FORUM.FIREBLADE.PL

nic tylko tylne kolo podniesc na stojak i jazda jesli wtedy idzie v-max, to zajechany, a czy zajechany to najprosciej sprawdzic cisnienie w cylindrach musi miec okolo 13 bar.nie wiem jak blokuja motocykle, ale np.civic jest blokowany na predkosc w module czyli na 4biegu 195 maks i na 5 to samo a tylko spadaja obroty

Heniek@ dobry pomysl z tym stojakiem , nie pomyslalem o tym
Wiadomo ze jak pojdzie vmax to znaczy ze nie zablokowany tylko brakuje mocy przy wyzszej predkosci pod obciazeniem.

Możesz spróbować założyc inny moduł ale musi być on od wersji USA bez imo. Jeśli założysz europejski to imo nie pozwoli co go odpalić Ja raczej bym stawiał na brudny filtr powietrza bądź uszkodzoną pompę paliwową w zbiorniku (daje za mało paliwa). Kumpel miał identyczną sytuację z GSXR 750. Po wymianie pompy wszystko OK. Najpierw sprawdź filtr i jak będzie brudny to go wymień a jeżeli jest ok to może byc pompa.

jak na stojaku bedzie bez zmian to wiadomo o co chodzi .jak to sprawdze to dam wam znać

to nie jest 1000RR tylko tu jest mowa o 954RR... Sorki chyba przemęczony to pisałem i wydawało mi się że to temat o SC57 heh.Mimo wszystko, który to by niebył model fajera to i tak 230 to trójkowa odcina mniej więcej.

TO moze ja sie wypowiem w temacie chociaz nie wiem czy cos pomoge. Jesli chodzi o podpiecie innego modulu to nie dasz rady bo jesli masz immo to musisz szukac od wersji europejskiej a co sie z tym wiaze to albo z cala instalacja albo przeprogramowywac kluczyk. Modul od wersji USA z tego co wiem nie podejdzie. Po drugie kumpel mial kiedys SC28 z podobnym objawem moto krecilo sie normalnie ale jechalo tylko 200 wiem ze bylo zablokowane ale w rozblokowywanie sie nie bawilismy bo tak zostalo sprzedane. Prawdopodobnie byl to zablokowane na module bo nigdzie indziej nieeelektroniczynych blokad sladu nie bylo. Ale ogolnie jego RR tez byla slabsza wiec jesli ty masz tlyko strate na Vmaxie to nie jest to blokada tylko cos masz zrypane z moto. Przedzwon do serwisu hondy i spytaj ile zdjecie blokady z modulu bo wiem ze czesto takie cos robia. A i z tym stojakiem to daj sobie spokoj bo spadnie ci z niego moto to jak zlapie przczepnosc przy 200 to bedziesz plastiki przez 20km zbieral. Od tego sa hamownie jak juz.

skiter pisze:Witam wszystkich..Mam problem z moja sc50. Moto kupiłem we Francji więc jest nie powinna być zblokowana .Problem w tym że wszystko jest w porządku do predkości 230 km\h i w tym momencie przestaje przyśpieszać to jest jej max.

A tutaj się z tobą nie zgodzą. Przytoczę ci fragment artykułu po francusku. Języka nie znam ale cyferki mówią same za siebie:
"4 cylindres en ligne, 2 ACT, 16 soupapes, Alésage x course 75 x 54 mm Cylindrée 954 cm3
Alimentation injection électronique PGM-F1 Puissance maximale 151 ch - 111 kW/11 250 tr/min (version libre - bridée à 106 Ch / 78kW en France) Couple maximal 105 Nm/9 500 tr/min Allumage transistorisé géré par microprocesseur Boîte de vitesses à 6 rapports"

Tak swoją droga swoja sc50 lecialem 250 ale tez nie mam pewnosci ze jest nie zblokowana. Oczywiście sprowadzona z Francji Późna jesienią kupiłem i nie miałem jeszcze okazji po maxsie odkręcąć.

