Page 1 of 2
Kupno SC57A - na co zwrócić uwagę przy kupnie / jakie wady?
Posted:
21 February 2013, 19:07by Tylik
Witam.
Tak jak w temacie, interesuje mnie na co szczególnie trzeba zwrócić uwage przy kupnie tego modelu, lub młodszego modelu SC57B. Pobór oleju, skrzynia, jakieś awarie które często występują itp.
Czy występują jakieś wady fabryczne które często występują w tym modelu ?
Z góry dzięki.
Posted:
21 February 2013, 20:02by stashekcn
SC57A miało wadliwe liczniki, które były wymieniane w ramach akcji serwisowych (zawyżały prędkość).
Posted:
23 February 2013, 10:08by kamilnumero10
Witam, czy ktoś się orientuję czy są to oryginalne owiewki?
http://allegro.pl/honda-cbr1000rr-fireb ... 20133.html
Posted:
23 February 2013, 10:28by AkumIZocha
Made in China
Posted:
23 February 2013, 11:04by Laki
stashekcn wrote:SC57A miało wadliwe liczniki, które były wymieniane w ramach akcji serwisowych (zawyżały prędkość).
Zaniżały.
Posted:
23 February 2013, 11:05by kamilnumero10
dzięki
Posted:
23 February 2013, 12:58by Tylik
jakoś mało tu sensownych odpowiedzi..
Posted:
23 February 2013, 13:15by PetereQ
Bo poki co nikt nie stwierdzil jakiejs wiekszej usterki typu pekajaca rama lub powazna awaria silnika.
Posted:
23 February 2013, 13:21by Tylik
dzięki, o taką odp. mi chodziło
czyli rozumiem że mity o tym że Sc57A lub B potrafią wchłonąć dużo oleju można odłożyć na półkę?
ze skrzynią również nie ma żadnych większych problemów (mam na myśli - wypadającą 2'jke) ?
Posted:
23 February 2013, 13:32by wiertło
[quote]czyli rozumiem że mity o tym że Sc57A lub B potrafią wchłonąć dużo oleju można odłożyć na półkę?
ze skrzynią również nie ma żadnych większych problemów (mam na myśli - wypadającą 2'jke) ?
[/quote
skrajne przypadki są jak i ze skrzynią jak i z olejem. W 919 929 i 954 to często się słyszy że skrzynia pasła a o SC 57 już nie
Posted:
01 March 2013, 19:32by stashekcn
Dokładnie jak pisze wiertło. Ja mam SC-57A 2005 rok, zrobiłem nim juz 15 tyś, mam na liczniku 41 tyś km i nie dolewam oleju. Leję syntetyk Agipa 10W60, odpowiednik Motula 300V. W poprzednich CBR padały regulatory, tak w 1000RR są przypadki ze w okolicach 30 tyś pada alternator (ja tak miałem i pare osób na forum). No i praca silnika nie jest już taka aksamitna jak w 899cm3 czy 919
Posted:
02 March 2013, 01:13by Tylik
regulatory to juz chyba przypadłość Cbr
w 919 też u mnie swego czasu fabryczny OEM padł bez tzw. "żeberek chłodzących"
stashekcn wrote: No i praca silnika nie jest już taka aksamitna jak w 899cm3 czy 919
Co masz na myśli pisząc aksamitna?
chodzi o klekot silnika jak w 954 czy płynność mocy jak w 919?