FORUM.FIREBLADE.PL

Najlepiej tak jak był fabrycznie ,pewnie jest odciśnięty łepek śrubki to ustaw to tak samo ... odnośnie dziwnego pukania w silniku , rozbierałem ostatnio sc28 z tymi objawami co w temacie, okazało się że sworzeń tłoka na 3 cylindrze jest wyrobiony i ma delikatny luz , tłoki cylindry i głowica jak i również wał po przebiegu 80tysięcy wyglądają jak nowe ,wszystkie wymiary w normie ,głowica szczelna czekam na sworzeń i kolejne 80 tysięcy przed nim

Sprawdzenie czujnika - włacz zaplon
1.Spięte kostki
przyłóz multimetr
- czerwony ma być (+)
- zielony ma być (-)
standardowe napiecie 4,5V do 5,5V

2. rozpiete kostki , zapłon właczony
(multimetr i mierzymy)
- biały (+)
- zielony (-)

mierzenie napiecia -
manetka do oporu mierzone napiecie wejscia X 0.824 = Vo
sensor jest w normie jeżeli wartośc mierzonego napiecia wyjsciowego wynosi w zakresie (+-) 10% Vo.


Przekreć manetke od oporu ale odwrotnie do chodu wskazówek zegara i zmierz napiecie wyjscia - kiedy przepustnica jest zamknieta calkowicie.
porownaj te wskazania z kalkulacją.

napięcie wejscia X 0.1 = Vc

sensor jest ok jezeli mierzone napiecie wyjscia zawiera sie w Vc (-+) 10%

Jc wiecej info w serwisówce - ktora jest do pobrania na forum