FORUM.FIREBLADE.PL

przepisowo wchodzi tam chyba 3,7 litra ale smialo mozna pod gorna kreske lac i pilnowac poziomu jak kolega pisał

Tak też zrobię, pewnie na dniach go wymienię. Dzięki raz jeszcze za wszystkie rady

Jeśli chodzi o motocykle należy wlać specjalnie do tego dedykowany olej.
W przypadku tak trwałego motoru polecam tylko najwyższej klasy oleje 10W40.
Tutaj właśiwym jest dodatkowo olej spełniający normę JASO MA2.
Są motocykle wymagające oleju 10W30 wtedy taki należy wlewać, są takie któe wymagają oleju 10W50 .
Ale w tym przypadku właciwym jest olej w klasie 10W40.

Jeśli chodzi o pojemność oleju zawsze można się posiłować ogólnodostępnymi wyszukiwarkami.
Polecam tą z Fuchs-a :
http://fuchsmoto.lubricantadvisor.com/

Ale i inni mają swoje wyszukiwarki.
I tak do CBR-ki 929 wychodzi :
Engine/transmission 6
· Capacity : Capacity 3,7 liter
: Filter 0,2 liter
· Use : Normal
· Intervals : Change 12000 km / 12 months

Tutaj z doświadczenia podpowiem tylko że niedoścignionym produktem jeśli chodzi o jakość jest amerykański olej Amsoil 10W40 Synthetic Motorcycle Oil.
Olej jako jedyny na Polskim rynku nie jest w żadnym stopniu gorszy od najlepszych olejów torowych i wyczynowych mimo tego że jest to kompozycja do tradycyjnego zastosowania.
Jako nieliczny a jako jedyny w Polsce nie powoduje tzw. sklejania sprzęgła podczas extremalnej exsploatacji, a redukcja przy bardzo wysokich prędkościach obrotowych jest nieco inna niż w porónaniu do najlepszych europejskich produktów.

Polecam wymianę oleju max. co 10 000km lub co rok .

Pozdrawiam serdecznie
Piotr Dziektarz
http://www.zmienolej.pl

Super reklama, ehhh.

Piotr Dziektarz pisze:Jeśli chodzi o motocykle należy wlać specjalnie do tego dedykowany olej.
W przypadku tak trwałego motoru polecam tylko najwyższej klasy oleje 10W40.
Tutaj właśiwym jest dodatkowo olej spełniający normę JASO MA2.
Są motocykle wymagające oleju 10W30 wtedy taki należy wlewać, są takie któe wymagają oleju 10W50 .
Ale w tym przypadku właciwym jest olej w klasie 10W40.

Jeśli chodzi o pojemność oleju zawsze można się posiłować ogólnodostępnymi wyszukiwarkami.
Polecam tą z Fuchs-a :
http://fuchsmoto.lubricantadvisor.com/

Ale i inni mają swoje wyszukiwarki.
I tak do CBR-ki 929 wychodzi :
Engine/transmission 6
· Capacity : Capacity 3,7 liter
: Filter 0,2 liter
· Use : Normal
· Intervals : Change 12000 km / 12 months

Tutaj z doświadczenia podpowiem tylko że niedoścignionym produktem jeśli chodzi o jakość jest amerykański olej Amsoil 10W40 Synthetic Motorcycle Oil.
Olej jako jedyny na Polskim rynku nie jest w żadnym stopniu gorszy od najlepszych olejów torowych i wyczynowych mimo tego że jest to kompozycja do tradycyjnego zastosowania.
Jako nieliczny a jako jedyny w Polsce nie powoduje tzw. sklejania sprzęgła podczas extremalnej exsploatacji, a redukcja przy bardzo wysokich prędkościach obrotowych jest nieco inna niż w porónaniu do najlepszych europejskich produktów.

Polecam wymianę oleju max. co 10 000km lub co rok .

Pozdrawiam serdecznie
Piotr Dziektarz
http://www.zmienolej.pl

Odkryłeś Ameryke
A po drugie trochę to odebrałem jak bym był zielony i reszta chłopaków na tym forum

A ja do sc33 leje motula 300v i silnik ma się dobrze, przebieg teraz 70 tysięcy .Niestety po przeczytaniu posta kolegi muszę zmienić na ten amerykański ,bo pewnie najlepszy jest w ameryce , a może filtry też mają jakieś lepsze ?

