FORUM.FIREBLADE.PL

To w takim razie nie wiem juz o co chodzi , gosciu nacial ta surowke idetycznie jak oryginal ale moze macie racje gdzies sie pomylil. Bak i zadupek otwieram bez najmniejszego problemu a gdy wkladam do stacyjki ladnie wejdzie tylko ani drgnie nie moge go przekrecic. podjade jeszcze raz do innego zakladu i poprosze o sprawdzenie.

Czyli się myliłem, zresztą jak się przyjrzałem dokładnie kluczykowi to widzę że jest nacięty na mniejszej jego połowie i pewnie dlatego nie wchodzi cały do wlewu i zadupka.

KrzyHo pisze:Witam. Bardzo mnie ciekawi czy jest możliwość dorobienia zapasowego kluczyka do CBR 954 ? Pytam ,bo mam tylko jeden, a w przypadku gdyby się zgubił to już chyba kaplica. Ma ktoś jakąś wiedzę na ten temat ? Pozdrawiam

Witam
Jezeli masz jeden klucz to
jak najbardziej mozna dorobic , koszt klucza 130 zl , zaprogramowanie 70zl
frezowanie we wlasnym zakresie

I nie sluchajcie kitow wciskanych w serwisach ze sa jakies "Matki" itp bo to bzdura.

Co do dorabiania klucza poprzez kopiowanie to nie slyszalem narazie zeby ktos dal rade skopiowac chip ktory jest w tym kluczu , zreszta programujac nowy klucz kasuje sie dane z klucza zgubionego i wtedy nawet jak ktos ma stary klucz moze sobie go w buty wsadzic .

Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź. Mam tylko pytanie czy dorabiałeś taki klucz z immo, oczywiście mowa o kluczu do moto bo samochody to całkiem inna bajka. Jeśli tak to robiłeś to w serwisie hondy czy w jakimś zakładzie dorabiania kluczy ? Pozdro

No i właśnie o taką odpowiedź mi chodziło. Wielkie dzięki i pozdrawiam.

W ramach tematu.... Jak to jest z immobilizer-em w 954 wersja UK?! Posiada jak na europejczyka przystalo, czy tez poszlo w USA:)

W wersji uk jest immobilizer i dlatego założyłem ten temat. Kupiłem moto w Londynie ma immobilizer a ja mam tylko jeden kluczyk. Czytając w necie o problemach z takimi kluczykami chciałem się dowiedzieć jak to jest w rzeczywistości. Pozdro

a panowie jak myslicie dlaczego nie mam w baku zamka na kluczyk tylko normalnie na gwint odkrecany ? rowniez nie mam schowka pod siedzeniem ale tam ida wydechy to jeszcze mozna zrozumiec ale wlasnie mnie zaciekawilo to z tym bakiem. Motocykl raczej napewno nie byl bity itd zeby musial byc wymieniony bak na nowy. Na jaka opcje stawiacie , czy moze poprzedni wlasciciel zgubil 2 kluczyki i kupił do tego moduł od innego z 2 kluczykami ?? a nie mogl dostac zamku do baku ? dosc ciekawa sytuacja co o tym myslicie;)) pozdrawiam

Jeden z kumpli złamał kluczyk właśnie w zamku w baku na szczęście udało mu się go wyciągnąć. Gdyby się nie udało, to już mogło by być różnie, łącznie z rozwiercaniem i kombinacjami alpejskimi:) Nie jestem za bardzo w temcie ale rozwiązanie z gwintem nie jest chyba opcją stosowaną oryginalnie

goOly19 daj jakąś fotke tej Twojej maszyny. Co do zakręcanego korka wlewu to nie jestem pewien ale może masz ten racingowy, zerknij czy tak wygląda http://cgi.ebay.co.uk/Honda-CBR-600F4i- ... dZViewItem
W sumie taki wlew i brak schowka może świadczyć że maszyna po torze śmigała, ale tego nie wiem. Pozdro

o taki mam tylko ze ciemny;)) jednak to zachcianka angola najwidoczniej;))

No proszę, a ja myślałem że jakiś inny patent ( w sensie coś własnej roboty )
Muszę przyznać że nie głupie:)