FORUM.FIREBLADE.PL

9 mrugnięć - IAT sensor (serwisówka 5-24, poczytaj). Czujnik na obudowie filtra powietrza, od góry po prawej stronie, 2 pinowy. Może gubić obroty, zły skład mieszanki.

Podładuj, odpal raz ( no jak już będziesz miał alternator ) i zobacz czy trzyma napięcie Jak nie to kupuj taki jak wiertło pisze. Z tego co gościo od alternatorów mi klarował przez telefon, to główną przyczyną palenia się alternatorów w naszych moto jest odpalanie na rozładowanym akumulatorze.

Tylko patrz na aukcje. Jeżeli dostarczysz uszkodzony do przewinięcia płacisz coś około170 zł, jeżeli tylko kupujesz to grubo ponad 3 stówy. Najlepiej zadzwoń i dogadaj się.

Tu masz tel do gościa 503038126. Wysyłasz, czekasz parę dni i masz. Ja tam robiłem i wielu innych z forum.

Można wywalić całkiem, albo zaślepić jak u Jurasa http://cbrforum.com/forum/cbr-954rr-21/ ... od-128258/
Bez paniki, przedmuchów nie było

Cześć.

Zapraszam na przeglądy, naprawy, regulacje, przygotowanie moto do sezonu, wymianę opon, wyważanie kół motocyklowych itp, itd :) Solidnie i fachowo.
Syn prowadzi serwis motocykli, a że obaj jeździmy na 929, po podaniu nicka z forum przewidziana jest dobra zniżka.

Jestem z Biłgoraja, woj ...

Oby nam się w Święta i w Nowym Roku. Najlepszego.

Rozkręć dla pewności silniczek, czy na pewno tryby ścięło. Musisz zobaczyć do zaworu w wydechu czy nie jest zapieczony, czy lekko się obraca. Linki też muszą luźno chodzić.

Wystarczy poszukać na forum, jest dużo tematów co do silniczka. Możesz go rozkręcić i zobaczyć tryby. Dla pewności zobacz jeszcze naciąg linek. Pozostaje tylko wymiana, chyba że znajdziesz uszkodzony w którym jest wysypany inny tryb. Przy braku egcv moto jest słabsze w dolnym zakresie obrotów.

Tak exup, konkretnie w Hondzie egcv. Cziken ci już napisał, uwalone tryby w silniczku, pod zbiornikiem paliwa. Dokładniej już się nie da

Wielu z Was pewnie czytało, tu jest link do całości http://madeinenduro.com/images/szpital.pdf Zaraz zejdzie na służbę zdrowia

To, że zimne powietrze jest lepsze dla silnika to wiem ( po to są intercoolery i takie tam ), ale czy jest jakiś czujnik odpowiedzialny za to i czy luzy zaworowe mają na to wpływ?