Dobrze jest zawsze odnoeść się do tego co zaleca producent bo teraz już nie sztampowo i literacko.
- System smarowania na oleju niedostosowanym jest neefektowny np. zalewając do normanie użytkowanego motocykla olej 10W40 a nie 10W30 jaki zaleca fabryka skutkuje gorszą elastycznością , kulturą pracy oraz możliwością ale nie zawsze przegrzewania się niektórych elementów .
- Tutaj pewnie temat nie występuje ale inwestując np. w Amsoil 10W40 a nie Motula nawet tego najlepszego i najpopularniejszego i jedynego słusznego w ocenie 80% Polaków zapominamy o klejeniu tzw. sprzęgła. może tu nie ma tematu ale w Crossach które są etremalnie użytkowane w terenie owszem i ten olej załatwia tutaj temat diametralnie.
- Redukcja z maksymalnych obrotów na niższy bieg minimalizuje bezwładność ukł.. tłokowo korbowego redukcja jest właściwa pozbawiona maksymalnie zgrzytu który może się objawiać w przypadku solidnego nagrzania jednostki napędowej.
- Praca sprzęgła po całym sezonie leżakowania jest normalna a w przypadku oleju innego sami wiemy jak jest sprzęgło pracuje po zimie już kichowato ale to też nie jest regułą.

Nie jestem importerem Amsoil w Polsce ale reprezentuję firmę która ma sprzedawać najlepsze oleje jakie można kupić a że brakuje niektórych firm wiadomo nie można wszystkiego sprzedawać, Amsoil bije na łeb i szyję na dzień dzisiejszy ok. 90% produktów dostępnych na rynku.
Filtry polecam Hiflo są nie drogie i dobre a może kiedyś pojawią się te amerykańskie z Amsoila które wykorzystują syntetyczną nanofibrę.

Chciałem tylko napisać że są inne oleje nie tylko Castrol i MOtul w motocyklach i naprawdę niekiedy sprawdzić coś innego.

wpadłeś bez przywitania itp od razu robić reklame, trochę nie ładnie nie wiem co na to Admin. sam jak się naczytałem na accord pl o amsoilach i millersach ktore to tak wychwalacie, już chciałem kupować i potem nagle wziałem do porównania jakiegos tam mobila w tej samej specyfikacji olejów lekko bieżnych A1B1/A5B5 i co ? i okazalo sie ze parametry mobil ma lepsze i jest o polowe tansze wiec pojechalem kupilem mobila i teraz do swojej hondy i toyoty leje mobila i jest super do motocykla tez leje zawsze motula 5100 i teraz do gixa 7100 i nic się sprzeglo nie klei itp nawet po zimie czy to jeżdżę na ulicy czy na torze. moze i te oleje amsoil czy millers są dobre ale tak samo drogie jak motul

A jeżeli nie wiem jaki był wcześniej olej w silniku. To jak najlepiej dolać?

Troszkę w temacie oleju w 929.. jaki rozmiar ma podkłądka miedziena na śrubie spustowej???

U mnie 929 jest zalana ENEOS city-max 4T 10W40 i śmiga (nie wiedziałem jaki był wcześniej olej, zmieniłem od razu po zakupie)

Odgrzewam kotleta.
Z racji mocnej promocji ostatnio na rynku olejow marki PMO zaciekawilo mnie czy rzeczywiscie te oleje to inna klasa. Poszukalem sobie specyfikacji 10w40 (bo na takim oleju jezdze) i dane nieco sie roznia, jednak nie jestem na tyle obeznany zeby jasno stwierdzic ktory lepszy. Wiem, wiem, ze najlepszy to jest ten regularnie wymieniany ale z czystej ciekawosci napisalem do obu producentow i czekam na ich odpowiedzi. Domyslam sie ze moga byc dalekie od obiektywnej oceny dlatego pytam Was.
Porownuje motula 300v do PMO 10w40 4t.