być problem z modułem? Dodam, że reszta zegarów działa.

[ Dodano: Sob Mar 09, 2013 3:39 pm ]
Dobra, jeżeli nikt nic więcej nie wie to trudno, to mam inną prośbę. Może jest ktoś w okolicy Warszawy (najlepiej na zachód), do kogo mógłbym podjechać ze swoimi zegarami, żeby się upewnić na 100% że są sprawne i z miernikiem, żeby zobaczyć jakie napięcie jest na kablu sterującym obrotomierzem. Oczywiście połóweczka za przysługę się znajdzie

[ Dodano: Pon Mar 11, 2013 7:04 pm ]
Ehhh... widzę, że strasznie oporni na pomoc ludzie są na tym forum, no ale co zrobić. To może chociaż ktoś mógłby zmierzyć miernikiem jakie napięcie ma na żółtozielonym kablu przy zegarach lub na wyjściu z modułu, jak komu wygodniej.