PS
Odnośnie braku powietrza przy większej prędkości.
Założłem sobie xenony i przetwornicę w wersji slim ( jak paczka fajek tylko 1/3 grubości)
schowałem w lewym kanale dolotowym, myślicie że nie zakłuci to za bardzo przepływu powietrza?

Ferson jak mozesz to napisz cos wiecej na temat tych xenonow. Gdzie to kupiles za ile kto ci to robil i jaki efekt ?

witam . jezeli to jest moto z francji to na 100 procent jest zblokowany na 100 koni. tu sa takie przpisy wiem bo mieszkam we francji juz ladnych pare lat. tu nic na dwuch kolach nie moze miec wiecej niz 100 koni. jezeli ma wiecej to jest to traktowane jako przestepstwo. nawet nowa cbr 1000 rr ma wyjatek i ma 109 koni. a jak to jest zblokowane to nie wiem tego jeszcze do konca moge zapytac na serwisie jak bede nastepnym razem. ja osobiscie kupilem moto od mlodego kierowcy i mam blokade na 35 koni takie przepisy.

Czyli teraz wszystko jasne , jak kupowac moto to NIE we Francji Jakos ciezko mi wyobrazic jazde 954RR o mocy 35 PS

Andre cos glupoty piszesz, kumple wiele motorow sciagali z francji w tym m.in. 954,636 i obie mialy pelna moc a nawet jeszcze byly zdlubane ponad standard wiec nie wiem jak to jest chyba ze przepisy sie zmienily od tego roku. Bo kiedys bylo tak wlasnie ze do 35KM czy ilus tam przez pierwsze 2 lata sie chyba jezdzilo pozniej przez jeszcze 4 lata do 100KM chyba a dopiero pozniej na normalnych.

wiem co pisze bo w temacie siedze.chcialem odblokowac swoja cbr i nic z tego tylko na 100ps ale na serwisie hondy dali mi namiary gdzie mam sie udac i odblokowac wiec wysylaja mnie do belgi. pozatym kazda cbr 954 rr ma nalozona kampanie wymiany przedniego widelca czy jakos tak gratis. ponoc przy 200 to wpada w turbulencje calkiem mozliwe ze ktos cos tam sciagal i mialo wiecej ps ale to jest wbrew przepisom. i przy kolizji na drodze jest moto brane pod lupe jezeli jest wiecej kucykow to wlasciciel jest traktowany jako przestepca. ja zarejestrowalem moto w polsce wiec przepisy mnie nie obowiazuja odblokowalem cbrke i dzis robilem pierwsze testy po drodze byla piekna pogoda 16 stopni. wiem napewno ze jeszcze duzo nauki przedemna. podoba mi sie jedna sprawa wsrod kierowcow innych moto (mam na mysli sportowych) mijajac sie lub wyprzedzajac podnosza reke. a pierwsze wrazenia z jazdy nie sa do opisania, to trzeba przezyc.

[ Dodano: Nie Lut 24, 2008 11:07 pm ]

Ferson pisze:4 cylindres en ligne, 2 ACT, 16 soupapes, Alésage x course 75 x 54 mm Cylindrée 954 cm3
Alimentation injection électronique PGM-F1 Puissance maximale 151 ch - 111 kW/11 250 tr/min (version libre - bridée à 106 Ch / 78kW en France) Couple maximal 105 Nm/9 500 tr/min Allumage transistorisé géré par microprocesseur Boîte de vitesses à 6 rapports

po polsku to znaczy nie doslownie ze moto jest zblokowane na 106 koni/78kw przez mikroprocesor iskrzynie biegow na 6 biegu. wiec to co pisalem wczesniej sie potwierdza. pozdrowionka i polecam sie udac do dobrego elektronika

[ Dodano: Pią Mar 07, 2008 9:58 pm ]
Dowiedzialem sie troszeczke na serwisie wiec aby odblokowac potrzeba wymienic przedewszystkim kolektory ssace bo maja zwezenie. i modul elektroniczny na francje jest specjalnie spreparowany. prawdopodobnie trzeba wymienic. pozdro dla wszystkich