FORUM.FIREBLADE.PL

Hejka problem wygląda tak hania miała problem z odpaleniem, odpaliłem na pych i jechałem z palącą się czerwoną kontrolką do domu. Po dojechaniu naładowałem aku i zauważyłem brak oleju więc dolałem następnego dnia wszystko spoko pojechałem 120 km od domu i znów lipa hania nie zapaliła i znów odpalenie na pych i czerwona kontrolka i powrót. W domu znów mało oleju?? to dolałem i zacząłem sprawdzać alternator i regulator. Alternator daje prąd nie mogłem wszystkiego zgrać ale na 5tys obrotów było na wszystkich 3 pow 40V. A na regulatorze cały czas 12V max 12.5V. No to chyba padł regulator ale co z tym olejem że tak ubył wcześniej nie dolewałem prawie wcale może ta jazda z czerwoną kontrolką? I co do regulatora to jaki bo chyba za 100 jakiegoś chinola nie warto znalazłem jakiś Electrosport
http://www.moto-marlon.pl/regulator-nap ... -p-74.html

Lub Ir http://allegro.pl/show_item.php?item=4225241292
Coś też słyszałem o ducati ale nie znalazłem.

że tak głupio zapytam, olej sprawdzałeś od razu po zgaszeniu silnika? czy odczekałeś kilka minut?

Oczywiście odczekałem;) teraz świeci po przekręceniu na zapłon taka mała kropla i już nie mam na dolanie wię muszę zamówić olej i chyba ten regulator i dalej badać co i jak.

co do ładowania o pytanie ile lat ma aku?. jeżeli jest stare może nie trzymać już pojemności. Wymienić aku i po sprawie

co do oleju nie wiem jakie ilości dolewałeś ( zazwyczaj okienko pomiędzy min a max może być nawet 500ml), ale jak dokupisz olej to sprawdź olej tak jak pisze instrukcja obsługi . dolać, odpalić na 3 minuty, zgasić, odczekać 3 minuty i sprawdzić. jak za mało powtórzyć procedurę

a dymi jak ją gazujesz?

Dymienia nie widać aku ma 2 lata a co z tym regulatorem bo 12/12.5V to chyba mało? I co z tą czerwoną kontrolką czy jak ktoś miał walnięty regulator to się ona świeciła. Co do aku to jak go naładowałem 3 dni temu i stał i teraz mierze to prąd trzyma. Mam olej i regulator w tym samym sklepie i nie wiem czy brać olej i badać co jest czy odrazu zamówić i regulator

co do napięć to na forum znalazłem taki temat:

http://fireblade.pl/phpBB3/viewtopic.php?f=24&t=13921

kolega Janosik opisywał jakie mają być wartości.

pozdro

regulator odpuść zobacz alternator i zobacz ile aku trzyma. Na odpalonym powinien bić 14v w górę jak nie ma tyle do przewinięcia altek

ostatnio wymieniałem regulator napięcia....
objawy:
- próba odpalenia - ledwo kręci, na pych dało radę,
- po przejechaniu kilkudziesięciu km znowu na pych musiałem odpalać,
- kolejne kilkadziesiąt km z wyłączonymi światłami - pali od strzała,
- znowu kilkadziesiąt km (na dość wysokich obrotach) tym razem z włączonymi światłami - pali od strzała,
- kilka km turlania się po mieście z włączonymi światłami i znowu na pych trzeba było
po sprawdzeniu ładowania okazało się, że bez świateł aku jest minimalnie doładowywane, na światłach ciągnie więcej prądu z aku niż altek go doładowuje

zakupiłem dokładnie ten regulator:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-ho ... 99295.html

i póki co bez zarzutów, choć od momentu wymiany regulatora zrobiłem zaledwie kilkaset km - aku doładowywane jest właściwymi wartościami

dodam, że przy powyższych objawach nie zapaliła mi kontrolka od aku podczas uruchopmionego silnika

ps. prosze o wyrozumiałość w stosunku do opisu, bo nie znam się na elektryce, a pomiarów dokonywał kolega

Hej problemów ciąg dalszy dolałem oleju założyłem inny regulator który daje ok 13.3v ale jest lipa bo świeci oliwiarka i czerwona kontrolka po odpaleniu gaśnie jak zacząłem coś dubać typu odkreciłem klemę od aku kontrolka zaczeła mrygać 6 razy. Więc teraz czy ktoś może mi wytłumaczyć krok po kroku jak odczytac błąd i jak go skasować mam serwisówke ale angielską i to czarna magia

http://youtu.be/HE4kIG0oTIA
Mam podobnie i nie czaje co zrobic która to wogóle jest ta kostka od kompa tam coś trzeba złączyć ale nie wiem co

Odepnij kostkę gdzie idą kable od altka i na obrotach 1,1 - 1,3 kilo powinieneś mieć po 25V -30V napięcie międzyfazowe.

Jeśli masz około 19V lub jeszcze mniej lub niejednakowe wartości to dla 19V poszła się ,,gonić,, jedna faza, przy mniejszej jeszcze wartości napięć dwie fazy.

Wartości napięć przy wyższych obrotach będą zgodne dla ,,zdrowego,, altka i to jest bardzo mylące dla tej metody diagnozy alternatora.

Według mnie masz uwalone któreś z uzwojeń i nie radzę jeździć bo zjarasz regler a to parę 100 w plecy...

Ok sprawdze to jutro na obrotak w ok 5 tys daje pow 40V ale na niskich nie pamiętam.A co z tym błędem doszedłem jak sie sprawdza i czerwona kontrolka mryga 6 razy co to oznacza?