FORUM.FIREBLADE.PL

Ja pierdziele dylematy masz. BEdziesz mial kase i bedziesz w sytuacji ze w nastepny dzien chcesz kupic sprzeta wtedy bedzie mozna cos szukac. nie da sie ukryc ze 70% sprzetow w PL ma krecone przebiegi a polowa kiedys lezala. Nie patrz na to czy lezala tylko jak lezala i na pewno nie szukaj okazji. Przypatrz sie dokladnie pracy silnik i wsluchaj sie w niego bo zawsze lepiej wymienic zle pomalowany plastik za 300zl niz caly silnik za 3tysia jak Ci CENZURA. Nie ma czegos takiego ze 02 rok mial zrypane skrzynie a z03 byl juz poprawiony. Sam mialem02 rok i kumpel tez i sporo sie latalo on non stop na gumie i nic a kumplow 03 padla skrzynia miesiac po kupnie.
Po prostu skup sie na waznych rzeczach bo lepiej kupic sprzeta z faktycznym przebiegiem 40 tys niz z kreconynm z niewiadomo ilu na 11tys. Bo dla wlasnej satysfakcji pozniej nawet sobie mozesz swoj skrecic.

No tak masz racje, chodzi tylko aby właśnie o ten silnik, bo jak ktoś śmiga 40 tys. ma a nic przy silniku nie ruszy a zwłaszcza przy zaworach, później regulujesz a moto nie chodzi już jak powinno obroty falują i głowica do roboty, gniazda wypalone.

Witam.
smith, nie koniecznie z tymi zaworami.
Ja regulowałem rozrząd przy 34 tyś.km w swojej 954.Było trzy zawory do regulacji-ale luzy się zwiększyły.W starszych silnikach Kawasaki luzy zaworowe się zmniejszają i trza ustawiać w wartościach granicznych in plus.Nie regulowane na czas zawór jest podparty i wtedy dochodzi do wypalania gniazd zaworowych.Kolega w 1100 xx też pózno robił rozrząd i do regulacji było cztery zawory-ale jak u mnie- luz był większy.
A łańcuszek rozrządu jeszcze zdrowy, choć nowy leży na półce w garage.

No widzisz zaś u mnie w F4 zawory miały luz za mały czyli były podparte, no co zrobić nie da się tego wyczaić, myślę ze najlepiej kupić motor z Niemiec 954, mieć nadzieje ze zawory będą ok. ktoś je regulował lub przebieg ponizej 24 tys. tak czy inaczej po zakupie rozebrać sprawdzić i ewentualnie wyregulować i mieć spokój.

alez masz traume zaworowa

Tak kolego przyznam ze mam, kupiłem f4 i nie źle z tym wtopiłem gość śmigał na podpartych zaworach i narobił mi kłopotu, teraz nie jestem pewien jeszcze 100 % czy to zawory ale jak ustawie skład mieszanki przez colortune będę pewien już, i teraz trzeba by głowice w górę, dlatego tak jest a nie inaczej , jeżeli w 954 bywa tak ze luzy się zrobią ale nie podeprą zaworów a po prostu będą za luźne to ok. wystarczy wyregulować problem z głowy, jak podparte to już falowanie obrotów co wkurza strasznie.