FORUM.FIREBLADE.PL

Witam smigam w tym sezonie na cbr 1000 rr sc57a i moge powiedziec ze słaby doł jest odczuwalny do 5 tys obr,i jest to troche denerwujace,ale miałem okazje pojezdzic na R1 2005 rok i tam to jest tragedia dopiero do 5=6 tys obr nic sie nie dzieja a przy 7=8 tys wybija w kosmos przednie koło,jesli chcesz cos co ciagnie w miare równo to zmien na GSXR 1000 K5 K6 i poszukaj se odrazu drugiej ramy.

U mnie troche sie poprawiło po zamontowaniu Leovince i K&N,i mniejszej zebatki z przodu.pozdro 1000

matteo pisze:to zmien na GSXR 1000 K5 K6 i poszukaj se odrazu drugiej ramy.

hehe dobre

no 929 ma dosyc elastyczny silnik wg mnie

No widze zo to normalna przypadlosc tego modelu a wiec pisac po jakich modifikacjach dol sie polepszyl , wyciecie kataliatora,k&n,moze inne ustawienie exupa

przy zamontowaniu wydechu i filtra na 100% dol sie nie polepszy tylko pogorszy... (gora zyskuje) jedynie pozostaje PC i sobie go odpowiednio skonfigurowac na hamowni a nie wgrywac mapy z netu lub zmiana zebatki

Siemka. sprawdzilem ustawienia exupu i okazalo sie ze jest lekko przestawony okolo 4-5 mm po korekcie moto zaczelo ladnie ciagnac od jakis 3,8-4 tys obrotow i zniknelo w duzym stopniu charakterystyczne zasysanie powietrza, tak ze bardzo ladnie poprawil sie dol jestem zadowolony .Dla jasnosci, ustawienia w sc57b- odwrotnie jest zamontowany exump i to jedyna tylko roznica z sc57a, regulacjia i zwarcie kabli w kostce jest identyczna jak w serwisowce od sc57a .Dla tych ktorzy nie chca rozbierac owiewki -prawidlowy wymiar znacznikow po ustawieniu w pozycji normalnej bez zworki. (zworke mozna zrobic rozginajac mala zawleczke pasuje idealnie i ciasno siedzi)

http://galeria.fireblade.pl/zoom_image. ... za=&album=

no i wszystko jasne tylko troche dziwne ze miales przestawione w prawie nowym moto

te zdjecie zrobione jest po zdemontowaniu klapki tak jak miales bez zwierania kabli?

Zawsze się zastanawiam jak wy to robicie, że potraficie tak dokładnie napisać co się dzieje u was na liczniku... np kolega pisze ze od 3,8-4 ciągnie, albo jak ktoś pisze że ma odcięcie na danym biegu i tu podaje wartości z dokładnością do 1km. Czy wy w ogóle patrzycie na drogę ? Przecież żeby zobaczyć takie rzeczy to trzeba na dość długo patrzeć w licznik a w fajerze jest on tak zamontowany że jak się na niego patrzy to nie widzi się nic innego.

Kurcze a gdzie te linki biegną? Do bagażnika? Gdzie jest silnik od tego? To nie ma go tam gdzie jest w sc57a?

chanbord pisze:To nie ma go tam gdzie jest w sc57a?

silnikczek w sc57b jest umieszczony obok akumulatora pod siedzeniem a w "a" jest przy silniku obok pokretla do regulacji obrotow...

OOooo Zmniejszyli opory linek w takim razie bo są krótsze. Mniejsza masa moto. Przesunięcie środka ciężkości w stronę tyłu przez co na gumę łatwiej idzie niż 57a - same plusy

te zdjecie zrobione jest po zdemontowaniu klapki tak jak miales bez zwierania kabli?


Te zdjecie jest zrobione juz po regulacji gdy silniczek exapu wroci do normalnego polozenia po wlaczeniu zaplonu czyli po zdemontowaniu klapki bez zwierania kabli a wiec gdy wlozymy zworke do zlacza diagnostycznego i wlaczymy zaplon to exup powinien ustawic sie dokladnie na punktach jesli tak nie jest to regulujemy linkami aby byly idealnie zgrane , po wyciagnieciu zworki i wlaczeniu zaplaonu exup ustawia sie w takie polozenbie jak na zdjeciu a wiec podalem wymiar aby wiadomo bylo jak to wyregulowac bez zworki i rozbierania owiewki . A to ze exup byl nie idealnie ustawiony w nowym moto to norma przy pierwszym serwisie powinno sie skontrolowac te ustawienie i wrazie potrzeby wyregulowac

[ Dodano: Nie Lip 18, 2010 10:33 pm ]
Diobol jak cie cos denerwuje i nie jest tak jak to bys sobie wymyslil to tak dlugo bedziesz to sprawdzal za gwarantuje Ci ze bedziesz wiedzial prawie dokladnie np. od ilu ciagnie moto,napisalem ze miedzy 3.8 tys a 4 bo jak slusznie zauwazyles czasami trzeba patrzec na droge pozdro

[ Dodano: Nie Lip 18, 2010 10:41 pm ]

Tytus pisze:
te zdjecie zrobione jest po zdemontowaniu klapki tak jak miales bez zwierania kabli?

Te zdjecie jest zrobione juz po regulacji gdy silniczek exapu wroci do normalnego polozenia po wlaczeniu zaplonu czyli po zdemontowaniu klapki bez zwierania kabli ,a wiec gdy wlozymy zworke do zlacza diagnostycznego i wlaczymy zaplon to exup powinien ustawic sie dokladnie na punktach jesli tak nie jest to regulujemy linkami aby byly idealnie zgrane , po wyciagnieciu zworki i wlaczeniu zaplaonu exup ustawia sie w takie polozenbie jak na zdjeciu a wiec podalem wymiar aby wiadomo bylo jak to wyregulowac bez zworki i rozbierania owiewki . A to ze exup byl nie idealnie ustawiony w nowym moto to norma przy pierwszym serwisie powinno sie skontrolowac te ustawienie i wrazie potrzeby wyregulowac

[ Dodano: Nie Lip 18, 2010 10:33 pm ]
Diobol jak cie cos denerwuje i nie jest tak jak to bys sobie wymyslil to tak dlugo bedziesz to sprawdzal za gwarantuje Ci ze bedziesz wiedzial prawie dokladnie np. od ilu ciagnie moto,napisalem ze miedzy 3.8 tys a 4 bo jak slusznie zauwazyles czasami trzeba patrzec na droge pozdro

A ja mam kompletny układ wydechowy MICRON, Filtry K&N do tego tyl + 2z. Masakra... Jak to CENZURA ;D