FORUM.FIREBLADE.PL

Hej goOly19 nie koniecznie dużo ale po kieszeni szarpie - tj 6,5 zbiornika paliwa he he he he

faktycznie D208 gp ginie w oczach widze to po swoim tyle jedna zwizyta na torze,a nie rozumie ludzi ktorzy maja moto za 25tys i placza ze musza kupic opone ............

Stary 550zł za nówkę to extra cena. Więc nie wiem o co chodzi? Ja za swoje Bridgestone BT016 Hypersport zapłaciłem za komplet 1050zł. Byłem 3 razy na torze (2x Lublin i raz Biłgoraj) i boki to znikają w oczach. Zużyły się już w 35%. Kupione miesiąc temu i przejechane 2000km. Po środku jak na razie nie zauważyłem większego zużycia (praktycznie żadnego) ale to może dlatego że z przodu jest dwumieszankowa a z tyłu trzymieszankowa zatem warstwa po środku opon jest znacznie twardsza. Właśnie dlatego się na nie zdecydowałem. Zobaczymy jaki przebieg na nich zrobię. Po prostej W zakrętach trzyma się rewelacyjnie. Dosyć szybko się nagrzewają. Wcześniej jeździłem na Pilot power 2CT i tył był do wymiany po 8000km A przodu starczyło jeszcze na 2000km. Z tym że wtedy jeździłem mniej agresywnie. Na gumę rzadko stawiałem i na torze to byłem raz. Pilot power 2CT są jak dla mni najlepszymi oponami do szybkiej turystyki. W deszczu nie mają sobie równych. Na torze też można na nich polatać, ale BT016 lepiej trzymają się w zakrętach. Oczywiście mówię tu o suchej nawierzchni. Jak do szybkiej turystyki to polecam Pilot power 2CT. Można na nich polegać praktycznie w każdych warunkach pogodowych. Zwłaszcza w dszczu. A jak się w długie trasy lata to czasem nie uniknie się ulewy.

Powiem jedno; NIE TESTUJCIE OPON NA MOKREJ NAWIERZCHNI W POLSCE !!! Nasz "asfalt" po desszczu jest tak sliski ze mozna na figurowych wymiatac tulupy. Brak odplywow, abstrakcyjne uksztaltowanie, slabe nagrysowanie etc. Test opon mozna robic tam, gdzie po opadach nawierzchnia jest matowa a nie swieci sie jak jaja fafika o kaluzach nie wspomne.

U mnie jakoś żadne oponki (przód i tył) nie wytrzymują sezonu,może że robię ciut więcej niż 5k na sezon.I często przekraczam 8k obrotów.Ale jeśli do kogoś koszt ok 1250zł nie jest duży to też polecam Pilot Power 2 ct są bajeczne,oczywiście nie mam też nic do Pirelli itp

Czyli każdy jeździ na oponach które sobie upatrzy. Ja zasugerowałem się gazetą Motocykl z lipca gdzie opisują oponki sportowe. Szkoda tylko, że mieli 8 różnych opon a wiadomo że jest o wiele więcej

cziken929 pisze:

szogun28 pisze:najlepszy kapeć to pirelli diablo strada spokojnie wytrzymuje 5 tys i kosztuje 100 funtow a dunlop d208 zjadło mi po 1,5 tys

1.5 tys to moze D208 GP RACER o mieszance S i na torze... CENZURA takie CENZURA herezje ze caly swiat motocykli sie psi przez to

ok to był dunlop sportmax d208 soRRy i ginał w oczach

Dunlop D208 to zwykła sport/street opona, więc nie wiem czemu miało by ją tak wciągnąć. Używałem Michała Power Ct2 i D208, jak dla mnie to Dunlop nawet twardszy.

Ja latam na Pirelli Diablo Corsa 3. Jak na razie najlepsze opony, jak dla mnie.

Ja zawsze stosowalem opony Bridgestone 015 lub 016
Wytrzymuja jednak okolo 4 tys km ale przyczepnosc posiadaja wzorowa na suchej nawierzchni. W moim nowym bladym mam oem gumy BT 015 niestety trwalosc niska, na mokrym niska przyczepnosc. Przejechalem 3.2Kkm i tylna jest ok 75% zuzyta
Rozwazam zakupu opon metzeler sportec 3 z racji ich doskonalych walorow trakcyjnych na suchym i mokrym cena kompletu to ok 980 zl + wysylka i wywazenie
rafal

rafalrach pisze:oem gumy BT 015

To najgorsze opony w sportowym motocyklu, na jakich jezdziłem.

Ilu Ridersów, tyle technik jazdy, więc i opinii na temat kazdego modelu opon będzie wiele!!!