FORUM.FIREBLADE.PL

Potrzebne mi są informacje jak dobrać opony i ciśnienia do jazdy torowej... Chodzi mi o opony szosowe i te przeznaczone na tor.. Jeżeli to możliwe, liczę na podpowiedzi jakie opony wybierać i jakich używać ciśnień by maksymalnie z nich korzystać. Dodam tylko że mam możliwość rozgrzania opon (zakupione koce)
Pozdrawiam LwG

z szosowych to polecam Michały PP niekoniecznie 2ct, ciśnienie takie jak na naklejce z informacją 2,5 przód - 2,9 tył (cbr1000rr) i jest wszystko ok. Co do jazdy na torze to trochę powietrza się upuszcza z opon żeby lepiej się kleiły ale wszystko zależy od preferencji kierującego. Tu masz kilka informacji i testów:
http://www.motocykl-online.pl/artykuly/ ... -17,3277,1
http://www.motocykl-online.pl/artykuly/ ... III,3461,1

Przyczepności-Szerokości LwG

Michały PP to turystyczna guma i średnio nadaje się na tor Jeżeli masz koce i moto typowo na tor to inwestuj w slicki. Co chodzi o ciśnienia to z tym jest róznie i wiele zależy od róznych czynników ,opony typu N-Tec. -nie potrzebują dużego ciśnienia i to co podaje producent nie przekłada się na najlepszą wydajność przy pałowaniu po torze. Ja na D211 latałem
2.0 przód
1.6-1.8 tył
Zdarzyło się też testować qualifiery 2,która dawała rade na torze
Prawda jest taka że ci co latają np WSBK nie zdradzą ci jakie mają ciśnienie w gumach ale nie są to duże wartości.

Nie znajdziesz takich informacji dla opon szosowych, z bardzo prostej przyczyny, ponieważ producenci nie przewidują że będą wykorzystywane na torze.

Ale moim zdaniem bardzo dużo zależy od czasów jakie robisz (niekoniecznie "na Poznaniu" ale jest to jakiś punkt odniesienia). W skrócie jeśli jesteś "wolny" to opony sportowo-turystyczne w zupełności dadzą radę, ciśnienie może być w okolicach 2,0-2,2. Nie chcę Cię urazić ale podejrzewam że tak właśnie jest, bo jakby czasy były dobre to byś już wiedział że tylko torowe opony pozwalają na ich uzyskanie.

Żeby nie było, że jestem jakiś wymiatacz, na Poznaniu byłem tylko raz do tej pory, nie udało mi się zejść poniżej 2 minut (na F3), z przodu miałem BT002, z tyłu D209 i przy takim tempie sprawiły się bez zarzutu.

Masz sporo racji w tym co piszesz... Też nie lubię się przechwalać.. A pytanie to również ze względu na cięcie kosztów. Niestety nie za każdym razem będzie mnie stać na trening na slick'ach więc trzeba szukać pół-środków. Taki mamy klimat;)

Myślę że temat przyda się jeszcze kilku osobom z zacięciem na amatorskie wizyty na obiektach zamknietych...

co to mnie tu opowiadasz co ma klimat półśrodków,jest ciepło zakłada się odpowiednia mieszanke jest zimniej zakłada się inna mieszanke,na torze nie ma zadnego ciecia kosztów,oczywiscie jezeli chcesz dobrze jezdzic, chyba, ze się jedzie jak pi.zda to bez znaczenia,na czym się jedzie.

Marek760i nie każdy, kto zamierza polatać na torze planuje dorównać najlepszym i bić rekordy

niedawno miałem okazję zrobić pierwszych parę okrążeń po torze, jako zupełny laik - na początku nie robiłem nic z ciśnieniem (bt016), po kilku okrążeniach z zalecanego przez producenta miałem z tyłu 3,25, przód 3,30, po wskazówkach bardziej doświadczonych kolegów (żadnych tam światowej sławy masterów toru ) skorygowałem odpowiednio na 2,1 i 2,3

szczerze przyznam, że jako takiej różnicy nie zauważyłem, ale też i faktem jest, że jeździłem dość asekuracyjnie (wg Marek760i "jak pi.zda )

po pierwszej przygodzie z torem, postanowiłem, iż to nie będzie ostatnia - na koniec czerwca lecę kolejny raz, może z czasem zauważę plusy właściwego doboru ciśnienia

bt16 weź to wypie,rdol i kup sobie są tanie na alegrze d211 jak jeździsz srednio sa to idealne opony, cisnenie pompuj do dyłu 1.4, przod 2,1

redjac pisze:Masz sporo racji w tym co piszesz... Też nie lubię się przechwalać.. A pytanie to również ze względu na cięcie kosztów. Niestety nie za każdym razem będzie mnie stać na trening na slick'ach więc trzeba szukać pół-środków. Taki mamy klimat;)

Dlatego też ja kupiłem Qualifiera. Wolałem mieć nową oponę niż używaną potorówkę ze zjechanymi bokami. Na czasy powyżej 2 minut w zupełności wystarcza. Póki co problem leży we mnie, nie w oponach. Jak uda się zlikwidować blokady to wjedzie supercorsa i będzie można ćwiczyć dalej.

poznań powyżej 2 minut, stajesz za każdym razem się odlać na poboczu czy jak

Nie mam S1000RR żeby nadrabiać na prostych .

Widzę, że spięcie pośladów osiąga poziom krytyczny. Marek, bo Ci żyłka pęknie

tez nie mam już s1000rr tylko gowniana rn22, i nie wyobrażam sobie jak można tak długo jechac