FORUM.FIREBLADE.PL

Prawidłowa technika wbijania biegów polega na delikatnym "dopchnięciu" dźwigni zmiany biegów tuż przed samym jego wpięciem, tak aby przeskok był płynny, coś na zasadzie spustu migawki w aparacie, najpierw lekko naciskamy aby aparat złapał ostrość i dopiero dociskamy spust do końca.

To taka ciekawostka jeśli chodzi o mądre książki o technikach jazdy motocyklem, natomiast jeśli chodzi o Twój problem to może kwestia zgrania się ze sprzętem skoro objeździłeś już srada. Może sprawdź czy masz równo rozciągnięty łańcuch ? Dotyczy tylko 2giego biegu ?

A mówiąc lopatologicznie, wywrzyj nacisk(bez problemu wyczujesz ten moment, że zaraz wejdzie bieg) na dźwignię zmiany biegów, po czym daj sprzęgło i wrzuć bieg.

Dobrą opcja będzie jak dasz się karnac komuś i ktoś zobaczy

Tapnięte z Note 3 przy użyciu palców

Nie ukrywam po zakupie srada też miałem kłopoty z zapinaniem 2 biegu, lecz potem go wyczułem dodam że to był mój pierwszy sprzęt i nakręciłem nim 7 tysi. Dwuch znajomych jezdziło na franku i mówią że ja mam jakieś halucynacje odnośnie wbijania 2 biegu, tzn że wbija się tak jak ma być;) Dodam że taka sytuacja mi się tylko przytrafia na przebijaniu na 2, reszta gid

Co do gumowania to jakim cudem wam wchodzi na koło z gazu na drugim biegu ?

Z 2 na gumę to raczej problemów nie powinna mieć chyba że jakiś wybrakowany egzemplarz z katarem albo grypo a tak na poważnie raczej to kwestia wyczucia łaski nie robi a co do biegów to przy ciśnięciu w górę ja wale bez sprzęgła i wchodzą jak malina 6 lat tak robię i problemu żadnego niema

Chłopaki a ja mam Takie pytanie. po zapaleniu silnika swieci mi zielona kontrolka N co ona oznacza?
NITRO???

Na pierwszym biegu fajnie wchodzi, na 2 próbowałem ale raczej to tylko już przyśpiesza być może kwestia wyczucia. Walczę z tym płynnym przebijaniem na dwa ale to jest jakaś magia w tym moto...

Dla przykładu ! https://www.youtube.com/watch?v=jcUzEdrVB_o gość stawia f4 na gazniku na drugim biegu z gazu na gumę, patrząc na prędkość to raczej ma przełożenia standardowe. F4 ok 110 km waga nie wiele mniejsza od SC44.

Tą F4 wyrywa na stojąco,łatwiej idzie do góry a jak staniesz na tylnych podnóżkach to już całkiem leci.

Po zrobieniu nie spełna 600 km od zakupu już pojawiła się pierwsza usterka. A mianowicie przed ostatnio podczas latania zrobiłem sobie malutką przerwę odpalam franka a on odmówił posłuszeństwa, bateria się tak rozładowała że nawet rozrusznikiem nie dał rady zakręcić, odpaliłem na pycha i skoczyłem do domu. Akumulator naładowałem i poszedłem pośmigać, po powrocie wjeżdzałem do garażu na włączonych światełkach i zauważyłem że dodatkowo przy naciśnięciu hamulca gaśnie podświetlenie obrotomierza oraz nie pokazuje obrotów silnika oraz zanika wszystko na liczniku wraz z podświetleniem, po puszczeniu hamulca wszystko wróciło do normy. Motocykl zgasiłem i chciałem zapalić lecz nawet nie dał rady zakręcić. Miał ktoś z was taką przygodę ?

Masz rękojmie..możesz zawsze moto oddać sprzedającemu to są wady ukryte o których Ci nie powiedział , a pewnie zarzekał że działa wszystko.. poczytaj o tym..

zmierz napiecie na akumulatorze wyglada jak by regulator napiecia nie domagal

proponuje postawić moto sprawdzić ładowanie pomierzyć wszystko na tip top,na koniec prześwietlić aku jak nie pewne to wymianka co by się altka nie pozbyć.

Co do moto jestem zadowolony z zakupu wizualnie nic nie klejone w orginalnym malowaniu, technicznie tarcze hamulcowe, napęd,oponki itp też w spoko stanie co do silnika i reszty wszystko wyjdzie z czasem, jak na razie mnie zaskoczył negatywnie w ładowaniem. Czytałem parę identycznych tematów, jeden nawet na tym forum jak się okazało padł regulator napięcia. Sobotę mam dniem wolnym więc pobadam miernikiem.