było tak :mam bladego z 2001 z hissem i alarem data tool Veto Evo odpinajac aku do ładowania nie przeszedlem w tryb alarmowy i moto kręcilo a nie palilo nawet po naladowaniu aku i zmostkowaniu alarmu (zgodnie z doświadczeniami innych uzytkowników) spawdzilem hissa dzala spawdzilem czujnik przepustnicy dzała komputer nie koduje zadnych bledów słychac ze pompka podaje rozusznik kreci - brak ciagle iskry :< moto nie gada powoli brakuje mi pomyslów - moze ktoś mial podobne przejscia? HELPpadl aku moto nie gada
-
lupushorst
- Posty: 3
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 10 lipca 2009, 09:29
- Motocykl: honda 929
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Warszawa,
padl aku moto nie gada
było tak :mam bladego z 2001 z hissem i alarem data tool Veto Evo odpinajac aku do ładowania nie przeszedlem w tryb alarmowy i moto kręcilo a nie palilo nawet po naladowaniu aku i zmostkowaniu alarmu (zgodnie z doświadczeniami innych uzytkowników) spawdzilem hissa dzala spawdzilem czujnik przepustnicy dzała komputer nie koduje zadnych bledów słychac ze pompka podaje rozusznik kreci - brak ciagle iskry :< moto nie gada powoli brakuje mi pomyslów - moze ktoś mial podobne przejscia? HELP-
ziomek166
- Posty: 6
- Rejestracja: 09 listopada 2010, 20:39
- Motocykl: CBR 929rr
- Rok produkcji: 2000
- Lokalizacja: Birmingha
mam ten sam problem
witam,
czy udało ci sie rozwiązać twój problem bo ma podobny. po wyciągnięciu akumulator a i po włożeniu nowego kręci a nie odpala. wybija błąd nr 14. tez mam ten alarm...
czy udało ci sie rozwiązać twój problem bo ma podobny. po wyciągnięciu akumulator a i po włożeniu nowego kręci a nie odpala. wybija błąd nr 14. tez mam ten alarm...
-
Grzesiek
- Posty: 16
- Rejestracja: 11 listopada 2010, 20:04
- Motocykl: Fireblade 929
- Rok produkcji: 2000
- Lokalizacja: Nysa
Witajcie Panowie,
Veto EVO ma to do siebie, że jeśli padnie aku, lub wyciągniecie aku to jest lipa. Kiedyś pomagałem innemu użytkownikowi forum w diagnozie tego problemu.
Alarm ma tzw SPIKING Procedure. Oznacza to, że każde odłączenie aku lub jego padnięcie bez przeprowadzenia procedury serwisowej powoduje, że alarm się uzbraja i ponowne włożenie aku lub jego naładowanie nie spowoduje odpalenia motocykla.
Rozwiązanie problmu jest w manualu alarmu. Musisz znaleźć coś co się nazywa DE SPIKING procedure i podążać krok po kroku. Nie pamiętam niestety procedury. W manualu jest na bank.
Powodzenia.
Veto EVO ma to do siebie, że jeśli padnie aku, lub wyciągniecie aku to jest lipa. Kiedyś pomagałem innemu użytkownikowi forum w diagnozie tego problemu.
Alarm ma tzw SPIKING Procedure. Oznacza to, że każde odłączenie aku lub jego padnięcie bez przeprowadzenia procedury serwisowej powoduje, że alarm się uzbraja i ponowne włożenie aku lub jego naładowanie nie spowoduje odpalenia motocykla.
Rozwiązanie problmu jest w manualu alarmu. Musisz znaleźć coś co się nazywa DE SPIKING procedure i podążać krok po kroku. Nie pamiętam niestety procedury. W manualu jest na bank.
Powodzenia.